Peugeot 206 1.6 XT
Vairuotojai stropiai pildo rekordų knygą, kurioje pastaruoju metu vyrauja vokiški vardai – Niurnbergas, Frankfurtas, Diuseldorfas. Vasarą ir ankstyvą rudenį, taip pat Formulės 1 lenktynėse Monzoje 20-ies bolidas nuvažiavo daugybę kilometrų Vokietijos trasomis. Ten, žinoma, jos nepasigailėjome, vidutiniai greičiai buvo dideli, todėl nenuostabu, kad nuo pirmojo supertesto pranešimo apie XNUMX tūkstančius kilometrų išaugo ir sąnaudos.
Matyt, per pirmąjį penktąjį Pezheycheko gyvenimo supertesį buvome šiek tiek švelnesni su dujų pedalu. Tada rezultatas buvo 8 litrai šimtui kilometrų, o dabar šis skaičius išaugo iki 16 litrų.
Tačiau kalbant apie jau minėtus Vokietijos maršruto kilometrus, šis „Du šimtai šeši“ supertesto variklis negali būti laikomas blogu, nes jis pasitvirtino. Tai ne visai lenktynininkas, todėl dažnai ilgai važinėjome visu varikliu, tačiau jis pakankamai tylus, kad nepavargtų važiuodamas ilgas distancijas, be to, jis pakankamai vikrus mieste. O svarbiausia – jis mūsų nenuvylė, nes niekada nekosėjo. Lygiai taip pat ir su pavarų dėže – pavarų svirtis šiek tiek netiksli, o pats perjungimas gana garsus, bet nuo pat pirmos dienos taip pat ir nėra užuominos, kad jos sveikata kaip nors pablogėtų.
Dėl to buvo ir kitų klaidų. Nuėję 30-20 kilometrų, Dvestošesticą nuvežėme į servisą, kur, kaip įprasta, apžiūrėjome ir pakeitėme tepalus ir filtrus. Kartu buvo pakeistos ir valytuvų šluotelės, kurios jau buvo gerokai susidėvėjusios ir pradėjo palikti neištrinamas linijas ant stiklo. Galutinis rezultatas buvo gana palankus – kiek mažiau nei XNUMX tūkst. tolarų.
Be reguliarios priežiūros, mes pašalinome keletą nedidelių trūkumų: nuskandinome plastikinius svirplius, atsiradusius abiejuose B statramsčiuose, ir sutramdėme priekinės keleivio sėdynės galvos atramą, kuri nenorėjo likti tam tikroje padėtyje, bet visada nusileido pats dugnas. poziciją. Kadangi „206“ vis dar taikoma garantija, žinoma, mes nebuvome apmokestinti už šį remontą, o svirpliai nereagavo per artimiausius kelis tūkstančius kilometrų.
Bandymų knygoje yra dar du įdomūs įrašai: 28 tūkst. Kilometrų atstumu sugedo lemputė priekiniame kairiajame žibinte, o nuvažiavus septynis tūkstančius kilometrų - priekinio dešiniojo žibinto lemputė. Juos pakeitę vairuotojai skundėsi, kad užduotis labai vargina, nes aplink lempas nepakanka vietos, todėl reikalingi miklūs pirštai ir šiek tiek praktikos.
Pirmasis didelis gedimas įvyko 37.182 kilometre. Atsisakė oro kondicionieriaus, kuris puikiai pasirodė karštomis vasaros dienomis. Prietaisų skydelyje, esančiame už oro kondicionieriaus mygtuko, iš pradžių buvo girdimas greitas perjungimas, tada jis vis tiek kartas nuo karto veikė, tada jie visiškai nutilo. Bandymų knygos įrašas „Šis automobilis turi tik jungiklį ir oro kondicionieriaus indikatoriaus lemputę“ paskatino greitą iškvietimą į servisą, o „Du šimtai šeši“ paliko mus dviem dienoms.
Oro kondicionierius buvo greitai suremontuotas, sugedo tik maitinimo relė (remontas buvo atliktas pagal garantiją), o likęs 206 laikas atiteko dažų dirbtuvėms, kur jie pašalino skylutes priekiniuose ir galiniuose kairiajame sparnuose. Automobilis juos pasiėmė automobilių stovėjimo aikštelėje prieš pirmąjį supertesto pranešimą; kaltininkas liko nežinomas, žalą atlygino draudimo bendrovė.
Tiesa, klaidų aprašymai yra gana ilgi, tačiau pačios klaidos buvo mažos ir nekenksmingos, trumpai tariant, nieko panašaus, o tai būtų per daug nerimą kelianti. Be to, visais kitais atžvilgiais „206“ įsitvirtino. Dauguma vairuotojų vis dar giria sėdynes ir patogumą, kartais muša vairą, kad valdytų radiją, ir naktį apšviečia jungiklį, kad įjungtų visus keturis posūkio rodiklius. Įdomu tai, kad Dvestoshestitsa nemiega nė vienos nakties priešais redakciją ir retai matai ją automobilių stovėjimo aikštelėje. Rida didėja neįtikėtinai greitai, raktų eilė yra ilga, o tai daug pasako apie visą automobilį.
Dusanas Lukičius
Nuotrauka: Peter Humar ir Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 10.567,73 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 65kW (90 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimalus greitis: | 185 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,0l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrai - 4 taktai - linijoje, sumontuota skersai priekyje - anga ir eiga 78,5 x 82,0 mm - darbinis tūris 1587 cm3 - suspaudimo laipsnis 10,2:1 - didžiausia galia 65 kW (90 AG) esant 5600 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 135 Nm esant 3000 aps./min - alkūninis velenas 5 guoliais - 1 skirstomasis velenas galvutėje (grandinė) - 2 vožtuvai cilindre - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir uždegimas (Bosch MP 7.2) - aušinimas skysčiu 6,2 l - variklio alyva 3,2 l - reguliuojamas katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklio pavaros - viena sausa sankaba - 5 greičių sinchronizuota transmisija - pavarų skaičius I. 3,417 1,950; II. 1,357 valandos; III. 1,054 valandos; IV. 0,854 valandos; t. 3,580; galinės 3,770 – 175 skirtumo skirtumas – 65/14 XNUMX H padangos (Michelin Energy XSE) |
| Talpa: | didžiausias greitis 185 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,7 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bešvinis benzinas OŠ 95) |
| Transportavimas ir pakaba: | limuzinas - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekiniai pavieniai svirtys, spyruoklinės kojos, galinė viena pakaba, sukimo strypai, teleskopiniai amortizatoriai - dviejų ratų stabdžiai, priekiniai diskai (priverstinis aušinimas), galinis būgnas, vairo stiprintuvas, ABS - krumpliastiebo vairavimas, servo |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1025 kg - leistina bendra masė 1525 kg - leistina priekabos masė su stabdžiais 1100 kg, be stabdžių 420 kg - informacijos apie leistiną stogo apkrovą nėra |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3835 mm - plotis 1652 mm - aukštis 1432 mm - ratų bazė 2440 mm - vikšras priekis 1435 mm - galas 1430 mm - važiavimo spindulys 10,2 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 1560 mm - plotis 1380/1360 mm - aukštis 920-950 / 910 mm - išilginis 820-1030 / 810-590 mm - kuro bakas 50 l |
| Dėžė: | (normalus) 245-1130 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, otn. vl. = 67% | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 33,5 metų ( 151 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 188 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 7,6l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 8,4 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 47,5m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 58dB |
| Bandymo klaidos: | neabejotinas |
оценка
„Supertest 206“ ir toliau patikimai uždirba mylias. Keletas nedidelių gedimų, įvykusių per pirmąsias 40 mylių, nesumažino teigiamo įspūdžio, kurį jis padarė kelyje.
Mes giriame ir priekaištaujame
keli svirpliai iš plastikinių dalių
radijo valdymo svirtis ant vairo
priekinio elektrinio lango jungiklio montavimas
