2020 m. „Jaguar F-Pace“ apžvalga: „R Sport 25T“.

XXI amžiuje „Jaguar“ pagaliau įvaldė savo žvaigždžių katalogo atpažinimo meną neįstrigdamas praeityje. Ir jei jums reikia to įrodymų, ieškokite daugiau nei šios apžvalgos temos. 

2016 m. pristatytas „F-Pace“ ryžtingai pranoko britų gamintojo garsų riešutmedžio ir odos paveldą, kuris ilgą laiką išlaikė jo dizainą ir inžineriją.

Taip, „F-Type“ sportinis automobilis pralaužė ledus, bet tai buvo visureigis. Šaunus, modernus ir skirtas jaunoms šeimoms, o ne „tam tikro amžiaus vyrams“. 

Kaip rodo pavadinimas, R Sport 25T remiasi sportiška išvaizda ir vairuotojo įsitraukimu, kad pateisintų kasdienio praktiškumo pažadą kaip penkiavietis automobilis. Taigi, kaip atrodo šis 80 XNUMX USD kainuojantis automobilis su urzgiančia kate ant grotelių?

„Jaguar F-PACE 2020“: 25T R-Sport AWD (184 кВт)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.4l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$66,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

80,167 25 USD, neįskaitant kelių išlaidų, F-Pace R Sport 78,900 5T konkuruoja su daugybe aukščiausios klasės vidutinio dydžio visureigių iš Europos ir Japonijos, įskaitant Alfa Romeo Stelvio Ti (45 USD), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. (81,900 350 USD), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 USD), „Lexus RX250 82,012 Luxury“ (60 6 78,990 USD), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX USD), „Range Rover Velar PXNUMX S“ (XNUMX USD) ir „Volvo“ NUMX XX USD -Dizainas (XNUMX XNUMX dolerių).

Už tiek pinigų ir šioje kompanijoje tikitės gražaus standartinės įrangos sąrašo ir šis F-Pace į vakarėlį ateina su perforuotomis odinėmis sėdynėmis su kontrastinėmis siūlėmis (Luxtec dirbtinė oda ant durelių ir prietaisų skydelio), R-Sport oda aptrauktu vairu. ratas, sportinės 10 krypčių elektra valdomos priekinės sėdynės (su vairuotojo atmintimi ir 10 krypčių elektrinis juosmens reguliavimas) ir XNUMX colių įstrižainės Touch Pro daugialypės terpės ekranas (su valdymu balsu).

Tada galite pridėti dviejų zonų klimato kontrolę (su reguliuojamomis galinėmis ventiliacinėmis angomis), palydovinę navigaciją, 380 W/11 garsiakalbių „Meridian“ garso sistemą (su „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ palaikymu), beraktinį įėjimą ir paleidimą, 19 colių lengvojo lydinio ratlankius, kruizinį - kontrolė. , automatiniai priekiniai žibintai, LED DRL ir galiniai žibintai, priekiniai ir galiniai rūko žibintai, šildomi ir elektra valdomi išoriniai veidrodėliai, lietaus jutimo valytuvai, apšviestos priekinės (metalinės) protektoriaus plokštės ir „Juodmedžio“ zomšos apmušalai.

„F-Pace“ turi LED DRL.

Tai nėra blogas funkcijų rinkinys, tačiau už 80 1060 USD kainuojantį automobilį buvo keletas netikėtumų. Pavyzdžiui, priekiniai žibintai yra ksenoniniai, o ne LED, vairo kolonėlė reguliuojama rankiniu būdu (elektra reguliuojama 950 280 USD), skaitmeninis radijas yra papildomas pasirinkimas (XNUMX USD), o laisvų rankų įranga – XNUMX USD.

Tiesą sakant, parinkčių sąrašas yra toks pat ilgas kaip jūsų ranka, o be skaitmeninio radijo, mūsų bandymo blokas turėjo keletą tokių, kaip Driver Assist Pack (žr. saugos skyrių – 4795 3570 USD), fiksuotas „Panoraminis stogas“ (1890 1430 USD), metalinis. Raudoni dažai (950 USD) „R-Sport Black Package“ (Blizgios juodos šoninės ventiliacijos angos su R-Sport ženkleliu, Gloss Black grotelės ir apvadai bei kėbulo spalvos durų plokštės su Gloss Black apdaila – 840 USD), apsauginis stiklas (120 USD). ). ) ir šildomos priekinės sėdynės (94,712 USD). Net nuotolinis galinių sėdynių atrakinimas papildomai kainuoja 50 USD. Tai sudaro XNUMX XNUMX USD, neįskaitant kelionės išlaidų. Taip pat yra apie XNUMX kitų parinkčių, atskirai arba kaip paketo dalis. 

Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas fiksuotu „panoraminiu stogu“.

Standartinės formos automobilis už pinigus yra pakankamai tvarkingas. Tiesiog nepamirškite tiksliai išsiaiškinti, ko jums reikia, ir atidžiai peržiūrėkite standartinės įrangos ir parinkčių sąrašus. 

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Nedaug automobilių prekės ženklų gali prilygti „Jaguar“ emociniam patrauklumui, ir atrodo, kad nedaugelis automobilių dizainerių tai supranta taip gerai, kaip Ianas Callumas. Būdamas Jaguar dizaino direktoriumi 20 metų (nuo 1999 m. iki 2019 m.), jis sugebėjo užfiksuoti prekės ženklo esmę ir mikliai ją išreikšti šiuolaikiškai.

Su F-Type sportiniu automobiliu (ir įvairiais prieš jį buvusiais koncepciniais modeliais) Callum sukūrė sklandžių posūkių, puikiai subalansuotų proporcijų ir akimirksniu atpažįstamų detalių dizaino kalbą.

Aš, pavyzdžiui, manau, kad dabartinis „Jaguar“ galinių žibintų dizainas yra puikus.

Ir šis požiūris buvo sklandžiai perkeltas į didesnį „F-Pace“ visureigį. Didelės korio formos grotelės, aptakūs priekiniai žibintai ir šoninės ventiliacijos angos sukuria naują „Jaguar“ veidą, o skrybėlę palenkia įvairiai klasikai.

Ir aš manau, kad dabartinis „Jaguar“ galinių žibintų dizainas yra puikus. Ankstyvojo E tipo plonos kasetės formos ir apvalaus atšvaito pavertimas nedideliu kreivu, kuris įsirėžia į korpusą po pagrindiniu stabdžių žibintu, yra nuostabiai kūrybingas seno ir naujo derinys.

Interjeras atitinka išlenktą išorės formą su nedideliu gaubtu virš dviejų pagrindinių (apvalių analoginių) instrumentų ir 5.0 colių TFT ekranu tarp jų. Ypatingas sukamasis pavarų perjungiklis rodo santykinį F-Pace amžių, nes vėliau sukurtas kompaktiškas visureigis E-Pace perjungė į tradicinį pavarų perjungiklį.

Interjeras atitinka išlenktą išorės formą, o virš dviejų pagrindinių (apvalių analoginių) instrumentų yra nedidelis gaubtas.

„F-Type“ užuomina yra pakeltas gaubtas brūkšnio viršuje virš oro angų centrinės konsolės viršuje, o kontrastingos siūlės ant tvarkingai susiūtų odinių sėdynių yra aukščiausios klasės akcentas. Bendra išvaizda yra gana diskretiška, tačiau aukštos kokybės. 

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Šiek tiek daugiau nei 4.7 m ilgio, šiek tiek mažiau nei 2.1 m pločio ir maždaug 1.7 m aukščio F-Pace yra pakankamai didelis, kad nebūtų per didelis. Tačiau beveik 2.9 metro ratų bazės pakanka, kad tilptų tik dvi sėdynių eilės.

Priekyje yra daug vietos galvai, net jei mūsų automobilyje sumontuotas pasirenkamas stoglangis, ir daug vietos saugyklai su didele uždengta dėže tarp sėdynių (kuri atlieka ir kaip porankis, ir turi du USB-A prievadus, mikro SIM kortelės lizdą ir 12V lizdas), du dideli puodelių laikikliai centrinėje konsolėje, nedideli skyreliai, tvarkingai išpjauti abiejose konsolės pusėse (puikiai tinka telefonui ir (arba) raktams), viršutinis saulės akinių laikiklis ir kukli pirštinių dėžutė (su rašiklio laikikliu). !). Durelių lentynos nedidelės, tačiau jose tilps standartiniai gėrimų buteliai.

Priekyje yra daug vietos galvai, net ir su pasirenkamu mūsų automobilio stoglangiu.

Grįžkite atgal ir ilga ratų bazė bei didelis bendras aukštis suteiks daug vietos. Sėdėdamas už mano 183 cm (6.0 pėdų) ūgio vairuotojo sėdynės mėgavausi daug vietos kojoms ir galvai, o pločio užtenka trims suaugusiems trumpoms ir vidutinėms kelionėms.

Galinėse sėdynėse taip pat yra reguliuojamos oro išleidimo angos, dar du USB-A įėjimai (tik įkrovimui) ir 12 V lizdas, todėl nėra problemų dėl įkrovimo įrenginių ir laimingų keleivių. Taip pat yra tinklinės kišenės priekinių sėdynių nugarėlėse, nedidelė lentynėlė centrinės konsolės gale, du puodelių laikikliai nulenkiamame centriniame porankyje ir mažos durų kišenės, kuriose daug vietos smulkiems daiktams ir gėrimui. butelis. .

Sėdėdamas už vairuotojo sėdynės, man buvo daug vietos kojoms ir galvai.

Bagažo skyrius sveria 508 litrus (VDA), o tai yra apytikslis šio dydžio segmento įvertinimas, atsidaro ne mažiau nei 1740 litrų, kai nulenkiamos galinės sėdynės 40/20/40. Yra patogūs krepšio kabliukai, 4 pririšami inkarai, lankstus daiktadėžės skyrius (už ratų arkos keleivio pusėje) ir dar vienas 12V lizdas gale. 

Stabdomos priekabos (2400 kg be stabdžių), kurios vilkimo svoris 750 kg, grąžulo trauka yra 175 kg, o priekabos stabilizavimas yra standartinis. Tačiau prikabinimo imtuvas jums grąžins 1000 USD. 

Vietą taupanti dalis yra po bagažinės grindimis, o jei pageidaujate viso dydžio 19 colių lydinio, turėsite sumokėti dar 950 USD arba pasukti pardavėjo ranką.

F-Pace standartiškai komplektuojamas su atsargine dalimi, kad sutaupytumėte vietos.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

„F-Pace R Sport 25T“ varomas 2.0 l turbobenzinine „Jaguar Land Rover“ modulinio „Ingenium“ variklio versija, kurios pagrindą sudaro keli tos pačios konstrukcijos 500 cmXNUMX cilindrai.

Šis AJ200 įrenginys turi aliuminio bloką ir galvutę su ketaus cilindrų įdėklais, tiesioginiu įpurškimu, elektrohidrauliniu būdu valdomą kintamą įsiurbimo ir išmetimo vožtuvo pakėlimą bei vieną dvigubą slinktį turbiną. Jis sukuria 184 kW, esant 5500 aps./min., ir 365 Nm esant 1300–4500 aps./min. 

2.0 litrų darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 184 kW/365 Nm.

Pavara į visus keturis ratus perduodama per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę (iš ZF) ir „Intelligent Driveline Dynamics“ visų varančiųjų ratų sistemą, susidedančią iš elektrohidraulinės kelių plokščių šlapios sankabos, valdomos išcentrine elektrohidrauline pavara. . 

Daug keblių žodžių, bet tikslas yra sklandžiai perjungti sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašių, o tai, Jag teigimu, užtrunka vos 100 milisekundžių. Net visiškas galios perjungimas iš 100 procentų atbulinės eigos į 100 procentų į priekį užtrunka vos 165 milisekundes.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Nurodytos kombinuotos degalų sąnaudos (ADR 81/02 – mieste, užmiestyje) yra 7.4 l/100 km l/100 km, o R Sport 25T išmetama 170 g/km CO2.

Per savaitę, kai automobilis važinėjo įvairiomis miesto, priemiesčio ir greitkelio sąlygomis (įskaitant entuziastingą vairavimą B keliu), užfiksavome 9.8 l/100 km vidutines sąnaudas, o tai yra gana gera 1.8 tonos visureigiui.

Minimalus degalų poreikis yra aukščiausios kokybės 95 oktaninio skaičiaus bešvinis benzinas, o bakui pripildyti prireiks 82 litrų šių degalų.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

2017 m. „Jaguar F-Pace“ gavo maksimalų penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą, ir nors „R Sport 25T“ gali pasigirti daugybe aktyvių ir pasyvių saugos sistemų, kai kurios svarbios technologijos yra parinkčių stulpelyje, o ne standartinių funkcijų sąraše.

Kad išvengtumėte avarijos, numatomos tokios funkcijos kaip ABS, BA ir EBD, taip pat stabilumo ir traukos kontrolė. Taip pat įtrauktos naujesnės naujovės, tokios kaip AEB (10–80 km/h) ir eismo juostos laikymosi pagalba.

Atbulinės eigos kamera, pastovaus greičio palaikymo sistema (su greičio ribotuvu), „vairuotojo būklės monitorius“ ir padangų slėgio stebėjimas yra standartiniai, tačiau „aklosios zonos pagalba“ (900 USD) ir 360 laipsnių erdvinė kamera (2160 XNUMX USD) yra neprivalomi.

Adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (su „Steering Assist“) yra prieinama tik kaip „Vairuotojo pagalbos paketo“ dalis (4795 360 USD) kaip „mūsų“ transporto priemonės parinktis, kuri taip pat prideda aklosios zonos pagalbinę funkciją, 360 laipsnių erdvinio vaizdo kamerą, aukštą AEB, Park Assist, XNUMX laipsnių statymo pagalba ir galinis kryžminio eismo įspėjimas.

Jei smūgio neišvengiama, orlaivyje yra šešios oro pagalvės (dvi priekinė, priekinė šoninė ir viso ilgio užuolaidėlė), taip pat trys viršutinės vaikiškos kėdutės / vaiko apsaugos sistemos tvirtinimo taškai galinėse sėdynėse su ISOFIX tvirtinimo įtaisais dviejose kraštutinėse padėtyse. .

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Jaguar“ trejų metų / 100,000 XNUMX km garantija gerokai nukrypsta nuo įprasto penkerių metų / neribotos ridos tempo, kai kuriems prekių ženklams septyneri metai. Ir net prabangos segmente „Mercedes-Benz“ neseniai padidino spaudimą, pereidamas prie penkerių metų / neribotos ridos. 

Galima pratęsta garantija 12 arba 24 mėn., iki 200,000 XNUMX km.

Aptarnavimas planuojamas kas 12 mėnesių / 26,000 102,000 km, o „Jaguar“ techninės priežiūros planas yra prieinamas daugiausiai penkeriems metams / 1950 XNUMX km už XNUMX XNUMX USD, į kurį taip pat įeina penkerių metų pagalba kelyje.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

F-Pace dalijasi iQ-Al (išmanios aliuminio architektūros) važiuoklės platforma su Jaguar XE ir XF, taip pat visureigiu Range Rover Velar. Tačiau nepaisant lengvo pagrindo, jis vis tiek sveria 1831 kg, o tai nėra per daug tokio dydžio ir tipo automobiliui, tačiau jis nėra ir visiškai lengvas.

Tačiau „Jaguar“ teigia, kad „R Sport 25T“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgės per 7.0 sekundės, o tai yra pakankamai greita, o 2.0 litrų turbobenzininis keturių cilindrų variklis pasiekia didžiulį 365 Nm sukimo momentą vos nuo 1300 aps./min. iki 4500 aps./min.

Taigi visada yra daug ką veikti, o sklandžiai veikianti aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė daro savo darbą, kad prireikus išliktų optimaliame sūkių diapazone. Be to, norint ramiai važiuoti greitkelyje, du didžiausi pavarų skaičiai yra perkrauti, todėl sumažėja sūkių skaičius, triukšmas ir degalų sąnaudos. 

Tačiau atsipalaidavęs kruizas nėra pagrindinis „F-Pace“ žaidimo pavadinimas. Žinoma, Jag jums parduos beprotišką 400+kW V8 SVR versiją po gaubtu. Tačiau, kaip rodo pavadinimas R Sport, tai labiau šiltas, o ne šnypščiantis sportiškos „F-Pace“ formulės vaizdas. 

Priekinė pakaba yra dviguba svirtimis, galinė - daugiasvirtė Integral Link, per visą perimetrą sumontuoti bepakopiai amortizatoriai. Sudėtingi amortizatoriai yra trijų vamzdžių konstrukcija su išoriniais hidrauliniais vožtuvais, galinčiais tiksliai sureguliuoti atsaką skrydžio metu. 

Važiavimo komfortas net ir sunkiausiomis „sportinėmis“ sąlygomis yra puikus, nepaisant Goodyear Eagle F255 vidutinio profilio 55/1 gumos, apvyniotos aplink didelius 19 colių ratlankius.

„R Sport“ nešioja 19 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Elektrinis vairo stiprintuvas su kintamo santykio krumpliastine ir krumpliaračiu bei gera kryptimi suteikia gerą kelio pojūtį be didelių nelygimų ar nelygumų.

Gerai pasverto vairavimo mechanizmo, gerai apgalvoto kėbulo ir siaubingo išmetimo garso derinys daro jį maloniu vairavimo atgal keliu partneriu, greičiausiai, kai šeimos vairavimo pareigos nukeliauja į antrą planą (ar ne?).

Pavaros balansas pagal numatytuosius nustatymus yra 90 procentų galinės ašies sukimo momento, kad būtų tradicinis galinių ratų pavaros pojūtis, o iki 100 procentų galinių ratų tenka visu pagreičiu esant sausam paviršiui. Tačiau visų varančiųjų ratų sistema nuolat stebi sukibimo lygį ir, jei reikia, perduoda trauką priekinei ašiai.

Tiesą sakant, „Jaguar“ teigia, kad sistema gali pasiekti nuo 100 procentų galinio poslinkio iki 50/50 sukimo momento, padalyto per 165 milisekundes. 

Geriausias nustatymas važiuojant mieste yra variklis ir transmisija veikiant sportiniam režimui (aiškesnis akceleratoriaus atsakas su ryškesniais perjungimų modeliais), kai pakaba veikia komforto režimu. 

Stabdžiai yra 325 mm ventiliuojami diskai, užtikrinantys stiprią, progresyvią stabdymo galią. 

Kol nevažinėjome bekele, mėgstantys tai daryti turėtų žinoti, kad automobilio privažiavimo kampas yra 18.7 laipsnio, išvažiavimo kampas – 19.1 laipsnio, o rampos kampas – 17.3 laipsnio. didžiausias kalimo gylis – 500 mm, o prošvaisa – 161 mm.

Kalbant apie bendras pastabas, „Touch Pro“ medijos sistema yra paprasta naudotis, nors ji šiek tiek sugenda, kai jau prijungtas išmanusis telefonas ir iš naujo paleisite automobilį, todėl kartais reikia iš naujo prijungti įrenginį (šiuo atveju). dėklas) Apple CarPlay, kad paleistumėte.

Ergonomika yra gera nepaisant gana didelio mygtukų skaičiaus (o gal dėl to), o sportiškos priekinės sėdynės net ilgose kelionėse jaučiasi taip gerai, kaip atrodo. 

Nuosprendis

Puiki išvaizda, naudingas praktiškumas ir subalansuota dinamika padeda „Jaguar F-Pace R Sport 25T“ išdidžiai atsistoti karštų ginčų segmente. Jame klasikinis Jaguar rafinuotumas ir vairavimo malonumas derinami su šiuolaikišku dizainu. Tačiau norime, kad būtų įtrauktos kai kurios aktyvios saugos technologijos parinktys, nuosavybės paketas gerokai atsilieka nuo tempo, o standartinių funkcijų stulpelyje trūksta kai kurių numatomų elementų.