Stabdžių keitimas – būgninio stabdžio pakeitimas diskiniu stabdžiu!
Turinys
Būgniniai stabdžiai yra automobilių stabdymo technologijos užuomazga. Iki 70-ųjų tai buvo visų automobilių standartas. Tačiau daugelis didelių šių milžinų nelaimingų atsitikimų, susijusių su cilindrų talpa, yra susiję su mažo dydžio ir struktūriškai netinkamais būgniniais stabdžiais. Laimei, tai greitai pasikeitė.
Pasenę ir per mažo dydžio
Net sunkus amerikietis 60-ųjų pabaigos raumenų automobiliai dažnai turėdavo tokius stabdžius – dažnai su mirtinomis pasekmėmis.
Tuo metu keleivių saugos technologijos dar buvo tik pradinėje stadijoje.
Būgninio stabdžio trūkumai
Kaip jau sakyta pats pavadinimas, būgninis stabdys susideda iš besisukančio būgno . Jo interjere yra dvi tvirtai integruotos stabdžių kaladėlės . Stabdant stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie vidinės stabdžių būgno pusės. Susidariusi trintis sukuria norimą stabdymo efektą – teoriškai .
Pagrindinė būgninių stabdžių problema slypi jo nesugebėjimu tinkamai pašalinti susidariusios trinties šilumos. Ilgi stabdymo manevrai arba avarinis stabdymas dideliu greičiu gali perkaisti stabdžių būgno vidų. Dėl šilumos kaupimosi sumažėja trinties jėga tarp stabdžių trinkelės ir būgno vidaus, todėl sumažėja stabdymo efektyvumas. 50–100% .
Be to, inkapsuliuotą sistemą sunku išbandyti.. Stabdžių būgno vidaus būklės negalima nustatyti iš išorės.
- Stabdžių cilindras troso gale?
- Ar susidėvi stabdžių būgnas?
- Sugedo grąžinimo spyruoklė?
- Ar stabdžių būgnas užsikimšęs savo abrazyvinėmis dulkėmis?
Norėdami tai nustatyti, turite nuimti ratą ir atidaryti stabdžių būgną. Tik tada pamatysite, kas negerai su stabdžiu.
Diskiniai stabdžiai:
atviras, saugus, prieinamas
Taigi, diskinis stabdys iš pradžių turėjo pranašumą prieš būgninį stabdį. Diskas sugeba sugerti stipresnes stabdymo jėgas be pavojaus perkaisti.
- Stabdžių diskas yra savaime išsivalantis ir savaime aušinamas.
- Esant susidėvėjimui ar defektui Vairuotojas gali matyti, kas negerai su stabdžiu, net jei ratas vis dar yra vietoje.
- Nepaisant to , diskinio stabdžio konstrukcija yra sudėtinga, o jo komponentai yra sunkesni nei būgninio stabdžio, todėl jie yra brangesni.
- Dėl šios priežasties perėjimas nuo būgninių stabdžių prie diskinių vyko palaipsniui.
- 25 metus priekinės ašies diskinių stabdžių ir galinės ašies būgninių stabdžių derinys išliko standartinis. . Tik per vidurį 90-ųjų šeima ir net kompaktiški automobiliai palaipsniui gavo diskinius stabdžius ant visų ratų.
- Netgi ilgą laiką sportiniai modeliai , pavyzdžiui, BMW, laikėsi būgninių stabdžių. Ypač versijose, kurių galia mažesnė nei 100 val. vyravo ekonomiškumas, kuriuo šiuo metu džiaugiasi patyrę mechanikai.
Perjungti nuo būgno prie disko – protinga ir praktiška?
Sąžiningai, būgninius stabdžius pakeisti diskiniais prasminga tik retais atvejais .
Stabdžių sistema yra specialiai sukurta automobiliui statybvietėje. Tradicinis diskinių stabdžių derinys priekyje ir būgninių stabdžių gale paprastai yra daugiau nei pakankamas.
Tačiau būgninis stabdys yra tai, kas yra: pasenusios technologijos dalis.
Būgniniai stabdžiai neturi nieko bendra su sportiškumu, dinamiškumu ar progresyvia išvaizda. Ryškios visų keturių stabdžių diskų detalės, pavyzdžiui, dažytos stabdžių apkabos ir atitinkamos anglies arba aliuminio ratų stebulės, labai pagerina progresyvią automobilio išvaizdą. . Tačiau transformacija nėra tokia lengva.
Informacija prieš montavimą
Pagrindinė šios operacijos problema yra didžiuliai trukdžiai į gamyklinius sistemos nustatymus. . TO inspektoriams jo išvaizda nepatinka.
Todėl primygtinai rekomenduojame kreipkitės patarimo į patikimą tikrinimo stotį. Tačiau investuoti daug pinigų ir laiko apsigyventi su netinkamu važiuoti automobiliu yra sunki ir brangi pamoka. gudrumo pagalba galite tikrai ir patikimai laimėti inspektoriaus pritarimą .
Originalus, nemadingas
Iš pradžių perjungimas į diskinius stabdžius ant visų keturių ratų šeima automobiliai buvo skirtas modeliams su didelio našumo varikliais. 90-ųjų pradžia ši funkcija buvo automobiliuose su galia daugiau 150 hp
Disko ir būgno derinio savininkui tai reiškia kad tos pačios serijos modelio galinė ašis, kurioje jau sumontuoti diskiniai stabdžiai, yra optimaliai pritaikyta konversijai .
Visi patvirtinti komponentai yra tinkamo dydžio . Be gamyklinių stabdžių diskų modifikavimo transporto priemonėse su didelio našumo varikliais, tinka viskas, ką šiems modeliams galima rasti priedų kataloge.
Rizika visam laikui
Darome išvadą, kad perėjimas nuo būgninių stabdžių prie diskinių yra karštų savo automobilio gerbėjų reikalas. .
Visiems kitiems patariama automobilį palikti originalios būklės, parduoti arba pirkti tokį, kuriame gamykloje sumontuoti keturi stabdžių diskai. Visa kita reiškia riziką investuoti daug laiko ir pinigų į projektą, kurį galiausiai gali tekti grąžinti.
