P064D Vidaus valdymo modulio O2 jutiklio procesoriaus našumo bankas 1
OBD2 klaidų kodai

P064D Vidaus valdymo modulio O2 jutiklio procesoriaus našumo bankas 1

P064D Vidaus valdymo modulio O2 jutiklio procesoriaus našumo bankas 1

OBD-II DTC duomenų lapas

Vidaus valdymo modulio O2 jutiklio procesoriaus našumo bankas 1

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras jėgos pavaros diagnostikos gedimų kodas (DTC) ir dažniausiai taikomas OBD-II transporto priemonėms. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Ford“, „Mazda“, „Smart“, „Land Rover“, „Dodge“, „Ram“ ir kt. Nepaisant bendro pobūdžio, tikslūs remonto veiksmai gali skirtis priklausomai nuo modelio metų, markės, modelio ir transmisijos konfigūracijos.

Kai P064D kodas išlieka, tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko vidinę procesoriaus veikimo klaidą su įkaitinto deguonies jutiklio (HO2S) grandine pirmoje variklių eilėje. Kiti valdikliai taip pat gali aptikti vidinę PCM veikimo klaidą (su HO2S pirmajam bankui)) ir sukelti P064D išsaugojimą.

1 bankas reiškia variklių grupę, kurioje yra pirmasis cilindras.

HO2S susideda iš cirkonio dioksido jutiklio ir mažos mėginio kameros, uždarytos plieniniame ventiliuojamame korpuse. Jutimo elementas jungiamas prie laidų HO2S diržuose su mažais platinos elektrodais. Deguonies jutiklio (HO2S) diržai yra prijungti prie variklio valdymo diržų, kurie PCM pateikia duomenis apie deguonies procentą variklio išmetamosiose dujose, palyginti su deguonimi aplinkos ore.

Prieš srovę esantis HO2S jutiklis yra išmetimo vamzdyje (tarp išmetimo kolektoriaus ir katalizinio konverterio). Dažniausias būdas tai pasiekti yra įkišti jutiklį tiesiai į srieginę įvorę, privirintą prie išmetimo vamzdžio. Srieginė įvorė į lietvamzdį įdedama patogiausioje padėtyje ir patogiausiu kampu, kad būtų galima pasiekti ir užtikrinti optimalų jutiklio veikimą. Srieginiams deguonies jutikliams išimti ir sumontuoti reikės specialiai sukurtų veržliarakčių arba lizdų, atsižvelgiant į transporto priemonės pritaikymą. HO2S taip pat galima pritvirtinti srieginėmis smeigėmis (ir veržlėmis), privirintomis prie išmetimo vamzdžio.

Išmetamosios dujos per išmetimo kolektorių įstumiamos į apatinį srautą, kur jos praeina per aukščiau esantį HO2S. Išmetamosios dujos praeina pro specialiai suprojektuotas angas deguonies jutiklio (HO2S) plieniniame korpuse ir per jutiklį. Aplinkos oras per vielos angas įtraukiamas į mažą mėginių kamerą jutiklio centre. Šioje kameroje oras įkaista, todėl jonai sukuria (energijos) įtampą. Skirtumai tarp deguonies molekulių koncentracijos išmetamosiose dujose ir aplinkos ore (įtraukiami į HO2S) sukelia deguonies jonų koncentracijos svyravimus (jutiklio viduje). Dėl šių vibracijų deguonies jonai (HO2S viduje) greitai ir su pertrūkiais atšoka iš vieno platinos sluoksnio į kitą. Kai pulsuojantys deguonies jonai juda tarp platinos sluoksnių, tai sukelia įtampos pokyčius. PCM atpažįsta šiuos įtampos pokyčius kaip deguonies koncentracijos išmetamosiose dujose pokyčius ir atspindi, ar variklis dirba silpnai (per mažai degalų), ar daug (per daug degalų). Kai išmetamosiose dujose yra daugiau deguonies (liesos būsenos), HO2S išėjimo įtampa tampa mažesnė. Kai išmetamosiose dujose yra mažiau deguonies (turtinga būsena), išėjimo įtampa yra didesnė. Šiuos duomenis PCM, be kita ko, naudoja kuro strategijai ir uždegimo laikui apskaičiuoti.

Įvesties HO2S paprastai svyruoja nuo 100 iki 900 milivoltų (1–9 voltai), kai variklis veikia tuščiąja eiga ir PCM veikia uždaro ciklo režimu. Uždaro ciklo veikimo metu PCM gauna įvestį iš aukščiau esančios HO2S, kad reguliuotų degalų purkštukų impulsų plotį ir (galiausiai) degalų tiekimą. Kai variklis įjungia atviros kilpos režimą (šaltas užvedimas ir plačiai atidarytas droselio režimas), degalų strategija yra iš anksto užprogramuota.

Vidaus kontrolės modulio stebėjimo procesoriai yra atsakingi už įvairias valdiklio savikontrolės funkcijas ir bendrą vidinio valdymo modulio atskaitomybę. HO2S įvesties ir išvesties signalai yra savarankiškai tikrinami ir nuolat stebimi PCM ir kitų susijusių valdiklių. Transmisijos valdymo modulis (TCM), traukos kontrolės modulis (TCSM) ir kiti valdikliai taip pat palaiko ryšį su HO2S.

Kiekvieną kartą įjungus uždegimą ir įjungus PCM įtampą, pradedamas HO2S savikontrolė. Be vidinio valdiklio savikontrolės, valdiklio zonos tinklas (CAN) taip pat lygina kiekvieno modulio signalus, kad užtikrintų, jog kiekvienas valdiklis veikia taip, kaip tikėtasi. Šie bandymai atliekami tuo pačiu metu.

Jei PCM aptinka vidinį HO2S funkcijų neatitikimą, kodas P064D bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL). Be to, jei PCM aptinka bet kurio borto valdiklio problemą, rodančią vidinę HO2S klaidą, P064D kodas bus išsaugotas ir gali užsidegti gedimo indikatoriaus lemputė (MIL). Priklausomai nuo suvokto gedimo sunkumo, gali prireikti kelių gedimų ciklų, kad apšviestų MIL.

PKM nuotrauka su nuimtu dangteliu: P064D Vidaus valdymo modulio O2 jutiklio procesoriaus našumo bankas 1

Koks yra šios DTC sunkumas?

Vidaus valdymo modulio procesoriaus kodai turi būti klasifikuojami kaip sunkūs. Išsaugotas P064D kodas gali sukelti įvairių tvarkymo problemų, įskaitant sumažintą degalų naudojimo efektyvumą.

Kokie yra kodo simptomai?

P064D gedimo kodo simptomai gali būti:

  • Sumažintas degalų naudojimo efektyvumas
  • Bendras variklio galios trūkumas
  • Įvairūs variklio vairavimo simptomai
  • Kiti saugomi diagnostikos gedimų kodai

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šios P064D DTC priežastys gali būti:

  • Netinkamas valdiklis arba programavimo klaida
  • Blogas HO2S
  • Turtingos arba liesos išmetimo sąlygos
  • Apdegę, sugedę, sugedę arba atjungti laidai ir (arba) jungtys
  • Variklio išmetamųjų dujų nuotėkis
  • Sugedusi valdiklio maitinimo relė arba sudegęs saugiklis
  • Atviras arba trumpasis jungimas grandinėje arba jungtys CAN diržuose
  • Nepakankamas valdymo modulio įžeminimas

Kokie yra P064D trikčių šalinimo veiksmai?

Net labiausiai patyrusiam ir gerai pasirengusiam profesionaliam technikui diagnozuoti P064D kodą gali būti sudėtinga. Taip pat yra perprogramavimo problema. Be būtinos perprogramavimo įrangos neįmanoma pakeisti sugedusio valdiklio ir sėkmingai atlikti remonto.

Jei yra ECM / PCM maitinimo šaltinių kodai, prieš bandant diagnozuoti P064D juos akivaizdžiai reikia pataisyti.

Yra keletas preliminarių bandymų, kuriuos galima atlikti prieš paskelbiant bet kurį valdiklį sugedusiu. Jums reikės diagnostinio skaitytuvo, skaitmeninio voltų ommetro (DVOM) ir patikimos informacijos apie transporto priemonę šaltinio.

Prijunkite skaitytuvą prie transporto priemonės diagnostikos prievado ir gaukite visus išsaugotus kodus ir užšaldykite kadro duomenis. Šią informaciją norėsite užrašyti tik tuo atveju, jei kodas pasirodys pertraukiamas. Įrašę visą svarbią informaciją, išvalykite kodus ir išbandykite automobilį, kol kodas bus išvalytas arba PCM įjungs budėjimo režimą. Jei PCM įjungia parengties režimą, kodas yra pertraukiamas ir sunkiau diagnozuojamas. Būklė, dėl kurios buvo laikomas P064D, gali dar pablogėti, kol bus nustatyta diagnozė. Jei kodas iš naujo nustatytas, tęskite šį trumpą išankstinių bandymų sąrašą.

Bandant diagnozuoti P064D, informacija gali būti geriausia jūsų priemonė. Ieškokite savo transporto priemonės informacijos šaltinio techninės priežiūros biuletenių (TSB), kurie atitinka išsaugotą kodą, transporto priemonę (metus, markę, modelį ir variklį) ir rodomus simptomus. Jei radote tinkamą TSB, jis gali suteikti diagnostinės informacijos, kuri jums labai padės.

Naudokite savo transporto priemonės informacijos šaltinį, kad gautumėte jungčių vaizdus, ​​jungčių kontaktus, komponentų ieškiklius, prijungimo schemas ir diagnostines blokines schemas, susijusias su atitinkamu kodu ir transporto priemone.

Naudokite DVOM, kad patikrintumėte valdiklio maitinimo šaltinio saugiklius ir reles. Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite sudegusius saugiklius. Saugikliai turi būti patikrinti su apkrauta grandine.

Jei visi saugikliai ir relės veikia tinkamai, reikia vizualiai patikrinti su valdikliu susijusius laidus ir diržus. Taip pat norėsite patikrinti važiuoklės ir variklio įžeminimo jungtis. Naudokite savo transporto priemonės informacijos šaltinį, kad sužinotumėte susijusių grandinių įžeminimo vietas. Norėdami patikrinti žemės vientisumą, naudokite DVOM.

Vizualiai patikrinkite, ar sistemos valdikliai nepažeisti dėl vandens, karščio ar susidūrimo. Bet koks valdiklis, ypač vandens pažeistas, laikomas sugedusiu.

Jei valdiklio maitinimo ir įžeminimo grandinės yra nepažeistos, įtarkite, kad valdiklis yra sugedęs arba valdiklio programavimo klaida. Norint pakeisti valdiklį, reikės perprogramuoti. Kai kuriais atvejais perprogramuotus valdiklius galite įsigyti antrinėje rinkoje. Kitoms transporto priemonėms ir (arba) valdikliams reikės perprogramuoti, o tai galima padaryti tik per atstovybę ar kitą kvalifikuotą šaltinį.

HO2S bandymas

Prieš bandydami diagnozuoti deguonies jutiklį (HO2S) įsitikinkite, kad variklis veikia efektyviai. Prieš bandydami diagnozuoti bet kokius HO2S ar liesos / praturtintos išmetimo kodus, turite peržiūrėti perdegimo kodus, TP jutiklių kodus, kolektorių oro slėgio kodus ir MAF jutiklių kodus.

Kai kurie automobilių gamintojai HO2S įtampai tiekti naudoja lydytą grandinę. Patikrinkite šiuos saugiklius naudodami DVOM.

Jei visi saugikliai yra tinkami, suraskite pirmosios variklių eilės HO2S. Transporto priemonę reikės pakelti tinkamu domkratu arba pakelti kėlikliu ir pritvirtinti prie saugos stovų. Kai turėsite prieigą prie atitinkamo jutiklio, atjunkite diržo jungtį ir padėkite raktą į ON padėtį. Jūs ieškote akumuliatoriaus įtampos prie HO2S jungties. Naudodami grandinės schemą nustatykite, kuri grandinė naudojama akumuliatoriaus įtampai tiekti. Taip pat patikrinkite, ar šiuo metu sistema yra įžeminta.

Jei yra HO2S įtampa ir įžeminimas, vėl prijunkite HO2S. Užveskite variklį ir išbandykite automobilį. Po bandomojo važiavimo leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga (neutralioje padėtyje arba stovint). Naudokite skaitytuvą, kad stebėtumėte HO2S įvesties duomenis. Susiaurinkite duomenų srautą, kad įtrauktumėte tik atitinkamus duomenis, ir gausite greitesnį duomenų atsaką. Darant prielaidą, kad variklis veikia efektyviai, prieš srovę esantis HO2S turėtų reguliariai persijungti iš turtingo į liesą (ir atvirkščiai), kai PCM uždaroje ciklo dalyje.

  • Skirtingai nuo daugelio kitų kodų, P064D greičiausiai sukelia netinkamas valdiklis arba valdiklio programavimo klaida.
  • Patikrinkite sistemos įžeminimo tęstinumą, prijungę neigiamą DVOM bandymo laidą prie įžeminimo, o teigiamą - prie akumuliatoriaus įtampos.

Susijusios DTC diskusijos

  • Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P064D?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P064D, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.

Добавить комментарий