Bandomasis važiavimas „Peugeot Rifter“: naujas vardas, nauja sėkmė

Naujo daugiafunkcinio prancūziško prekės ženklo modelio vairavimas

Nėra lengva parduoti tris vienodai gerų automobilių klonus pagal bendrą koncepciją, o dar sunkiau kiekvieną produktą išdėstyti taip, kad jam užtektų vietos saulėje.

Štai konkretus pavyzdys – PSA EMP2 platforma gabena tris beveik identiškus gaminius: Peugeot Rifter, Opel Combo ir Citroen Berlingo. Modeliai yra trumpa versija su penkiomis sėdynėmis ir 4,45 metro ilgio, taip pat ilgoji versija su septyniomis sėdynėmis ir 4,75 metro kėbulo ilgiu. PSA idėja yra turėti Combo kaip elito trijulės narį, Berlingo – pragmatišką pasirinkimą, o Rifterį – nuotykių ieškotoją.

Nuotykių dizainas

Automobilio priekis suprojektuotas pagal mums jau pažįstamą stilių iš „Peugeot 308“, „3008“ ir kt., Tačiau tuo pat metu jis yra neįprastai kampuotas ir raumeningas prancūzų prekės ženklo atstovui.

Kartu su aukštu ir plačiu kėbulu, kurį papildo 17 colių ratai ir šoninės panelės, „Rifter“ tikrai priartėja prie populiarios visureigių ir krosoverių modelių kategorijos.

Salono architektūra jau gerai žinoma iš kitų dviejų platformų, o tai iš tikrųjų labai gera žinia – vairavimo padėtis puiki, aštuonių colių ekranas iškilęs aukštai centrinėje konsolėje, pavarų perjungimo svirtis patogiai guli vairuotojo rankoje, tamsios spalvos .

Plastikas džiugina akį, o ergonomika apskritai yra labai gero lygio. Daiktų pasidėjimo ir saugojimo vietų skaičiumi ir tūriu jie nenusileidžia keleiviniams autobusams – šiuo požiūriu „Rifter“ pristatomas kaip puikus palydovas ilgose kelionėse.

Ant lubų yra net konsolė su daiktadėžėmis – sprendimas primena orlaivių pramonę. Gamintojo teigimu, bendras bagažo skyriaus tūris siekia 186 litrus, o tai atitinka visą mažos klasės automobilio bagažinę.

Vietoj klasikinės galinės sofos automobilyje yra trys atskiros sėdynės, kiekvienoje iš jų yra „Isofix“ kabliai, skirti pritvirtinti reguliuojamą ar sulankstomą vaiko kėdutę. Penkių vietų versijos bagažinės talpa yra įspūdinga 775 litrai, o nulenkus sėdynes, ilga ratų bazė gali tilpti iki 4000 litrų.

Pažangi traukos kontrolė

Kadangi „Peugeot“ yra pritaikytas „Rifter“ modeliui vadovauti nuotykių kupinam ir aktyviam gyvenimo būdui, modelyje įdiegtos papildomos technologijos, palengvinančios važiavimą prastai asfaltuotais keliais – paleidimo įkalnėje ir pažangioji rankenos kontrolė.

Stabdymo impulsai optimaliai paskirsto sukibimą tarp priekinės ašies ratų. Vėliau modelis greičiausiai gaus visavertę visų varančiųjų ratų sistemą. Priklausomai nuo įrangos lygio, „Rifter“ siūlo labai platų vairuotojo pagalbos sistemų asortimentą, įskaitant adaptyvų kruizo valdymą, eismo ženklų atpažinimą, aktyvų eismo juostos laikymo palaikymą, nuovargio jutiklį, automatinį tolimųjų šviesų valdymą, atbulinės eigos su 180 laipsnių vaizdu ir aklosios zonos.

Kelyje

Bandomas automobilis buvo aprūpintas aukščiausios klasės šiuo metu modelių gamos varikliu – dyzeliniu 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start, kurio galia 130 AG. ir 300 Nm. Paprastai mažo darbinio tūrio turbodyzeliui varikliui reikia tam tikro apsisukimų kiekio, kad jaustųsi tikrai energingas.

Dėl gerai suderintos šešių pavarų transmisijos ir galingos traukos jėgos, kai greitis viršija 2000 aps./min., Automobilio charakteris yra net daugiau nei patenkinamas, ir tas pats pasakytina ir apie judrumą.

Kasdieniame gyvenime „Rifter“ su kiekviena nuvažiuota mylia įrodo, kad savybes, kurių pirkėjai hipotetiškai ieško krosoveryje ar visureigyje, iš tikrųjų galima rasti kur kas prasmingesniuose ir įperkamesniuose automobiliuose – sėdėjimo vieta priekinėje eilėje yra labai vertinga. patirtį.

Matomumas yra puikus, o manevringumas stebėtinai geras vieno metro ir aštuoniasdešimt penkių centimetrų pločio mašinai. Kelio elgesys yra saugus ir lengvai nuspėjamas, o važiavimo komfortas yra geras ir tikrai blogais keliais.

Kalbant apie vidinį garsumą, kad ir kiek jie apie tai parašytų, šio automobilio funkcionalumą verta patikrinti tiesiogiai. Jei manysime, kad egzistuoja kainos ir naudos apimties ir praktiškumo santykis, tai, be jokios abejonės, „Rifter“ taps tikru šio rodiklio čempionu.

išvada

Šaulyje žmogus sėdi aukštai virš kelio, turi puikų matomumą visomis kryptimis ir didžiulį vidinį garsą. Ar ne šie argumentai naudojami perkant krosoverį ar visureigį?

Pasirinkę tokio tipo modernų automobilį, pirkėjai neabejotinai įgis daugiau prestižo ir degins savo ego, tačiau nebegaus praktiškumo ar geresnio funkcionalumo. Mažesnio nei 4,50 metro ilgio modelio „Rifter“ viduje yra stebėtinai erdvus, siūlantis puikias šeimos kelionių galimybes už labai priimtiną kainą.