Apžvalga: „Mazda MX-5 1.8i Takumi“

Žinote, šiandien visi vaidina kažkokį galinio vaizdo veidrodėlį. Visur girdime, kad retro yra „madinga“, o automobilių pramonė nėra išimtis. Vabalai, Fičaki, Miniji – visi jie siekia klientų užuojautos, kopijuodami jų emocijas ir nuostabius jausmus iš jaunystės. Tačiau prieš mus stovi automobilis, turintis kilmę ir turtingą istoriją, kad galėtų žaisti žaidimą, panašų į aukščiau minėtus automobilius. Bet jis nenori eiti. Nuo pat pradžių jie modernizavo automobilį iš kartos į kartą, tačiau tai vis dar yra originalus rodsteris – originalus, bet žengiantis koja kojon su laiku.

Buvo aišku, kad net šį kartą „Avtomagazin“ dalimi tapęs MX-5 neatneš ypatingų revoliucinių pokyčių. Tai pažangi bandymų įranga, vadinama „Takumi“. Šiais metais Ženevoje pristatytas „MX-5 Takumi“ atpažįstamas iš rudų odinių sėdynių, chromuotų grotelių apdailos, pasirinktų ratlankių, „TomTom“ navigacijos centrinėje konsolėje, integruotos greičio palaikymo sistemos ir kai kurių kosmetikos priedų. Minėtas priedų komplektas jums kainuos 1.800 eurų, o tai yra daug mažiau nei tuo atveju, jei surinktumėte įrangą už įprastą kainoraštį.

Priešingu atveju, ką pabrėžti? „Mazda“ neabejotinai yra malonus automobilis. Tai sukels šypseną visiems, kurie mėgsta dinamišką vairavimą. Gebėjimas vairuoti buvo viena garsiausių šio automobilio savybių. Vairavimas puikus, vairas reaguoja, aiškiai perteikia informaciją ir informuoja vairuotoją apie tai, kas vyksta po padangomis.

Devyniasdešimt trys kilovatai ir keturi cilindrai neskamba labai įspūdingai, tiesa? Tačiau, kadangi MX-5 yra toks lengvas ir gerai subalansuotas automobilis, jis tiesiog veikia, ypač kai į pagalbą ateina puiki, gerai sureguliuota penkių greičių pavarų dėžė su itin trumpomis pavaromis.

Kaip įprasta, šį kartą, tikėdamiesi, kad „Mazda“ kūrimo inžinieriai skaito žurnalą „Avto“, pateikiame keletą patarimų, kaip patobulinti naujos kartos MX-5: taip pat norėtume pamatyti reguliuojamo gylio vairą, tiksliau reguliuojamą atlošą, šiek tiek geresnė apsauga nuo vėjo ir galbūt coliu daugiau sėdynės išilginio poslinkio.

Net po 22 metų ir trijų kartų MX-5 išlieka nepaprastai patraukli ir įdomi transporto priemonė. Kaip ir originalus perdavimas, jis vis dar labiausiai užjaučia savo originalumą ir sugebėjimą įtikti vairuotojui.

Sasha Kapetanovich, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Mazda Motor Slovenia Ltd.“
Bazinė modelio kaina:	24.790 €
Bandymo modelio kaina:	25.189 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	93kW (126 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,9 s
Maksimalus greitis:	194 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,0l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.798 cm3 – maksimali galia 93 kW (126 AG) esant 6.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 167 Nm esant 4.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varomas galiniais ratais - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Talpa:	didžiausias greitis 194 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2 emisija 167 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.075 kg - leistina bendroji masė 1.375 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.020 mm - plotis 1.720 mm - aukštis 1.245 mm - ratų bazė 2.330 mm - bagažinė 150 l - degalų bakas 50 l.

Mūsų išmatavimai

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Odometro būsena: 2.121 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,3s
402m nuo miesto:	16,6 metų ( 136 km / h)
Maksimalus greitis:	195 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,5m
AM stalas:	40m

оценка

• Takumi gear yra labai gerai parinktų aksesuarų kolekcija. Pagrįsta kaina.

Mes giriame ir priekaištaujame

tikslus vairas

trumpi pavarų svirties judesiai

greita ir efektyvi stogo danga

vairavimo malonumas

reguliuojamo aukščio vairas

maža bagažinės anga

sėdynės pasvirimo reguliavimas

atspindys navigatoriuje

prasta apsauga nuo vėjo