Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“

Itališkas pikapas yra bendros kūrybos produktas, šį kartą su Mitsubishi. Pasirinkę pagrindą naujam automobiliui, italai pasirinko japonišką L200 modelį su patikrinta rėmo konstrukcija.

Ryte važiuoju į darbą Turine su nauju miesto kulnu „Fiorino“. Nepaisant kompaktiško automobilio dydžio, kėbulas lengvai tinka euro padėklui, prie kurio pritvirtinti keli atsarginiai ratai. Darbo diena žada būti užimta. Ankštose „Fiat“ gimtinės gatvėse džiaugiuosi puikiu matomumu, tiksliu vairavimu, tikslia mechanika trumpais smūgiais ir absoliučiai stulbinančiai sureguliuotu sankabos pedalu. Užmiestyje prieinu išvados, kad užtenka 95 dyzelinio variklio „arklių“, kad nesijaustų autsaideriu dinamiškame Italijos eisme. Taip, nenuostabu, kad Italijos paštas užsakė visą šių vikrių vaikų parką. Nepaisant to, kad automobilis yra gana siauras, dėl vertikalių durų kabinos erdvus, o navigacija, nors ir mažytė, bet su gera skiriamąja geba, ir atrodo gražiai.

„Fiat“ organizuojamas didelio masto bandomasis važiavimas skirtas galutiniam lengvųjų komercinių automobilių linijos formavimui ir siūlo visų įmanomų klasių automobilius. Italai pažadėjo išplėsti modelių asortimentą per dvejus metus, o planas buvo perpildytas – išsilaikė vos per 21 mėnesį. Žinoma, nerealu per trumpą laiką sukurti tiek daug mašinų nuo nulio, o tai reiškia, kad turime bendradarbiavimo produktų. Dar viena naujovė – „Fiat Talento“ mikroautobusas, „Renault Trafic“ kūnas. Tačiau šie automobiliai – tik įžanga į pagrindinę šios dienos premjerą. Prie įvažiavimų į kalnų neasfaltuotą serpantiną manęs laukia naujas Fiat Fullback pikapas, prikrautas šieno kupetų.

 

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“



Tai taip pat bendros kūrybos produktas, šį kartą su Mitsubishi. „Fiat Chrysler“ turi sėkmingą „Ram“ pikapą, bet vis tiek žaidžia kitoje lygoje. Rinkdamiesi pagrindą naujam automobiliui, italai pasirinko japonišką L200 modelį su laiko patikrinta rėmo konstrukcija ir pažangia visų varančiųjų ratų transmisija Super Select 4WD II (ta pati, kuri montuojama legendiniame visureigyje Mitsubishi Pajero). Viena pagrindinių šios sistemos ypatybių – galimybė perjungti režimus keliaujant iki 100 km per valandą greičiu. Tiesa, pagrindinėse „Fullback“ versijose, kaip ir „L200“, jis bus siūlomas su „Easy Select 4WD“ – klasikine įkraunama visų varančiųjų ratų pavara.

 

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“

Krašto gynėjas yra platus regbio ir amerikietiško futbolo gynėjas, kuris turi turėti puikų greitį ir ištvermę, kad galėtų atremti puolėjus ir palaikyti puolimą. Pasiteiravus, ar nebuvo padaryta kokių nors pakeitimų automobilio nustatymuose, ar tai būtų pakaba, ar vairas, inžinieriai atsako, kad nėra tokie naivūs, kad iš karto bandytų automobilį padaryti geresnį už rinkos mastodonus. Tiesą sakant, italams tereikėjo užburti išvaizdą, su kuria jie puikiai padirbėjo: dizainas pasirodė originalus ir puikiai dera prie modernaus Fiat firminio stiliaus. Net firminė japoniška aukštyn apversta „uodega“ iš pirmo žvilgsnio nebėra tokia pastebima. Vienintelis skirtumas nuo prototipo salone – logotipas ant vairo. „Fullback“ bus galima įsigyti daugiau priedų nei „L200“ pikapui – „Mopar“ patobulinimai bus įtraukti į „vietines“ Mitsubishi dalis.

Kaip ir L200, „itališkam“ buvo suteiktas naujas 2,4 litro turbodyzelinis variklis, kurio talpa 154 arba 181 „arkliai“, priklausomai nuo jėgos laipsnio, su atitinkamai 380 ir 430 Nm sukimo momentu. Pavarų dėžės – šešių greičių „mechanika“ ir penkių greičių „automatinė“. Trumpas bandomasis važiavimas leido pabendrauti tik su pastarąja, bet brangiausia versija: su dideliu jutikliniu ekranu, dviejų zonų klimato kontrole ir perjungimo svirtimis. Tačiau nepriklausomai nuo komplektacijos, vienintelės minkštos detalės salone bus sėdynės ir oda aptrauktas vairas. Visa kita yra utilitarinis kietas plastikas.

 

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“



Derinys veikia puikiai. Viršutinis variklis su plačiu sukimo momento flanšu yra puikiai derinamas su „automatiniu“, nereikalauja ypatingo dėmesio ir su trenksmu susidoroja su mašinos judėjimu erdvėje. Dinamika atrodo pakankamai įtikinama sunkiasvorio automobilio automobiliui ir net esant kėbulo apkrovai. Kaip dažnai nutinka pastaruoju metu, dyzelinio variklio reakcija paspaudus dujų pedalą utilitariniame pikape yra ne ką prastesnė nei šiuolaikinių benzininių automobilių.

Mano automobilis yra apgaubtas aštrių dantų „BF Goodrich“ visureigių padangomis, todėl kol mes važinėjame po miestą, salonas yra šiek tiek triukšmingas, tačiau neperžengdamas padorumo ribų: vėjas ir variklis neerzina. Pakaba puikiai valdo itališko kaimo asfalto nelygumus. Keisdami „L200“ pikapo kartą, japonai pertvarkė pakabą, ir ji pateko į jau modifikuotą „itališką“ kartu su patobulinta triukšmo ir vibracijos izoliacija.

 

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“



Kai baigiasi asfaltas ir prasideda pusės automobilio aukščio duobės, suprantu, kodėl gale yra šieno. Jei ne, neapkrauta galinė ašis begėdiškai šokinėtų, sugadindama bendrą įspūdį. Beje, ypač Rusijai, maksimali Fullback keliamoji galia bus sumažinta nuo 1100 iki 920 kg, kad pikapas tilptų į kategoriją „iki 3,5 tonos“. Taip ir viskas gerai: galima važiuoti greitai, nebijodamas purios dirvos ar purvo balose – aš jau įjungiau visų varančiųjų ratų pavarą, taip pat yra centrinio ir galinio diferencialo užrakinimas bei perjungimas žemyn. Ne didžiausias 205 mm prošvaisa nėra kliūtis – ant tokių nelygumų viską lemia įvažiavimo ir išvažiavimo kampai, tačiau čia jie įspūdingi: atitinkamai 30 ir 25 garai.

 

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“



Automobilis ir kelyje, ir tik bendrais pojūčiais pasirodė daug mažiau pilietiški nei klasės draugai „Ford Ranger“ ir „Volkswagen Amarok“, tačiau italai to tiesiog norėjo. „Fiat Professional“ linija supa ne tik Apeninų gyventojus. Maskvoje taip pat galima rasti pristatymo mikroautobusų, besisukinėjančių po miestą, mobilių kavinių, žadinančių gyvybingumą, gyvybę gelbstinčių greitosios pagalbos automobilių, visada pasiruošusių padėti mobiliųjų padangų tarnybai, madingų hipsteriškų maisto sunkvežimių ir, žinoma, mikroautobusų.

Naujasis „Fiat Fullback“ pikapas, kurio kainas žadėta paskelbti Maskvos automobilių parodos išvakarėse, ne veltui nominaliai priklauso „Fiat Professional“ linijai. Visur, taip pat ir Rusijoje, jis bus parduodamas per šį pardavėjų tinklą ir atitinkamai reklamuojamas. O tai, dėl ko galima kritikuoti paprastus automobilius, yra komercinių transporto priemonių norma.

 

Bandomasis važiavimas „Fiat Fullback“
 

 

Добавить комментарий