Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., mažo prancūziško bandymas - Kelio testas
Turinys
Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Little Frenchie Test – Bandymas kelyje
Jo stiprioji pusė yra variklis: 1.6 turbodyzelinis variklis, turintis 120 AG ir 300 Nm sukimo momentą
Pagella
|
|
Tikrai sunku rasti mažą dyzeliną su tokiu „brandžiu“ varikliu: 1.6 AG 120 turbodyzelinį variklį, kuris buvo plačiai išbandytas ir supakuotas su arklio galia ir sukimo momentu. (Beveik) sportiškas dyzelinis „B segmentas“.
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. yra vienas iš paskutiniųjų rasės, kuriai gresia išnykimas, atstovų: tos maži dyzeliai „Pipirai“. Vienu metu sąrašas buvo pilnas dyzelinio „B segmento“ nuo 120 AG ir daugiau, o dabar juos galima suskaičiuoti ant balandžio pirštų (be jos iš tikrųjų yra tik DS DS3 и Mini).
Mumyse kelio bandymas turime išbandyti variantą turbodyzelinas brangiau nei mažasis Liūtas sportinėje aplinkoje „GT Line“, vienintelis galimas kartu su šiuo varikliu. Išsiaiškinkime, kaip sekasi ...
miestas
La Peugeot 208 gerai sutaria miestas: manevruose turite susidoroti su kėbulo apsaugos nebuvimu ir parktronic gale su papildoma galinio vaizdo kamera (490 eurų), tačiau reikia pasakyti, kad matomumas yra geras, o mažesnis nei keturių metrų ilgis (tiksliau - 3,97).
Šiek tiek dureta pakabos ant akmenukų (bet dėl ko nerimauti nereikia), tai suteikia laipsnišką pristatymą ir gerą trauką („0-100“ per 9,4 sekundės), o sprinte iš sustojimo mažai konkurentų sugeba neatsilikti.
Už miesto ribų
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. tai nėra sportiška, bet labai artima. Stiprumas Pikola Prancūzų kalba yra variklis: puikus 1.6 AG 120 turbodyzelinis variklis (yra visuose Prancūzijos kompanijos automobiliuose, išskyrus miesto automobilis 108 e jonų) gausu arklio galių ir sukimo momento (300 Nm), būdingų dyzeliniams agregatams. Paruošta esant mažiau nei 2.000 4.000 aps./min. Ir tiesinė iki maždaug XNUMX aps./min.
Prie viso to pridedamas raminantis elgesys kelyje visose situacijose, a Pagreitinti šešių greičių mechaninė ranka iš patogios svirties ir viena vairo jautrus tinkamam taškui, papuoštas a vairas mažas, o tai labai prisideda prie didėjančio dalyvavimo.
užmiestyje
Yra konkurentų Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. kurios veikia geriau autostradoje: standumas, bet ne per didelis, jaučiamas ant įdubų, o variklio garsas šaltai ir greitėjant nėra labai patrauklus.
Kita vertus, stabdymas ir saugumas yra puikūs. Kalbant apieautonomija „Transalpine“ prekės ženklas deklaruoja 1.250 1.000 kg ridą, tačiau tik ekonomiškai veikiant galima viršyti XNUMX XNUMX.
Gyvenimas laive
Vidutinis gyvenamumas, bagažinė (285 litrai) be liūdesio ir be pagyrų bei skyriaus, kuris netampa visiškai horizontalus nulenkus galines sėdynes: „universalumas“ Peugeot 208 atsako šiomis savybėmis.
La prietaisų skydelis mažosios prancūziškos versijos viršutinėje ir apatinėje dalyje yra daug kieto plastiko, tačiau paslėptas maloniu „minkštu“ įdėklu arčiausiai regėjimo ir lytėjimo. Skyrius ergonomika: komandos yra daugiau ar mažiau intuityvios, išskyrus komandasautomatinis radijas.
Kaina ir išlaidos
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. „GT Line“ mūsų kelio bandymas kranto 21.000 евро, kaina segmento vidurkis kartu su vienu standartinė įranga kuri apima: palangė тип aliuminis su juodomis Peugeot raidėmis, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 17", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, priešrūkiniai žibintai su posūkio funkcija, interjeras iš Oksfordo audinio / piršto GT Line Black / Red, logotipas „GT Line“ bagažinėje ir šone, matomumo paketas (automatinis priekinių žibintų įjungimas, automatinis valytuvas ir elektrochrominis vidinis veidrodis), pedalų lenta sportiškas, greičio palaikymo / greičio ribotuvas su programuojamais slenksčiais, elektriniai ir šildomi „Neo Perla“ išoriniai veidrodžiai, reguliuojamo aukščio keleivio sėdynė, sportinės priekinės sėdynės, chromuotas išmetimo vamzdis, liečiamas ekranas 7 “(radijo tri-imtuvas, paspauskite„ Jack “, 1 paspaudimas USB, Laisvų rankų įranga „Bluetooth“, vairo valdikliai ir 6 garsiakalbiai), tamsinti galiniai langai e odinis vairas perforuotas „Full Grain“ juodas / raudonas su raudonu susiuvimu ir satino chromo įdėklu.
La Garanzia yra tik dveji metai su neribota rida (minimali pagal įstatymą), o vertės išsaugojimas žada būti geras (nors mažiau galingos 75 ir 100 AG dyzelinės versijos tikrai bus paklausesnės). THE vartojimas deklaruota 27,8 km / l, o esant saikingam vairavimo stiliui galite likti virš 20.
saugumas
La saugos įranga iš Peugeot 208 (galintis nugalėti save penkios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP) apima ABS, automatinį pavojaus žibintų įjungimą esant stipriam lėtėjimui, oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, stabilumo ir traukos kontrolės priemonės, atakos „Isofix“ galinėse šoninėse sėdynėse - slėgio nuostolių indikatorius padangos ir remonto komplektas padangos.
Nepamirštant stabdžiai galingas, kelio laikymas visada saugu ir matomumas puikus priekis.
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai iš eilės |
| šališkumas | 1.560 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 88 kW (120 AG) @ 3.500 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 300 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Pavarų dėžė / traukos jėga | 6 greičių mechaninė / priekinė |
Galia
| Barelis | 285 litrui |
| Cisterna | 45 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 190 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 9,4 sekundžių |
| Minusai. urb./extra/misto | 22,7 / 31,3 / 27,8 km / l |
| Laisvė | 1.250 kg |
| CO2 emisija | 94 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| Automatinė pavarų dežė | nepadėjo. |
| Kruizo kontrolė | serijinis |
| LED žibintai | nepadėjo. |
| „Xenon“ žibintai | nepadėjo. |
| Priešrūkiniai žibintai | serijinis |
| Palydovinis navigatorius | 540 евро |
| Šviesos sensorius | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Parkavimo jutikliai paštu. + galinio vaizdo kamera | 490 евро |
| Metaliniai dažai | 550 евро |
