P0028 Įleidimo vožtuvo valdymo solenoidų diapazonas / perf. B2
OBD2 klaidų kodai

P0028 Įleidimo vožtuvo valdymo solenoidų diapazonas / perf. B2

P0028 Įleidimo vožtuvo valdymo solenoidų diapazonas / perf. B2

OBD-II DTC duomenų lapas

Įsiurbimo vožtuvo valdymo solenoido grandinė nepatenka į diapazoną / 2 veikimo blokas

Ką tai reiškia?

Šis diagnostikos gedimų kodas (DTC) yra bendras perdavimo kodas, o tai reiškia, kad jis taikomas transporto priemonėms, turinčioms OBD-II, įskaitant, bet neapsiribojant, „Toyota“, VW, „Ford“, „Dodge“, „Honda“, „Chevrolet“, „Hyundai“, „Audi“, „Acura“ ir kt. Konkretūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo modelio.

Transporto priemonėse, kuriose yra kintamasis vožtuvo paskirstymas (VVT), skirstomieji velenai valdomi hidraulinėmis pavaromis, kurias maitina variklio alyvos sistema per valdymo solenoidus iš variklio valdymo modulio / jėgos pavaros valdymo modulio (ECM / PCM). ECM / PCM aptiko, kad įsiurbimo skirstomojo veleno judesių diapazonas 2 bloke neatitinka specifikacijos arba neveikia pagal komandą. 2 blokas reiškia variklio pusę, esančią priešais cilindrą Nr. 1 – būtinai patikrinkite teisingą pusę pagal gamintojo specifikacijas. Įsiurbimo vožtuvo valdymo solenoidas paprastai yra cilindro galvutės įsiurbimo kolektoriaus pusėje.

Pastaba. Šis kodas taip pat gali būti susijęs su kodais P0081, P0082 arba P0083 – jei yra kuris nors iš šių kodų, prieš pradėdami diagnozuoti grandinės diapazono / našumo problemą, pašalinkite solenoido problemą. Šis kodas yra panašus į kodus P0026, P0027 ir P0029.

simptomai

P0028 gedimo kodo simptomai gali būti:

  • MIL apšvietimas (gedimo indikatorius)
  • Prastas pagreitis ar variklio veikimas
  • Sumažinta degalų ekonomija

priežastys

Galimos DTC P0028 priežastys gali būti:

  • Žemas variklio alyvos lygis arba užteršta alyva
  • Užsikimšusi alyvos sistema
  • Sugedęs valdymo solenoidas
  • Sugedusi skirstomojo veleno pavara
  • Paskirstymo grandinė / diržas laisvas arba netinkamai sureguliuotas
  • Sugedęs ECM / PCM

Galimi sprendimai

Variklio alyva – patikrinkite variklio alyvos lygį, kad įsitikintumėte, ar yra pakankamai variklio alyvos. Kadangi pavaros veikia esant alyvos slėgiui, tinkamas alyvos kiekis yra labai svarbus siekiant užtikrinti, kad VVT sistema veiktų tinkamai. Nešvarus arba užterštas skystis gali susikaupti, todėl gali sugesti valdymo solenoidas arba skirstomojo veleno pavara.

Valdymo solenoidas – skirstomojo veleno valdymo solenoido tęstinumą galima patikrinti naudojant skaitmeninį voltų/omometrą (DVOM), naudojant varžos matavimo funkciją, atjungiant solenoido laidų jungtį ir tikrinant solenoido varžą naudojant (+) ir (-) DVOM laidus ant kiekvieno. terminalas. Patikrinkite, ar vidinė varža atitinka gamintojo specifikacijas, jei tokių yra. Jei pasipriešinimas atitinka specifikacijas, nuimkite valdymo solenoidą, kad įsitikintumėte, jog jis nėra užterštas, arba jei yra pažeisti sandarinimo žiedai, kad sumažėtų alyvos slėgis.

Skirstomojo veleno pavara – skirstomojo veleno pavara yra mechaninis įtaisas, valdomas vidiniu spyruoklės slėgiu ir reguliuojamas alyva, tiekiama valdymo solenoido. Kai netaikomas alyvos slėgis, jis pagal nutylėjimą persijungia į „saugią“ padėtį. Žr. gamintojo siūlomą skirstomojo veleno padėties pavaros nuėmimo nuo variklio skirstomojo veleno procedūrą, kad įsitikintumėte, jog nėra nuotėkių, dėl kurių gali sumažėti alyvos slėgis pavaros tiekimo/grąžinimo hidraulinėse linijose arba pačioje pavaroje. Patikrinkite paskirstymo grandinę/diržą ir komponentus, kad įsitikintumėte, jog jie tinkamai veikia ir yra tinkamoje padėtyje ant skirstomojo veleno pavaros.

ECM/PCM – ECM/PCM valdo valdymo solenoidą naudodamas impulso pločio moduliuotą (PWM) signalą, kad reguliuotų įjungimo/išjungimo laiką, dėl kurio valdomas slėgis, naudojamas paskirstymo veleno pavarai judinti. Norint peržiūrėti PWM signalą, norint užtikrinti, kad ECM / PCM veiktų tinkamai, reikalingas grafinis multimetras arba osciloskopas. Norint patikrinti PWM signalą, teigiamas (+) laidas yra prijungtas prie valdymo solenoido įžeminimo pusės (jei tiekiama nuolatinė įtampa, įžeminta) arba prie valdymo solenoido maitinimo pusės (jei įžemintas nuolat, teigiamas valdymas) ir neigiamas (-) laidas, prijungtas prie gerai žinomo įžeminimo. Jei PWM signalas neatitinka variklio sūkių skaičiaus pokyčių, problema gali būti ECM / PCM.

Susijusios DTC diskusijos

  • 2008 metų „Kia Opirus 3.8L“ su kodu P0028Kas tai… 
  • 2009 metų „Hyundai“ kodai P0026, P0012, P0028 ir P0022Automobilis buvo grąžintas į aikštelę 3 dienoms be užstato. Į jas patekę neužsidegė nei alyva, nei varikliai. Alyva buvo pakeista prieš savaitę. Važiuojant namo užsidegė alyvos lemputė ir variklio lemputė. Ar visi šie kodai yra susiję su ta pačia problema .. Koks ryšys su visais šiais kodais? Kokiu nors ideju… 
  • P0028 KLAIDOS KODAS MAZDA CX9 2011Tai klaidos kodas, kurį gavome iš klaidų skaitytuvo. Pagrindinė problema buvo ta, kad kai automobilis perkeliamas į D arba R padėtį, jis nejuda ir apsisukimai krenta. Prašau padėti kažkuo…. 

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo p0028?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P0028, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.

Добавить комментарий