Peržiūrėkite Lotus Exige S 2008
Uostydamas miesto gatvėje, kažkas mane žodžiu pasmerkia žodžiu, kuris rimuojasi su bankininku.
Tvirtas... turi turėti apykaklę ir kaklaraištį.
„Verčiau turėčiau tokios spalvos automobilį“, – sakau apkūniam jaunėliui prašmatniais marškiniais ta pačia burna, – nei eiti juo dirbti.
Jei nėra lengva būti tokiu žalios spalvos atspalviu, jis tinka Lotusui dėl tos pačios priežasties, kaip tai daro seno bičiulio plaktuvas. Šiam žemai sviedžiamam sviediniui nuolat gresia pavojus tapti mobiliu visureigio baržos greičio mažinimo kalneliu. Moka, kad tave pamatytų.
Jei šis atspalvis netinka droviems ir besitraukiantiems tipams, tai netinka ir 2008 m. „Exige S“, ypač su pasirenkamu 11,000 XNUMX USD vertės „Performance Pack“.
Tai tinka 179 kW/230 Nm, o tai yra tas pats, kas riboto leidimo „Sport 240“. Yra nauji matuokliai ir signalizacija / imobilaizeris. Galią padidina Magnuson/Eaton M62 kompresorius, greitesni purkštukai, didesnio sukimo momento sankabos sistema ir didesnė stogo oro įsiurbimo anga. Taigi „Exige S PP“ iki 100 km/h gali įsibėgėti per 4.16 sekundės.
Didžiausias 245 km/h greitis yra vargu ar mažesnis už tik trasoje važinėjančio 2-Eleven, dėl kurio autogidas neseniai buvo apkalbamas. Kaip visada su Lotus, svarbiausia yra galios ir (lengvo) svorio lygtis; 191 kW už toną. Tai 935 kg sveriantis kišeninis superautomobilis už nedidelę kainą.
Hero funkcija sujungia paleidimo valdymą ir kintamą traukos kontrolę iš 2-Eleven. Ant vairo kolonėlės esantis diskas parenka optimalų starto greitį. Paspauskite garso pedalą (retai tinkamesnis akceleratoriaus terminas nei Lotus atveju), atleiskite sankabą ir beveik iš karto horizontas atsidurs pirmame plane.
Lygiai taip pat traukos kontrolės sistemos įsikišimo laipsnis reguliuojamas per 30 žingsnių – nuo 7 procentų padangos slydimo iki visiško išjungimo. Paleidimo funkcija, kurią išbandėme 2-Eleven, nebuvo nustatyta mūsų įrenginiui. Tai gali būti gerai, nes nors „Exige S“ yra dienos rapyras, mes iškreiptai nuvažiavome apie 500 km ožkų takeliais, einančiais Naujojo Pietų Velso viešaisiais keliais. Labiau izoliuotuose Exige'as nusikrato keletą rublių iš savo svajonių.
Sukimo momentas sklandžiai pakyla nuo maždaug 3500 aps./min., galia – 1500 aps./min vėliau ir smarkiai padidėja iki aštuonių tūkstančių. Jei pavargote nuo šio vidinio skubėjimo, vadinasi, pavargote nuo gyvenimo. Įsibėgėjantis girdimas jaudulys susietas su sustiprintu kaukimu, kuris – vos centimetrais nuo pakaušio – skamba anapusiškai. Grynas vairavimas užbaigia Lotus lygtį.
Važiavimas, žinoma, baisus visais, išskyrus vis retėjančius slidaus dangos lopinėlius. Tačiau tai, kad mes šiek tiek eksperimentavome ir vis darėme 500 paspaudimų, sako viską.
Momentinė nuotrauka
Lotus reikalauja S
kaina: 114,990 11,000 USD (XNUMX XNUMX USD efektyvumo paketas)
Variklis: 1.8 l / 4 cilindrai su kompresoriumi; 179 kW/230 Nm
Ekonomika: 9.1l / 100km
Užkrato pernešimas: 6 greičių mechaninė pavara; galinė pavara
