Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012m apžvalga
Bandomasis važiavimas

Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012m apžvalga

„Opel Insignia Tourer“ yra skirtas tokiems modeliams kaip „Peugeot 508“, „Passat“ universalas, „Citroen C5 Tourer“, „Mondeo“ universalas ir net „Hyundai i40“ universalas. Jau nekalbant apie naujos kartos Mazda6 universalą, kuris pasirodys kitų metų pradžioje. Taigi, ką „Opel“ padarė, kad priviliotų pirkėjus?

Kaina ir įranga

„Opel Aussie“ serijos viršūnėje yra šis vidutinio dydžio automobilis – „Insignia Select“ dyzelinis universalas, vadinamas „Sports Tourer“. Jis parduodamas už 48,990 41,990 USD, bet jei nenorite viso prabangaus rinkinio, yra dar vienas toks pat po oda už XNUMX XNUMX USD.

„Select“ apdaila siūlo daugybę funkcijų, įskaitant ryškių 19 colių lengvojo lydinio ratlankių rinkinį, odinius apmušalus su ištraukiamomis priekinių sėdynių pagalvėlėmis (taip pat šildomomis ir vėdinamomis), automatiškai pritemdantį adaptyvųjį biksenoninį apšvietimą ir palydovinę navigaciją. neprivaloma visiems kitiems. Čia parduodami opeliai.

Viduje taip pat rasite Bluetooth telefoną, septynių garsiakalbių garso sistemą, pastovaus greičio palaikymo sistemą, dviejų zonų klimato kontrolę, elektrinį stovėjimo stabdį, sportinius pedalus. Akivaizdu, kad yra daug daugiau.

Saugumas ir komfortas

Insignia gavo penkių žvaigždučių Euro NCAP įvertinimą, įskaitant šešias oro pagalves ir stabilumo kontrolę. Jame taip pat yra sėdynių, sukurtų pagal Vokietijos nugaros sveikatos asociaciją. Jie yra puikūs. Išorinis dizainas pasižymi gražia priekine dalimi ir tikrai patraukliu galinės dalies dizainu su dideliu bagažinės dangčiu ir integruotais galiniais žibintais.

Jie netgi įrengė papildomus saugos žibintus gale, kai pakeltas bagažinės dangtis.

Dizainas

Krovinio talpa yra puiki automobilyje, kuris išoriškai nėra toks didelis, kaip kai kurie konkurentai. Nulenkite galines sėdynes ir ten galite mesti bet ką. Mums patinka LED dienos žibintai ir tamsinti galinių langų stiklai. Mes nemėgstame taupyti vietos.

Mechaninė ir pavara

Jie tikrai padarė jį sportišką su kietesne pakaba, mažesniu važiavimo aukščiu ir greita vairo reakcija, o turbodyzelinis variklis turi daug smūgio tuščiąja eiga.

Jis tinka 118 kW/350 Nm galiai ir sunaudoja 6.0 l degalų 100 km. Variklis nėra pats sklandžiausias ar tyliausias dyzelinis variklis, kuriuo mes kada nors važiavome, tačiau jis tikrai tinkamas pradėti ir atitinka Euro 5 emisijos standartus.

Šešių greičių automatinė pavara suteikia varikliui tinkamą pavarą ir sklandžiai perjungia aukštyn ir žemyn, tačiau nėra perjungiklio.

Nuosprendis

„Insignia“ yra gera visais atžvilgiais: našumu, saugumu, našumu, stiliumi, vairavimo pojūčiu, nors kai kam gali atrodyti, kad pakaba per kieta.

Добавить комментарий