P2200 NOx jutiklio grandinės bankas 1

P2200 NOx jutiklio grandinės bankas 1

OBD-II DTC duomenų lapas

NOx jutiklio grandinės bankas 1

Ką tai reiškia?

Tai yra bendras transmisijos diagnostikos gedimų kodas (DTC) ir dažniausiai taikomas OBD-II transporto priemonėms. Tai gali apimti, bet tuo neapsiribojant, „Ford“, „Mercedes Benz“, BMW, VW, „Audi“, „Chevrolet“, GMC, „Dodge“, „Ram“, „Sprinter“ ir kt. jėgos pavaros konfigūracija.

Apskritai, dyzeliniai varikliai išskiria daugiau kietųjų dalelių (PM) ir azoto oksido (NOx) nei benzininiai / benzininiai varikliai.

Tobulėjant transporto priemonėms, keisis ir daugelio valstijų / provincijų įstatymų išmetamųjų teršalų standartai. Šiais laikais inžinieriai kuria būdus, kaip sumažinti daugumos transporto priemonių išmetamą orą, kad būtų laikomasi ir (arba) viršijamos išmetamųjų teršalų normos.

ECM (Variklio valdymo modulis) bet kuriuo metu stebi daugybę jutiklių, kad jūsų variklis veiktų efektyviai, patikimai ir veiktų. Jis ne tik visa tai daro, bet ir aktyviai kontroliuoja išmetamųjų teršalų kiekį ir užtikrina, kad į atmosferą būtų patekę kuo mažiau šių angliavandenilių. ECM naudoja NOx jutiklį, kad stebėtų azoto oksido lygį išmetamosiose dujose, kad susidarytų supratimą apie angliavandenilių išmetimą. NOx yra viena iš pagrindinių dyzelinių variklių gaminamų kietųjų dalelių. ECM aktyviai stebi šį jutiklį ir atitinkamai sureguliuoja sistemą.

Dyzelinio variklio išmetamosios dujos yra viena nešvariausių automobilio dalių, todėl turėkite tai omenyje. Dyzelinio automobilio išmetamosiose dujose susidarantys suodžiai gali, jei ne geriau, „iškepti“ jutiklius ir jungiklius išmetamosiose dujose, priklausomai nuo jų vietos. Nebūtų didelės reikšmės, jei suodžiai neturėtų šios išskirtinės savybės. Jei jutiklyje nėra nuolaužų, jis gali nesugebėti tinkamai išmatuoti verčių, kurių ECM (variklio valdymo modulis) aktyviai reikalauja, kad jūsų EVAP (garavimo emisijos) sistema atitiktų tam tikrus federalinius / valstijos / provincijos reikalavimus. įstatymai. Kartais keliaujant iš valstybės į kitą, kur išmetamųjų teršalų standartai skiriasi, kartais naudojami antrinės rinkos jutikliai, kad atitiktų vietinius emisijos standartus.

ECM suaktyvins P2200 ir susijusius kodus (P2201, P2202, P2203 ir P2204), kai bus aptiktas NOx jutiklių ar jų grandinių gedimas. Mano patirtis su šiuo kodu yra ribota, tačiau manau, kad daugeliu atvejų tai bus mechaninė problema. Ypač atsižvelgiant į anksčiau minėtas jutiklių sąlygas.

P2200 nustatomas, kai ECM nustato 1 -ojo banko NOx jutiklio arba grandinės gedimą.

Pastaba. Varikliuose su daugiau nei vienu cilindrų bloku (pvz., V6, V8), 1 blokas yra variklio pusė, kurioje yra 1 cilindras. Taigi NOx jutiklis yra šio banko išmetimo vamzdyje. Daugiau informacijos apie savo markę/modelį/transmisiją rasite techninės priežiūros vadove. Tai yra pagrindinis šaltinis, su kuriuo galite nustatyti, su kuriuo iš galimų jutiklių rinkinio susiduriate. Jie naudoja panašius skirtumus su O2 (taip pat žinomas kaip deguonies) jutikliai.

NOx jutiklio pavyzdys (šiuo atveju GM transporto priemonėms):

Koks yra šios DTC sunkumas?

Sakyčiau, kad daugeliu atvejų nukrypstančių kodų sunkumo skalėje bus gana mažai. Ypač lyginant su kai kuriais potencialiais pavojais kitose transporto priemonių sistemose, tokiose kaip vairavimas, pakaba, stabdžiai ir tt. Esmė ta, kad jei turite didelę žuvį kepti, galite ją atidėti antram planui. Tačiau bet koks elektros gedimas turi būti nedelsiant pašalintas.

Kokie yra kodo simptomai?

P2200 gedimo kodo simptomai gali būti:

• Padidėjęs angliavandenilių išmetimas
• Patikrinkite, ar užsidega variklio lemputė
• Netinkama degalų ekonomija
• Nestabili tuščioji eiga
• Per didelis dūmų kiekis

Kokios yra dažniausios kodo priežastys?

Šio P2200 degalų apdailos kodo priežastys gali būti:

• Sugedęs arba pažeistas NOx jutiklis
• Nešvarus jutiklio jutiklis
• Pažeisti laidai
• Vidinė ECM problema
• Jungties problema

Kokie yra P2200 trikčių šalinimo veiksmai?

Patikrinkite jutiklį ir diržus. Kartais jūsų kaltės priežastys yra tie elementai, kuriems mes taikome savo automobilius. Mačiau tokius jutiklius, kurie fotografuoja akmenis, bortelius, sniegą ir ledą, todėl įsitikinkite, kad jutiklis nepažeistas ir gerai atrodo. Turėkite omenyje, kad kai kurie iš šių pakinktų gali būti nutiesti šalia išmetimo vamzdžio, todėl kyla pavojus sudeginti / išlydyti laidus ir sukelti įvairių problemų.

PATARIMAS: Prieš pradėdami dirbti šalia išmetimo sistemos, leiskite varikliui atvėsti.

Išvalykite jutiklį. Įsitikinkite, kad žinote, kad bet koks išmetimo sistemoje sumontuotas jutiklis praeina daugybę šildymo ir vėsinimo ciklų. Todėl jie taip plečiasi ir susitraukia, kad kartais sugriebia jutiklio kištuką (srieginę skylę) ant išmetimo sistemos.

Tokiu atveju jums gali tekti šildyti siūlus, o NĖRA tiesiai ant jutiklio, tokiu būdu galite sugadinti NOx jutiklį. Jei niekada nenaudojote šilumos, kad palengvintumėte veržlių ar varžtų išleidimą, patarčiau nepradėti ten. Nepaisant to, jei turite kokių nors abejonių dėl savo įgūdžių / sugebėjimų, visada turėtumėte pristatyti savo automobilį į patikimą degalinę.

Susijusios DTC diskusijos

• Mūsų forumuose šiuo metu nėra susijusių temų. Paskelbkite naują temą forume dabar.

Reikia daugiau pagalbos dėl kodo P2200?

Jei vis dar reikia pagalbos dėl DTC P2200, paskelbkite klausimą komentaruose po šiuo straipsniu.

PASTABA. Ši informacija pateikiama tik informaciniais tikslais. Jis nėra skirtas naudoti kaip remonto rekomendacija ir mes neatsakome už bet kokius veiksmus, kurių imatės dėl bet kokios transporto priemonės. Visa informacija šioje svetainėje yra saugoma autorių teisių.