LDV T60 2019 apžvalga: Trailrider

Australijos pardavimų sąrašuose dominuoja daug didelių vardų. Žinote, aš kalbu apie HiLux, Ranger ir Triton. Ir teisinga pasakyti, kad „T60“ nėra vienas iš tų buitinių pavadinimų. Šiaip dar ne. 

LDV T60 buvo išleistas dar 2017 m., tačiau dabar Kinijoje pagamintas ute yra įkvėptas Australijos. Ši T60 versija šiek tiek primena vietinį kinų patiekalą išsinešimui, kurio meniu yra vištienos chow mein ir ėrienos kotletai.

Taip yra todėl, kad bandome naują riboto leidimo „Trailrider“ su Australijai būdingu „Walkinshaw“ važiavimo ir valdymo derinimu. Taip, ta pati gauja, kuri dešimtmečius kūrė HSV ir karštus Commodores.

Bus parduota tik 650 apgaulingo „Trailrider“ kopijų, tačiau „Walkinshaw“ tiksliai sureguliuota pakaba ir valdymo derinimas galėtų būti išplėsti ir įprastiems modeliams.

Taigi kaip tai atrodo? Išsiaiškinkime.

LDV T60, 2019 m.: priekaba (4x4)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.8l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	9.6l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$29,900

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Ne, tai ne „Holden Colorado“, nors specialaus leidimo lipdukai ant gaubto, durelių ir bagažinės dangčio yra labai panašūs į tuos, kuriuos matėme ant kito modelio.

Tačiau tai daugiau nei tik lipdukai: „Trailrider“ taip pat turi 19 colių lengvojo lydinio ratlankius, juodas groteles, juodą bėgimo lentą, juodus šoninius laiptelius, juodą sportinės vonios strypą ir atverčiamą uždaromą padėklo dangtį.

Tai papildomai su prisitaikančiais LED priekiniais žibintais su LED dienos žibintais, tvirtu kėbulu ir stambaus rėmo. Galų gale, tai didelis žvėris: 5365 mm ilgio (su 3155 mm važiuoklės baze), 1887 mm aukščio ir 1900 mm pločio LDV T60 yra viena didžiausių dvigubos kabinos transporto priemonių.

Ir šie dideli matmenys virsta įspūdingais interjero matmenimis: peržiūrėkite interjero vaizdus, ​​​​kad sužinotumėte, apie ką aš kalbu.

Kabina gana graži.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

LDV T60 kabina neabejotinai yra viena iš tų akimirkų, kai pagalvoji sau: „Oho, aš to nesitikėjau!

Taip yra iš dalies dėl to, kad pritaikymas ir apdaila yra geresni nei daugelio kitų gerai žinomų prekių ženklų, taip pat dėl ​​to, kad visi dvigubos kabinos LDV modeliai yra su etaloniniu medijos ekranu ute segmente, 10.0 colių įrenginyje, kuris yra didžiausias. vis dar šešėlyje. 

Atrodo nuostabiai - dydis geras, spalvos ryškios, ekranas aiškus... Bet tada pabandai ir naudoji. Ir viskas blogėja.

Jame yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, bet aš praleidau daugiau nei dvi valandas bandydamas išsiaiškinti, kaip „tinkamai“ paleisti ekraną kartu su telefonu. Kai buvo prijungtas, buvo puiku – kol nebuvo. Tai buggy ir varginantis. O įprasti OSD turi vieną prasčiausių UX dizainų, kokius man teko sutikti. Aš įdėjau ant jo „Lexus“ jutiklinę dalį, kuri kažką sako.

10.0 colių daugialypės terpės ekranas yra didžiausias ute segmente.

Nėra palydovinės navigacijos ir skaitmeninio radijo. Bet jūs turite „Bluetooth“ telefoną ir srautinį garsą (kitą, kurį jums gali tekti ieškoti vartotojo vadove, kad tai suprastumėte), taip pat du USB prievadai, vienas pažymėtas išmaniojo telefono atspindėjimui, o kitas – tik įkrovimui. Ekranas taip pat yra linkęs į akinimą.

Išskyrus ekraną, kabina iš tikrųjų yra gana maloni. Sėdynės tvirtos, tačiau patogios, o medžiagų kokybė tokia pat gera, kaip ir tokio kainų diapazono automobilyje. 

Tai taip pat gerai apgalvota – apačioje tarp sėdynių yra puodelių laikikliai, dar viena pora ištraukiamų puodelių laikiklių viršutiniuose prietaisų skydelio kraštuose ir didelės durų kišenės su butelių laikikliais. Galinėje sėdynėje yra didelės durų kišenės, pora žemėlapių kišenių ir nulenkiamas porankis su puodelių laikikliais. O jei jums reikia daugiau vietos saugykloje, galite nulenkti galinę sėdynę, kad bagažinė būtų papildomai 705 litrai.

Jei jums reikia daugiau vietos daiktams susidėti, nulenkus galines sėdynes gausite papildomus 705 litrus bagažo vietos.

Erdvė galinėje sėdynėje yra išskirtinė – esu šešių pėdų ūgio, o vairuotojo sėdynė mano padėtyje turėjau daugiau vietos kojoms, galvai ir kojų pirštams nei dvivietėje kabinoje HiLux, Ranger ir Triton – aš šokinėjau tarp šių keturių dviračių ir LDV tikrai geras ir turi orlaides galinėms sėdynėms. Tačiau sėdynė yra šiek tiek plokščia, o pagrindas yra šiek tiek trumpas, todėl jei esate aukštas, turėsite sėdėti pakėlę kelius. 

Be to, yra du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai ir trys viršutinio diržo tvirtinimo taškai, tačiau, kaip ir daugelyje kitų dalykų, vaikiško rinkinio įrengimas gali pareikalauti. 

Jei jums reikia daugiau vietos daiktams susidėti, nulenkus galines sėdynes gausite papildomus 705 litrus bagažo vietos.

Dabar vonios matmenys: standartinis padėklas su įdėklu yra 1525 mm ilgio prie pagrindo, 1510 mm pločio (ir 1131 mm tarp lankų – deja, 34 mm per siauras Aussie standartiniam padėklui – bet platesnis nei daugelis konkurentų) ir gylis. vonia 530 mm. Yra galinio laiptelio buferis, o vonios grindys yra 819 mm nuo žemės, kai bagažinės durys atidarytos.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Kaip minėta aukščiau esančiame dizaino skyriuje, „LDV T60 Trailrider“ kaina ir specifikacijos yra pagrįstos „Luxe“ modeliu su papildoma įranga, kad būtų galima atskirti jį nuo pigesnių šios linijos modelių. Tiesą sakant, galite jį laikyti juoda pakuotė. O tie dideli ratai dėvi „Continental ContiSportContact 5“ visureigių padangas. Įspūdinga!

Rankinio T60 Trailrider sąrašo kaina yra 36,990 36,990 USD ir kelionės išlaidos, tačiau ABN savininkai gali jį įsigyti už 38,937 XNUMX USD kelyje. Ne ABN turėtojai turės sumokėti XNUMXK USD už išsiregistravimą.

Mūsų bandoma šešių greičių automatinė versija kainuoja 38,990 41,042 USD (vėlgi tokia kaina ABN savininkams, o ne ABN klientai moka XNUMX XNUMX USD). 

Kadangi šis modelis yra paremtas aukščiausios klasės T60 Luxe, gausite oda aptrauktas sėdynes su elektra reguliuojamomis priekinėmis sėdynėmis, taip pat oda aptrauktą vairą, vienos zonos klimato kontrolę, oro kondicionierių ir beraktį įėjimą su stūmimo funkcija. - paleisties mygtuku.

Vidinės odinės sėdynės su elektra valdomomis priekinėmis sėdynėmis.

„Trailrider“ variante yra tik 650 vienetų.

„LDV Automotive“ siūlo daugybę priedų, tokių kaip guminiai grindų kilimėliai, poliruoto aliuminio bėgiai, vilkimo kablys, kopėčių stovo montavimas, spalvomis žymimas stogelis ir konvertuojamas tentas. Taip pat kuriamas bulių baras.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

LDV T60 varomas 2.8 l turbodyzeliniu varikliu, tačiau jis nėra galingas, kai kalbama apie variklio veikimą.

Keturių cilindrų jėgos agregatas išvysto 110 kW (esant 3400 aps./min.) ir 360 Nm (1600–2800 aps./min.) sukimo momentą, todėl jis yra maždaug 40 % mažesnis nei Holden Colorado, kuris yra keturių cilindrų variklio sukimo momento etalonas. su identišku 500 Nm varikliu automobilinėje formoje.

Dvigubos kabinos LDV T60 asortimentą galima rinktis su šešių greičių mechanine arba šešių greičių automatine pavarų dėže, abiem galima rinktis visų varančiųjų ratų pavarą. 

Po gaubtu – 2.8 litro darbinio tūrio turbodyzelinis variklis su 110 kW/360 Nm.

Naudingoji apkrova yra 815 kg, o žemesnės klasės modeliai gali pasiūlyti iki 1025 kg. Kai kurie kiti aukštųjų technologijų dvigubos kabinos modeliai siūlo XNUMX kilogramų naudingosios apkrovos lygį, todėl tai nėra prasčiausia, bet šiek tiek žemiau vidurkio.

Dvigubos kabinos LDV5 T60 vilkimo galia yra 750 kg nestabdomai priekabai ir 3000 XNUMX kg stabdomai priekabai – taigi šiuo požiūriu ji šiek tiek atsilieka nuo kitų. 

Bendras T60 automobilio svoris svyruoja nuo 3050 2950 kg iki 1950 2060 kg, priklausomai nuo modelio, o pats svoris svyruoja nuo XNUMX XNUMX kg lengviausio iki XNUMX XNUMX kg (neįskaitant priedų).

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Teigiama, kad T60 degalų sąnaudos yra 9.6 litro 100 kilometrų, tai yra šiek tiek daugiau nei kai kurių pagrindinių konkurentų. 

Tačiau stebėtina, kad mūsų (be abejo, sunkių greitkelių) bandymų cikle, kuriame buvo važiavimas pietine pakrante tam tikrą atstumą ir apkrovos bandymas, kurį suteikė mūsų draugai iš Agriwest Rural CRT Bomaderry, pamatėme ne ką geriau. Daugiau apie tai netrukus.

Vidutinės degalų sąnaudos testo metu buvo 9.1 l/100 km, kurios, mano nuomone, yra neblogos, jei ne išskirtinės.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Tai nėra lyginamasis testas, bet aš turėjau galimybę paleisti T60 Trailrider ta pačia kilpa kaip ir Ford Ranger XLT bei Toyota HiLux SR5 Rogue ir po tų bandymų jo neliko, bet taip. t visiškai prilygsta jų pakabai ir vairo mechanizmui.

Su Walkinshaw sureguliuota pakaba, sukurta geresnei kontrolei ir komfortui, norėčiau, kad galėčiau važiuoti „įprastu“ T60 ir palyginti jį su juo. Standartinė T60 linija turi du skirtingus pakabos nustatymus – tvirtesnį, patvaresnį nustatymą Pro modelyje; ir minkštesnė pakaba, labiau sukurta siekiant komforto Luxe. Visi T60 modeliai turi dvigubą svirtį priekyje ir lapinę spyruoklinę galinę pakabą. 

Tačiau neišbandęs nė vieno iš šių modelių, galiu pasakyti, kad apskritai T60 tinka gerai – net geriau nei keli žinomi grotuvai. Ant nelygumų jis nedūžta, tačiau kelio dangoje jaučiasi daug smulkių nelygumų. Labai gerai susitvarko su didesniais gumulėliais – greičio kalneliais ir panašiai. 

Dyzelinis variklis nenustato jokių naujų etalonų, tačiau vietoje sureguliuota pakaba yra gana gera.

Vairas yra neblogas – niekas nepasikeitė jo sąrankoje, tačiau pakeista priekinė pakaba, kuri turi geometrinį efektą priekyje ir kaip ji valdo posūkius. Daugeliu atvejų jis puikiai valdo: važiuojant mažesniu greičiu, jis yra per lėtas, o tai reiškia, kad daug manevruojant stovėjimo aikštelėje rankos susukamos šiek tiek labiau nei norėtumėte, tačiau važiuojant didesniu greičiu jis yra tikslus ir nuspėjamas. . O šiam prieinamam modeliui netikėta „Continental“ guma taip pat užtikrino gerą sukibimą posūkiuose. 

Dyzelinis variklis nenustato jokių naujų etalonų ir, tiesą sakant, yra šiek tiek atsiliekantis nuo laiko savo našumu ir tobulumu, tačiau jis atlieka savo darbą nesvarbu, ar bėgate po miestą be nieko bagažinėje, ar su kroviniu. . su keliais šimtais kilogramų kubile. 

Kaip tik tai padarėme pakrovę 550 kg kalkių iš mūsų draugų ūkininkų į Agriwest Rural CRT Bomaderry, o T60 gerai atlaikė krovinį.

Per judrią kelio kilpą radome T60 Trailrider, kuris atlaikys, mūsų nuomone, vidutinę dvigubą kabinos apkrovą. Važiavimas šiek tiek nurimo, bet vis tiek pastebėjo nedidelius kelio nelygumus.

Variklis atliko savo darbą nepaisant nedidelės galios, tačiau buvo triukšmingas, nesvarbu, kiek svorio buvo laive.

Skirtingai nuo daugelio kitų automobilių, T60 turi keturių ratų diskinius stabdžius (dauguma vis dar turi galinius būgninius stabdžius) ir puikiai veikė be apkrovos, tačiau apkrovus galinę ašį, stabdžių pedalas tapo šiek tiek minkštesnis ir šiek tiek ilgas. 

Apskritai man patiko vairuoti T60 daug labiau, nei maniau. Tiek, kad galų gale nuvažiavau dar 1000 km ir iš tikrųjų nuvažiavau prilipęs tik prie žiniasklaidos ekrano, o tai tris ar keturis kartus sugadino mano testą. 

Jei tikitės vaizdo bekelėje, deja, šį kartą jo nebuvo. Mūsų pagrindinis šio testo tikslas buvo pamatyti, koks yra kasdienis vairuotojas ir, žinoma, kaip jis elgiasi su kroviniu.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / 130,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

LDV T60 yra gerai aprūpintas saugos įranga už prieinamą kainą. Tiesą sakant, jis veikia stipriau nei kai kurie gerai žinomi modeliai, tokie kaip Toyota HiLux ir Isuzu D-Max.

Jis turi penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimą 2017 m. bandymuose, jame yra šešios oro pagalvės (vairuotojo ir priekinio keleivio, priekinės pusės, viso ilgio užuolaidos) ir daugybė saugos technologijų, įskaitant ABS, EBA, ESC, galinio vaizdo kamerą ir galinę. parkavimo davikliai, „Hill Descent Control“, „Hill Start Assist“ ir padangų slėgio stebėjimo sistema. 

Be to, yra aklųjų zonų stebėjimas ir perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, o T60 naujiena, kaip dalis 2019 metų modelio pakeitimų, yra įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir erdvinio vaizdo kamerų sistema – abi jos, kaip suprantame, bus įdiegtos T60. modeliai, prabangūs. , per daug. Tačiau automatinio avarinio stabdymo (AEB) nėra, todėl šiuo požiūriu jis nusileidžia tokioms transporto priemonėms kaip „Ford Ranger“, „Mercedes-Benz X-Class“, „Mitsubishi Triton“.

Jis turi du ISOFIX taškus ir du viršutinius diržo taškus gale.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

LDV T60 asortimentui taikoma penkerių metų arba 130,000 10 mylių garantija, o jūs gaunate tiek pat pagalbos kelyje garantiją. Be to, LDV suteikia XNUMX metų kėbulo perrūdijimo garantiją. 

Prekės ženklas reikalauja pradinės priežiūros nuvažiavus 5000 km (pakeisti alyvą), o vėliau kas 15,000 XNUMX km. 

Deja, fiksuotos kainos paslaugų plano nėra, o platintojų tinklas šiuo metu yra gana retas. 

Nerimaujate dėl problemų, klausimų, skundų? Apsilankykite mūsų LDV T60 problemų puslapyje.

Nuosprendis

Jei norite nebrangaus automobilio su daugybe pavarų, LDV T60 Trailrider gali būti geras pasirinkimas. Žinoma, patikimumo ir perpardavimo faktorius yra šiek tiek nežinomas. O paprastesnis – ir, pasak autoriaus, geriausias – variantas būtų Mitsubishi Triton GLX +, kurio kaina labai labai panaši į šio modelio.

Tačiau pirmą kartą LDV turėtų džiaugtis šiuo kaku. Su dar keliais pataisymais, papildymais ir koregavimais jis galėtų tapti tikru varžovu ne tik tarp biudžetinių, bet ir tarp masinių modelių. 

Dar kartą dėkojame „Agriwest Rural CRT Bomaderry“ komandai už pagalbą atliekant testavimą nepalankiausiomis sąlygomis.

Ar pirktumėte T60 vietoj jo konkurentų? Praneškite mums apie tai komentaruose.