Pagrindinis mūšio tankas T-72
Karinė įranga

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Turinys
T-72 bakas
Techninis aprašymas
Techninis aprašymas-tęsinys
Techninis aprašymas-pabaiga
T-72A
T-72B
T-90 bakas
Eksportuoti

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Pagrindinio mūšio tanko T-72 modifikacijos:

Pagrindinis mūšio tankas T-72• T-72 (1973) – pagrindinis pavyzdys;

• T-72K (1973) – vado tankas;

• T-72 (1975) - eksporto versija, išsiskirianti bokšto priekinės dalies šarvų apsaugos, PAZ sistemos ir amunicijos paketo konstrukcija;

• T-72A (1979) – tanko T-72 modernizavimas.

Pagrindiniai skirtumai:

lazerinis taikiklis TPDK-1, naktinis pabūklo taikiklis TPN-3-49 su apšvietimu L-4, tvirti borto anti-akumuliaciniai ekranai, patranka 2A46 (vietoj patrankos 2A26M2), sistema 902B dūmų granatų paleidimui, antinapalmas apsaugos sistema, eismo signalizacija, naktinis prietaisas TVNE-4B vairuotojui, padidinta dinamine rieduju eiga, variklis V-46-6.

• T-72AK (1979) – vado tankas;

• T-72M (1980) – tanko T-72A eksporto versija. Jis išsiskyrė šarvuotu bokštelio dizainu, visu šaudmenų komplektu ir kolektyvine apsaugos sistema.

• T-72M1 (1982) – tanko T-72M modernizavimas. Jame buvo papildoma 16 mm šarvo plokštė viršutinėje korpuso priekinėje dalyje ir kombinuoti bokštelio šarvai su smėlio šerdimis kaip užpildas.

• T-72AV (1985) – tanko T-72A variantas su atlenkiama dinamine apsauga

• T-72B (1985) – modernizuota tanko T-72A versija su valdoma ginklų sistema

• T-72B1 (1985) – tanko T-72B variantas be kai kurių valdomų ginklų sistemos elementų montavimo.

• T-72S (1987) – tanko T-72B eksporto versija. Originalus tanko pavadinimas yra T-72M1M. Pagrindiniai skirtumai: 155 šarnyrinės dinaminės apsaugos konteineriai (vietoj 227), korpuso ir bokšto šarvai buvo laikomi tanko T-72M1 lygyje, kitoks šaudmenų komplektas ginklui.

T-72 bakas

Pagrindinis mūšio tankas T-72

MBT T-72 sukūrė Uralvagonzavod Nižnij Tagilyje.

Serijinė bako gamyba organizuojama gamykloje Nižnij Tagilyje. 1979–1985 metais buvo gaminamas tankas T-72A. Jos pagrindu buvo pagaminta eksportinė T-72M versija, o vėliau - tolimesnė jo modifikacija - tankas T-72M1. Nuo 1985 m. gaminamas tankas T-72B ir jo eksporto versija T-72S. T-72 serijos tankai buvo eksportuoti į buvusio Varšuvos pakto šalis, taip pat į Indiją, Jugoslaviją, Iraką, Siriją, Libiją, Kuveitą, Alžyrą ir Suomiją. Tanko T-72 pagrindu buvo sukurtas ir masinei gamybai pradėtas gaminti BREM-1, tanko tilto sluoksnis MTU-72 ir inžinerinė barjerinė transporto priemonė IMR-2.

Tanko T-72 sukūrimo istorija

Tanko T-72 kūrimo proceso pradžia buvo nustatyta 15 m. rugpjūčio 1967 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu „Dėl sovietų armijos aprūpinimo naujais vidutiniais tankais T-64 ir jų gamybos pajėgumų plėtros“. , pagal kurią buvo planuojama organizuoti serijinę tankų T-64 gamybą ne tik Charkovo transporto inžinerijos gamykloje, pavadintoje Malyshevo vardu (KhZTM), bet ir kitose pramonės įmonėse, įskaitant Uralvagonzavod (UVZ), kur tuo metu buvo gaminamas vidutinis tankas T-62. Šio nutarimo priėmimą logiškai padiktavo sovietų tankų statybos raida 1950–1960 m. Būtent tais metais aukščiausia karinė-techninė šalies vadovybė D.F. Ustinovas, L. V. Smirnovas, S.A. Zverevas ir P.P. Polubojarovas (šarvuotųjų pajėgų maršalas, 1954–1969 m. – Sovietų armijos šarvuotų pajėgų vadas) padarė neginčijamą statymą dėl tanko T-64, sukurto KB-60 (nuo 1966 m. – Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras). - KMDB), vadovaujamas A. A. Morozovas.

Tankas T-72 "Ural"

Pagrindinis mūšio tankas T-72

T-72 sovietų armija priėmė 7 m. rugpjūčio 1973 d.

Idėja, kad A.A. Morozovas turėjo padidinti pagrindinių taktinių ir techninių tanko charakteristikų lygį nedidinant jo masės. Pagal šią idėją sukurtas tanko prototipas - "objektas 20" - pasirodė 430 m. Šioje mašinoje buvo pritaikyti nauji techniniai sprendimai, tarp kurių, visų pirma, būtina įtraukti dviejų taktų H formos 1957TD variklio montavimą ir dviejų mažų penkių greičių pavarų dėžių naudojimą. Šie techniniai sprendimai leido žymiai sumažinti tiek VTT tūrį, tiek visą rezervuotą rezervuaro tūrį iki precedento neturinčių mažų verčių - 5 ir 2,6 m.3 atitinkamai. Kad tanko kovinė masė neviršytų 36 tonų, buvo imtasi priemonių važiuoklei palengvinti: pradėti naudoti mažo skersmens plentiniai ratai su vidine amortizacija ir aliuminio lydinio diskais bei sutrumpinti sukimo strypai. Dėl šių naujovių sutaupytas svoris leido sustiprinti korpuso ir bokštelio šarvų apsaugą.

Nuo pat „objekto 430“ bandymų pradžios buvo atskleistas 5TD variklio nepatikimumas. Dėl didelio cilindro ir stūmoklio grupės terminio įtempimo, įtraukto į jos konstrukciją, kartu su padidėjusiu pasipriešinimu išėjimo angoje dažnai sutriko normalus stūmoklių veikimas ir išmetimo kolektorių gedimai. Be to, paaiškėjo, kad esant labiausiai tikėtinai oro temperatūrai (+25°C ir žemesnei), variklio nepavyko užvesti be išankstinio pašildymo su šildytuvu. Daug dizaino trūkumų buvo atskleista ir lengvoje bako važiuoklėje.

Be to, net projektavimo etape „objektas 430“ pagal savo eksploatacines charakteristikas pradėjo atsilikti nuo naujausių užsienio modelių. 1960 m. šiems darbams jau buvo išleistos nemažos lėšos, o jų nutraukimas reikštų visų ankstesnių sprendimų klaidingumo pripažinimą. Kaip tik šiuo metu A.A. Morozovas pristatė tanko „objektas 432“ techninį projektą. Palyginti su „objektu 430“, jame buvo daug naujovių, tarp jų: ​​115 mm lygiavamzdis pistoletas su atskiru kasetės dėklu; ginklo užtaisymo mechanizmas, kuris leido sumažinti įgulos narių skaičių iki 3 žmonių; kombinuoti korpuso ir bokšto šarvai, taip pat anti-akumuliaciniai šoniniai ekranai; padidino iki 700 AG dvitaktis dyzelinis 5TDF ir daug daugiau.

T-64 bakas

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Tankas pradėtas naudoti 1969 m. kaip vidutinis tankas T-64A.

1962 metų pradžioje buvo pagaminta eksperimentinė „objekto 432“ važiuoklė. Įrengus technologinį bokštą, prasidėjo jūriniai bandymai. Pirmasis pilnas tankas buvo paruoštas 1962 metų rugsėjį, antrasis – spalio 10 d. Jau spalio 22 dieną vienas iš jų Kubinkos poligone buvo pristatytas aukščiausiai šalies vadovybei. Tuo pačiu metu N.S. Chruščiovas sulaukė patikinimų, kad netrukus prasidės masinė naujojo tanko gamyba, nes netrukus paaiškėjo, kad tai buvo nepagrįsta. 1962–1963 metais buvo pagaminti šeši „objekto 432“ tanko prototipai. 1964 metais buvo pagaminta bandomoji cisternų partija – 90 vnt. 1965 metais iš gamyklos grindų išvažiavo dar 160 automobilių.

Pagrindinis mūšio tankas T-72Bet visa tai nebuvo serijiniai tankai. 1963 metų kovą ir 1964 metų gegužę „objektas 432“ buvo pristatytas valstybiniams testams, tačiau jis jų neišlaikė. Tik 1966 m. rudenį valstybinė komisija nusprendė pradėti eksploatuoti tanką su pavadinimu T-64, kuris buvo įformintas TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos gruodžio 30 d. , 1966 m. Visos 250 transporto priemonių, pagamintų 1964–1965 m., buvo nutrauktos po ketverių metų.

Tankas T-64 buvo gaminamas trumpai – iki 1969 metų – 1963 metais buvo pradėti tanko „objektas 434“ darbai. Jis buvo atliktas beveik lygiagrečiai su „objekto 432“ koregavimu: 1964 metais baigtas techninis projektas, 1966–1967 metais pagaminti prototipai, o 1968 metų gegužę – tankas T-64A, ginkluotas 125. -mm patranka D-81, pradėta eksploatuoti .

15 m. rugpjūčio 1967 d. SSRS Ministrų Tarybos sprendime taip pat buvo kalbama apie „rezervinės“ tanko T-64 versijos išleidimą. To prireikė, nes Charkove trūko pajėgumų gaminti 5TDF variklius, kurie negalėjo užtikrinti T-64 tankų gamybos apimties kitose gamyklose taikos ir karo metu. Charkovo elektrinės versijos pažeidžiamumas mobilizacijos požiūriu buvo akivaizdus ne tik oponentams, bet ir rėmėjams, tarp jų ir pačiam A.A.Morozovui. Priešingu atveju neįmanoma paaiškinti fakto, kad „rezervinės“ versijos dizainą A. A. Morozovas atliko nuo 1961 m. Ši mašina, gavusi pavadinimą „objektas 436“, o šiek tiek patobulinus – „objektas 439“, buvo kuriama gana vangiai. Nepaisant to, 1969 m. buvo pagaminti ir išbandyti keturi „objekto 439“ bako prototipai su nauju MTO ir V-45 varikliu, patobulinta V-2 šeimos dyzelinio variklio versija.

Tankas T-64A (objektas 434)

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Vidutinio tanko T-64A (objektas 434) modelis 1969m

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Gynybos ministerijoje susikaupė rimtų abejonių, ar apskritai verta gaminti tankus T-1970 su 64TDF varikliu. Jau 5 metais šis variklis stende stabiliai išdirbo 1964 valandų, tačiau eksploatacijos sąlygomis ant bako variklio tarnavimo laikas neviršijo 300 valandų! 100 m., po tarpžinybinių bandymų, buvo nustatytas garantuotas 1966 valandų išteklius, 200 m. jis padidėjo iki 1970 valandų. 300 m. tanko T-1945-2 V-34 variklis veikė maždaug tiek pat, o dažnai ir daugiau! Tačiau net ir šių 85 valandų 300TDF variklis negalėjo to pakęsti. Per laikotarpį nuo 5 iki 1966 metų kariuomenėje neveikė 1969 varikliai. 879 metų rudenį Baltarusijos karinėje apygardoje per bandymus vos per kelias valandas sugriuvo 1967 tankų varikliai: eglutės spygliai užkimšo oro valymo ciklonus, o po to dulkės trynė stūmoklio žiedus. Kitų metų vasarą Centrinėje Azijoje turėjo būti atlikti nauji bandymai ir pristatyta nauja oro valymo sistema. Grečko 10 m., prieš pagreitindamas penkiolikos tankų T-1971 karinius bandymus, pasakė charkoviečiams:

„Tai jūsų paskutinis egzaminas. Remiantis 15 tankų pagreitintų karinių bandymų rezultatais, bus priimtas galutinis sprendimas – turėti ar ne 5TDF variklį. Ir tik sėkmingai atlikus bandymus ir padidinus garantinį variklio išteklius iki 400 valandų, 5TDF variklio projektinė dokumentacija buvo patvirtinta masinei gamybai.

Pagrindinis mūšio tankas T-72Modernizuojant serijinius bakus UVZ projektavimo biure, vadovaujant L. N. Buvo sukurtas ir pagamintas „Kartsev“ – tanko T-62 prototipas su 125 mm D-81 pabūklu ir nauju autokrautuvu, vadinamasis bekabės tipas. L.H. Kartsevas aprašo šiuos darbus ir savo įspūdžius susipažinus su automatiniu tanko T-64 krautuvu

„Kažkaip šarvuotame poligone nusprendžiau pažiūrėti į šį tanką. Įlipo į kovos skyrių. Man nepatiko automatinis krautuvas ir šūvių krovimas bokštelyje. Šūviai buvo išdėstyti vertikaliai išilgai bokšto peties diržo ir labai apribojo prieigą prie vairuotojo. Susižalojimo ar smegenų sukrėtimo atveju jį evakuoti iš tanko būtų gana sunku. Sėdėdamas vairuotojo vietoje jaučiausi lyg patekęs į spąstus: aplinkui buvo metalas, bendrauti su kitais ekipažo nariais buvo labai sunku. Atvykęs namo, aš įpareigojau Kovaliovo ir Bystritskio projektavimo biurus sukurti naują automatinį tanko T-62 krautuvę. Į darbą bendražygiai reagavo su dideliu susidomėjimu. Buvo rasta galimybė sukrauti šūvius dviem eilėmis, po besisukančiomis grindimis, o tai pagerino priėjimą prie vairuotojo ir padidino tanko patvarumą apšaudymo metu. Iki 1965 m. pabaigos baigėme šios mašinos kūrimą, tačiau nebuvo prasmės jos pristatyti, nes iki to laiko TSKP CK ir TSRS Ministrų Taryba išleido dekretą dėl Charkovo tankas pradėtas gaminti kartu su mumis... Kadangi Charkoviečiai negalėjo pristatyti savo tanko į serijinės gamybos sąlygas, nusprendėme kuo greičiau sumontuoti 125 mm pistoletą su automatiniu krautuvu, mums paruoštu 115 mm pistoletui m. tankas T-62. Kalbant apie išorinius matmenis, abu ginklai buvo vienodi. Paprastai visus savo iniciatyvinius darbus nustatydavome taip, kad jie sutaptų su kai kuriomis sukaktimis. Šis darbas buvo skirtas Spalio revoliucijos 50-mečiui. Netrukus buvo pagamintas vienas T-62 tanko prototipas su 125 mm pistoletu.

Patyręs tankas „objektas 167“ 1961 m

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Šios transporto priemonės važiuoklė buvo pagrindas kuriant T-72 tanko važiuoklę.

Kartu su Čeliabinsko traktorių gamyklos variklių projektavimo biuru, vadovaujamu I.Ya. Trashutin, buvo ištirta galimybė priversti V-2 šeimos variklį pasiekti 780 AG galią. dėl padidinimo. Viename iš prototipų („objektas 167“) buvo sumontuota ir išbandyta sustiprinta šešių ritinėlių važiuoklė. „Objekto 167“ vaidmuo būsimojo „septyniasdešimt dvejų“ likime yra labai reikšmingas. Šiame bake buvo sumontuoti: 700 arklio galių V-26 dyzelinis variklis su sustiprinta transmisija, nauja važiuoklė (6 atraminiai ir 3 atraminiai ritinėliai) su padidintu lygumu, naujas generatorius, hidro-servo valdymo sistema perdavimo blokai ir antiradiacinis pamušalas. Įdiegus šias naujoves transporto priemonės masė padidinta, norint išlaikyti ją iki 36,5 tonos, šarvo apsaugą teko kiek susilpninti. Apatinės priekinės korpuso plokštės storis sumažintas nuo 100 iki 80 mm, šonų - nuo 80 iki 70 mm, laivagalio plokštės - nuo 45 iki 30 mm. Pirmieji du tankai „objektas 167“ buvo pagaminti 1961 metų rudenį. Iš pradžių jie sėkmingai išlaikė pilno masto gamyklos, o vėliau lauko bandymus Kubinkoje. Tanką rekomenduota priimti, tačiau gynybos viceministras maršalas V.I. Chuikovas ir Valstybinio gynybos technologijų komiteto pirmininko pavaduotojas S.N. Makhoninas jam suteikė apskritai nepatenkinamą įvertinimą. Visų pirma, kaip pagrindinis trūkumas buvo pastebėtas dalinis pakeičiamumo su T-55 ir T-62 tankais praradimas. Nižnij Tagil dizaino biure į šį priekaištą buvo atsižvelgta rimtai ir stengtasi sukurti automobilį su didesniu važiuoklės tęstinumu. Taip atsirado „objektas 166M“.

Ši mašina nuo serijinės T-62 skyrėsi daugiausia tuo, kad buvo sumontuotas V-36F variklis su 640 HP galia. ir patobulinta pakaba. Važiuoklėje buvo penki atraminiai ir trys atraminiai ritinėliai. Vikšro ritinėliai buvo identiški tiems, kurie buvo naudojami „objekte 167“. Nepaisant to, kad judėjimo greitis padidėjo, palyginti su T-62, bandymai parodė šios važiuoklės versijos beprasmiškumą. Išryškėjo šešių ritinėlių konstrukcijos pranašumas.

Nei „objektas 167“, nei „objektas 166M“ nepasiekė „objekto 434“ lygio ir negalėjo būti laikomi visaverte Charkovo tanko alternatyva. Tokia alternatyva tapo tik „objektas 167M“ arba T-62B. Šio tanko projektą Valstybinio kovos su karu komiteto Mokslinė ir techninė taryba svarstė 26 metų vasario 1964 dieną. Naujasis automobilis, kurį paskelbė L.N. Kartsevas kaip serijinio tanko modernizavimas labai skyrėsi nuo T-62. Jame buvo korpusas ir bokštelis su kombinuota priekinės iškyšos šarvų apsauga, „objekto 167“ važiuoklė, 125 mm D-81 lygiavamzdis pistoletas su „Lietaus“ stabilizatoriumi, karuselės tipo automatinis krautuvas ir B- 2 varikliai, kurių galia 780 AG. su kompresoriumi, patobulintais radiatoriais, oro filtrais, degalų ir tepalų sistemomis, taip pat sustiprintais transmisijos blokais. Tačiau susirinkimas atmetė naujo tanko projektą. Nepaisant to, iki 1967 m. pabaigos Uralvagonzavode buvo išbandyta ir išbandyta keletas pagrindinio mūšio tanko komponentų. Viename iš serijinių T-62 tankų buvo sumontuotas ir išbandytas automatinis krautuvas (tema „Gilė“), sujungtas su 125 mm pistoletu. Ši mašina gavo gamyklos pavadinimą T-62Zh.

Pirmasis tanko „objektas 172“ pavyzdys buvo pagamintas 1968 metų vasarą, antrasis – rugsėjį. Jie skyrėsi nuo tanko T-64A visiškai pertvarkytu kovos skyriumi, nes tanko T-64 elektro-hidromechaninis krovimo mechanizmas buvo pakeistas elektromechaniniu automatiniu krautuvu su padėklų išmetimo mechanizmu ir sumontuotu Čeliabinsko V. -45K variklis. Visi kiti komponentai ir agregatai buvo perkelti iš Charkovo bako, tiksliau, jie liko vietoje, nes pirmieji „172 objektai“ buvo paversti „šešiasdešimt keturiais“. Iki metų pabaigos abu tankai išlaikė visą gamyklinių bandymų ciklą ir įvažinėjimą Turkestano karinės apygardos poligone. Cisternų dinaminės charakteristikos buvo gana aukštos: vidutinis greitis užmiestyje siekė 43,4-48,7 km/h, maksimalus siekė 65 km/h. 

1969 metų vasarą mašinos praėjo dar vieną bandymų ciklą – tiek Centrinėje Azijoje, tiek europinėje Rusijos dalyje. Bandymų metu nepatikimai veikė nemažai agregatų, tarp jų – automatinis krautuvas, oro valymo sistemos ir variklio aušinimas. Antspauduotas Charkovo vikšras taip pat veikė nepatikimai. Šie trūkumai buvo iš dalies pašalinti trijuose naujai pagamintuose tankuose „objektas 172“, kurie 1970 metų pirmoje pusėje buvo išbandyti gamyklos bandymų aikštelėje, o vėliau – Užkaukaze, Centrinėje Azijoje ir Maskvos srityje.

Patyręs tankas

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Patyręs tankas „objektas 172“ 1968 m

Darbas su tankais „objektas 172“ (iš viso pagaminta 20 vnt.) tęsėsi iki 1971 metų vasario pradžios. Iki to laiko Nižnij Tagilyje sukurti komponentai ir mazgai buvo pasiekti aukšto lygio patikimumu. Automatiniai krautuvai turėjo vieną gedimą per 448 krovimo ciklus, tai yra, jų patikimumas maždaug atitiko vidutinį 125 mm D-81T pistoleto patvarumą (600 šovinių su kalibro sviediniu ir 150 su subkalibriniu sviediniu). Vienintelė „objekto 172“ problema buvo važiuoklės nepatikimumas „dėl sistemingo hidraulinių amortizatorių, kelių ratų, kaiščių ir vikšrų, sukimo strypų ir tuščiosios eigos gedimų“.

Tada UVZ projektavimo biure, kuriam nuo 1969 m. rugpjūčio mėn. vadovavo V. N. Venediktovo, buvo nuspręsta „objekte 172“ naudoti važiuoklę iš „objekto 167“ su guma dengtais padidinto skersmens ratais ir galingesniais vikšrais su atviru metaliniu vyriu, panašiu į tanko T-62 vikšrus. . Tokio bako kūrimas buvo atliktas pavadinimu „objektas 172M“. Variklis, padidintas iki 780 AG, gavo B-46 indeksą. Buvo įdiegta dviejų pakopų kasetinė oro valymo sistema, panaši į tą, kuri buvo naudojama tanke T-62. „Objekto 172M“ masė išaugo iki 41 tonos, tačiau dinaminės charakteristikos išliko tokios pačios, nes variklio galia padidėjo 80 AG, degalų bako talpa 100 litrų ir tarpvėžės plotis 40 mm. Iš tanko T-64A buvo išsaugoti tik teigiamai įrodyti šarvuoto korpuso konstrukciniai elementai su kombinuotais ir diferencijuotais šarvais ir transmisija.

Nuo 1970 m. lapkričio iki 1971 m. balandžio mėn. „Objekto 172M“ tankai praėjo visą gamyklinių bandymų ciklą, o vėliau 6 m. gegužės 1971 d. buvo pristatyti gynybos ministrams A.A. Grechko ir gynybos pramonė S.A. Zverevas. Iki vasaros pradžios buvo pagaminta pradinė 15 transporto priemonių partija, kuri kartu su tankais T-64A ir T-80 buvo išbandyta daug mėnesių 1972 m. Pasibaigus bandymams pasirodė „15 m. Uralvagonzavod pagamintų 172 1972M tankų karinių bandymų rezultatų ataskaita“.

Jo baigiamojoje dalyje buvo sakoma:

"1. Tankai išlaikė testą, tačiau 4500-5000 km vikšro tarnavimo laikas yra nepakankamas ir neužtikrina reikiamos bako ridos 6500-7000 km nekeičiant vikšrų.

2. Cisterna 172M (garantinis laikotarpis - 3000 km) ir V-46 variklis - (350 m / h) dirbo patikimai. Atliekant tolesnius bandymus iki 10000 11000–46 XNUMX km, dauguma komponentų ir mazgų, įskaitant V-XNUMX variklį, veikė patikimai, tačiau nemažai rimtų komponentų ir mazgų parodė nepakankamus resursus ir patikimumą.

3. Baką rekomenduojama naudoti eksploatuoti ir masinei gamybai, pašalinus nustatytus trūkumus ir patikrinus jų pašalinimo efektyvumą prieš pradedant masinę gamybą. Dėl patobulinimų ir patikrinimų apimties ir laiko turi susitarti Gynybos ministerija ir Gynybos pramonės ministerija.

„Objektas 172M“

Pagrindinis mūšio tankas T-72

Eksperimentinis tankas „objektas 172M“ 1971 m

7 m. rugpjūčio 1973 d. TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos nutarimu „objektas 172M“ buvo priimtas sovietų kariuomenės pavadinimu T-72 „Uralas“. Atitinkamas SSRS gynybos ministro įsakymas buvo išleistas 13 metų rugpjūčio 1973 dieną. Tais pačiais metais buvo pagaminta pradinė 30 mašinų partija.

Atgal – Pirmyn >>

 

Добавить комментарий