Peugeot RCZ ir RCZ R bandomasis važiavimas: Imola trasos testas – Kelio testas
Turinys
Nuo požiūriu sportiniai automobiliai, Peugeot turi didelę patirtį automobilių sportas kas atsispindi serijiniai modeliai.
Mes turėjome testas Testavimas Peugeot RCZ 1.6 THP nuo 200 AG, pvz naujas RCZ R. nuo 270 AG ir unikalus pavyzdys RCZ lenktynių taurės kopija skirtas gerbėjams takelio diena.
Su trofėjų versija neatsisako net poros ratų RCZ R taurė... Štai kaip buvo.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200AG
С kaina 31.850 XNUMX XNUMX eurų, Peugeot RCZ 1.6 THP 200AG tai diapazono versija su geriausias galios ir kainos santykisAtsižvelgiant į tai, kad versija su 163 AG turbodyzeliniu varikliu. - ketinantiems nuvažiuoti daug kilometrų - ir 1.6 THP su 156 AG. kainavo atitinkamai 31.450 ir 29.050 eurų.
Turėdami šią figūrėlę, savo pasirodymą galite parsinešti namo. kupė iki 200 CV galintys pasiekti greitį iki 235 km / h ir įsibėgėti nuo 0 iki 100 per 7,5 sekundės.
Bet kaip jis elgiasi trasoje?
Pradėkime nuo vairuotojo sėdynės, kuri yra beveik tobula: žema sėdynėlaikydami sėdynes ir sumažinto skersmens vairą visiškai vertikalioje padėtyje.
Po gaubtu Peugeot RCZ 1.6THP yra 1.6 turbo variklis kuris atstumia nuo mažiausio apsisukimų per minutę ir nepasiekia raudonos tachometro srities, kartu su puiki mechaninė pavarų dėžė su tiksliomis movomis ir trumpu smūgiu.
Vairas yra paruoštas ir teisingai praneša, kas vyksta po ratais, stabdymo è galingas, pvz o reakcija į ribą niekada nėra žiauri.
Net ir atjungus ESP, turite sunkiai dirbti, kad važiuoklė atsidurtų keblioje padėtyje, visada subalansuota net sunkiausiose sudėtingos „Imola“ grandinės vietose.
Trumpai tariant, labai smagu pirkimo išlaidas ir valdymas apskritai turinys.
Peugeot RCZ R 270 AG
Čia mes pradedame rimtai į tai žiūrėti.
в RCZ R. turėti ranką „Peugeot Sport“kurie prisidėjo prie plėtros Galingiausias „Peugeot“ istorijoje su visa konkurso metu įgyta patirtimi.
Il variklis išlaiko tą patį 1.6 litro darbinį tūrį kaip ir kitose versijose, tačiau buvo plačiai modifikuotas su daugybe komponentų – monobloku, švaistikliais, stūmokliais, turbina, išmetimo kolektorius – kurie buvo sustiprinti ar net visiškai perdaryti, kad būtų užtikrintas patikimumas. serijinis variklis nepaisant konkrečios veiklos plėtros 170 CV / l, vienas aukščiausių tarp patvirtintų automobilių.
Kelyje RCZ R. smogia pasibjaurėjimu, kuriuo pagreitina (čia 0-100 km / val tai tik uždengta 5,9 sekundžių) ir kad būtų lengviau įkelti visus savo 270 CV ant priekinių ratų.
Jokių problemų su trauka, todėl ačiū mechaninis diferencialas „Torsen“ ribotas slydimas, o tai daro skirtumą, kai atidarote droselį nuo kampų, sukimo momentą perkeliate į ratą, kuris tuo metu turi didesnį sukibimą.
17 kg lengvesnė, standesnė ir didesnė jėga RCZ R. jis nuginkluotai paprastai valgo kelią ir, kai ateina laikas išsukti, sustoja įspūdinga jėga.
Skirtumas čia tas, kad aš keturi plaukiojantys diskai nuo 380 mm, o tai užtikrina 130–0 km / h greitį mažesniu nei 61 metrų atstumu, ir tai net po kelių valandų streso juosta rodyti nuovargio požymius.
Standesnė pakaba leidžia sumaniausiems išardyti automobilį ir tada tiesiogine prasme ištraukti jį iš kampo su minėtu „Torsen“ diferencialu. Vairavimo patirtis yra malonesnė nei bet kada.
„Peugeot RCZ Racing Cup“ kopija
Šis unikalus kūrinys yra pagrįstas Peugeot RCZ THP 200AG mes sakėme aukščiau arba sustiprinamesportiška siela Liūto namai su nuostabia balta spalva dekoruoti raudonomis / mėlynomis / geltonomis / mėlynomis juostelėmis „Peugeot Sport“, balti lengvojo lydinio ratlankiai, reguliuojamas spoileris, „Alcantara“ vairas su geltonu priekiniu žvilgsniu ir sportinės sėdynės iš juodos odos ir raudonos spalvos „Alcantara“.
Vienišas šventė akimsBet ne tik.
Kaip užuomina lenktyninis automobilis yra susižadėjęs Trofeo RCZ lenktynių taurėbuvo sukurtas taip, kad pasiūlytų geriausią trasą: „Mount One“ specialus valdymo blokas Tai leidžia padidinti 30 AG galią, atvartinį vožtuvą, kuris valdo turbokompresorių (padidina neabejotiną pūtimą, atsirandantį kiekvieną kartą išleidžiant dujas), ir katalizatoriaus be išmetimo sistemą, kuri pagerina variklio našumą ir triukšmą.
Amortizatoriai Ohlins „Kelias ir takelis“ technologijų priėmimas "Dviejų krypčių vožtuvas" ir aš 'Stabdžių sistema Brembo Diskai su ūseliais, 355 mm skersmens.
Riedėk, šis nepažįstamasis! L 'posūkiuose è chirurginisGalinė dalis priklijuota prie asfalto ir stabdant yra tokia pat įspūdinga.
Realaus laiko ginklas, galintis nugalėti galingesnį RCZ R.
„Peugeot RCZ R“ taurė
с trofėjaus versija tai visiškai kitokia muzika.
Tik tie, kurie bent kartą išbandė kartingas Aš galiu suprasti, kaip tai gali sukelti „Peugeot RCZ R“ taurė.
Variklis išvysto maždaug. 280 CV, bet aštrus jo pateikimas reikalauja jūsų daug dirbti su pavarų dėže laikykite jį tinkamu režimu.
Neblogai, turint omenyje, kad tai labai greitas – ir šaunus – 6 greičių „Sadev“ su pavarų perjungikliais.
Trintis? Jis tarnauja tik pabėgimui. Vairavimas? Tai labai panašu į kartingą, tiek, kad tiesioje trasoje užtenka net ir mažos stabilios rankos, kad pasuktų iš vienos trasos pusės į kitą, tačiau tai nepavargsta, nes, skirtingai nuo kartingo, tai labai šviesa.
Kai tik šiek tiek pasuksite vairą, RCZ R taurė jis slysta kreivėje greičiu, nežinomu bet kuriam kelių automobiliui.
L 'žievė è granitas и lygios padangos Avon - su geru apšilimu - atkakliai laikosi prie asfalto, bet prieš posūkį teks sulėtinti greitį.
Ir tada asilas krenta: pagalvokite, kad užtenka spausti stabdžių pedalas kaip ir bet kuris kitas automobilis? Viskas gerai, reikia spausti pedalą energingai kad pagalvėlės pasiektų trintį ant diskų, būtinų lėtėti, o stipriai paspaudus, tai sukelia jaudinančius lėtėjimus.
Kalibravau savo vairavimo stilius, pradėsite mėgautis vairuodami lenktyninį automobilį vienoje įdomiausių Italijos trasų.
Bet po poros ratų laikas grįžti į duobes.
