Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“
Bandomasis važiavimas

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“

Optika su „veidrodėliais-ašmenimis“, modifikuota pakaba, daugialypė terpė su jutikliniu ekranu ir „Apple CarPlay“ - populiariausias „premium“ segmento krosoveris išgyveno ne tik oficialų pertvarkymą

1998 m. „Lexus“ dar net nebuvo atšventęs savo pirmojo XNUMX-mečio jubiliejaus, tačiau jau spėjo aplenkti visus aukščiausios klasės prekių ženklus JAV, įskaitant vietinius. Norėdami pagaliau užbaigti beviltiškai pasenusius „Lincolns“ ir „Cadillacs“, japonai į rinką pristatė iš esmės naują automobilį.

Pirmasis RX iš tikrųjų tapo aukščiausios klasės krosoverių žanro protėviu, apjungiančiu sedano patogumą, universalo funkcionalumą ir galimybes bekelėje. Net vokiečiai atsidūrė pasivijimo vaidmenyje, nes pirmasis BMW X5 į rinką pateko tik po metų.

Per ateinančius du dešimtmečius „Lexus“ ir toliau rėmėsi šio modelio sėkme. Hibridinės modifikacijos išvaizda, krosoverio pristatymas į namų rinką, kur jis pakeitė „Toyota Harrier“, septynių vietų versiją ... Visa tai prisidėjo prie pardavimų augimo, kuris šiuo metu jau viršijo milijoną vienetų.

Ketvirtos kartos modelis ir toliau užima lyderio pozicijas savo segmente daugelyje šalių, o, tarkime, Rusijoje, tai jau seniai yra labiausiai reikalingas „crossover“ kainų diapazonas nuo 3-5 milijonų rublių. Tačiau „RX“ vis dar kyla daugybė klausimų, kurių pagrindiniai yra susiję su ne per įspūdingu valdymu ir ne itin modernia laikmenų sistema. Taip, o automobilio išorė vienu metu surado daug kritikų.

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“
Kaip pasikeitė stilius

Modernizavus, krosoverio išorė tikrai buvo grimuota, nors pakeitimų rinkinys yra labai kuklus. Dizaineriai šiek tiek patobulino keletą pagrindinių detalių, įskaitant netikras radiatoriaus groteles, optiką, priekinius ir galinius buferius.

Priekiniai žibintai tapo šiek tiek siauresni ir prarado spygliuotus kampus viršuje. Rūko žibintai pajudėjo žemyn ir įgavo horizontalią formą, todėl automobilis vizualiai tapo platesnis. „RX“ buvo sąmoningai padarytas mažiau provokuojančiu, nes daugelis klientų skundėsi per dideliu ketvirtosios kartos modelio agresyvumu. Tačiau nebus lengva iš karto atskirti atnaujintą krosoverį nuo dorestyle: priekinė dalis vis tiek pjauna akį aštrių elementų, tokių kaip origami krano sparnai, subtilybėmis.

Tačiau pagrindinis „pipirų kukurūzas“ dabar yra galvos optikos įsčiose. Atnaujintame „RX“ yra priekinių žibintų su unikalia „BladeScan“ technologija („nuskaitymo ašmenys“). Diodų šviesos spindulys krinta ant dviejų veidrodžių plokščių, besisukančių iki 6000 aps / min greičiu, o po to atsitrenkia į objektyvą ir apšviečia kelią priešais automobilį. Elektronika sinchronizuoja plokščių sukimąsi, taip pat įjungia ir išjungia tolimųjų šviesų diodus, todėl galima tiksliau ir sklandžiau paryškinti blogo matomumo zonas, tačiau tuo pačiu metu neapakinti vairuotojų artėjančioje juostoje.

Kas buvo padaryta su interjeru

Pokyčiai įvyko ir salone, kur pasirodė naujas 12,3 colių jutiklinio ekrano ekranas, kuris, be to, patogumui buvo šiek tiek priartintas prie vairuotojo. Nepatogus „pelės vairasvirtė“, kurios nepriekaištavo tik mandagiausias, dabar užleido vietą labiau pažįstamam jutikliniam kilimėliui, kuris supranta standartinių judesių rinkinį valdant išmanųjį telefoną. Galiausiai informacijos ir pramogų kompleksas pradėjo suprasti „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sąsajas, taip pat išmoko suvokti balso komandas.

Be kitų smulkmenų - specialus guminis kišenių laikiklis mobiliesiems dalykėliams, papildoma USB jungtis, taip pat naujos priekinės sėdynės su sustiprinta šonine atrama, kurios vis dėlto yra tik su „F-Sport“ paketu.

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“
Ar yra kokių nors dizaino pakeitimų

Inžinieriai gerokai užbūrė automobilį, kad pagerintų jo valdymą. Kėbulo standumas buvo padidintas pridėjus 25 naujas suvirinimo vietas ir uždėjus keletą metrų papildomų lipnių jungčių. Tarp priekinių ir galinių šoninių elementų atsirado papildomi amortizatoriai, pakeičiantys statramsčius, kurie turėtų slopinti mažas ir aukšto dažnio vibracijas.

Be to, kūrėjai žaidė su važiuokle, naudodami du naujus anti-roll strypus, kurie yra storesni ir standesni, bet tuo pačiu ir lengvesni dėl tuščiavidurės formos. Taip pat buvo padaryta rimtų adaptacinės pakabos pakeitimų, kai programuojamų darbo režimų skaičius išaugo nuo 30 iki 650, o tai leidžia greitai ir tiksliau pritaikyti jo nustatymus pagal konkrečią kelio dangą.

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“

Be to, pačiuose amortizatoriuose tiesiai cilindro viduje atsirado specialus guminis elastinis elementas, skirtas vibracijai slopinti. Galiausiai inžinieriai pertvarkė stabilumo kontrolės sistemą, kur buvo pridėta „Active Cornering Assist“ programa. Sistema skirta kovoti su nepakankamu valdymu, kuris dažniausiai pasitaiko transporto priemonėse su priekinių ratų pavara ir antsvoriu priekyje, stabdant tinkamus ratus.

Dėl to vaire atsirado malonus sunkumas, ritinėliai tapo ne tokie akivaizdūs, o vibracijos posūkiuose praktiškai nejaučiamos. Vairuotojo požiūriu, vairuoti tapo taip lengviau ir įdomiau, kad net ant puošnaus ispaniško serpantino jis pradeda daug labiau pasitikėti dujomis.

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“
Kas su varikliais

Maitinimo blokų diapazonas išlieka toks pat kaip ir anksčiau. Pagrindinis variklis yra 238 arklio galių dviejų litrų „turbo four“, kurį, net ir garsu, atrodo, kad piktina tai, jog jis buvo pakištas po toli gražu ne lengviausio keturiais ratais varomo automobilio variklio dangčiu. beveik penkių metrų ilgio. Senas geras 3,5 litro darbinio tūrio V6, kurio pajėgumas yra 300 jėgų, kalba daug patikimiau, pagreitindamas krosoverį iki „šimtų“ beveik pusantros sekundės greičiau nei mažas su pripūtimu.

Viršutinėje versijoje sumontuota hibridinė jėgainė, pagrįsta tuo pačiu „šešetu“, kurios tūris yra 3,5 litro, ir elektrinis variklis, iš viso suteikiantis 313 litrų. su. ir 335 Nm sukimo momentą. Būtent šie krosoveriai sudaro liūto dalį „Lexus RX“ pardavimų Europoje, kur benzinines-elektrines versijas pirmenybę teikia net 90% modelių pirkėjų. Tačiau mūsų hibridai dar nesusilaukė deramo dėmesio, o jų brangumas neprisideda prie populiarumo didėjimo.

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“
Kaip pasikeitė kainos po atnaujinimo

Pradinio stiliaus „crossover“ modelio kaina buvo 39 442 USD, o dabar prieinamiausias priekiniais ratais varomas RX kainuos 44 394 USD. Tuo pačiu metu toks reikšmingas skirtumas yra dėl to, kad buvo atmesta neprašoma pradinė „Standard“ konfigūracija su skuduriniu interjeru, kurį pakeitė labiau įrengta „Executive“ versija.

Vidutiniškai visos palyginamos modelio versijos pabrango apie 654–1 964 USD. Už automobilį su dviejų litrų varikliu ir keturiais varančiais ratais turėsite sumokėti 45 638 USD, o krosoveris su V6 varikliu kainuoja nuo 54 742 USD. Apskaičiuota, kad hibridinė modifikacija, tradiciškai prieinama tik su maksimalia įranga, yra 73 016 USD.

Išbandykite atnaujintą „Lexus RX“
TipasKryžminisKryžminisKryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4890/1895/17104890/1895/17104890/1895/1710
Ratų bazė mm279027902790
Prošvaisa mm200200200
Bagažinės tūris, l506506506
Pilnas svoris203520402175
variklio tipasI4 benzinas.V6 benzinas.V6 benz., Hibridinis
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm199834563456
Maks. galia, l. su. (aps./min)238 / 4800–5600299/6300313
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)350 / 1650–4000370/4600335/4600
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, 6АКПPilnas, 8АКПPilnas, variatorius
Maks. greitis, km / h200200200
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s9,58,27,7
Kuro sąnaudos, l / 100 km9,912,75,3
Kaina nuo, $.45 63854 74273 016
 

 

Добавить комментарий