Kodėl sedanai vis dar yra populiariausias automobilių kėbulo tipas
„CarGuide“ paskelbė „Mercedes C200“ Metų automobiliu.
Jei prašytume jūsų nupiešti automobilį, dabar, per 10 sekundžių, nupieštumėte sedaną – nebent jums devyneri metai ar jaunesnis.
Ir kodėl gi ne? Tai labiausiai atpažįstama automobilio forma ir vis dar populiariausia, nors ją puola hečbekų ir visureigių falangos, tai nereiškia, kad sedanai negali būti geras pasirinkimas.
Tai taip pat turtinga Australijos tradicija – pagalvokite apie „Commodore“ ir „Falcon“ – ir daugeliu atvejų geriausia kai kurių įmonių gaminama transporto priemonė yra sedanas; BMW su M3, Subaru su WRX, Mitsubishi Lancer EVO ir sąrašas tęsiasi.
Kas juose tokio gero?
Yra keletas priežasčių, kodėl verta rinktis tradicinę formą, o ne naujesnį mėgstamą SUV. Jei jus domina ekonomiškumas ir našumas, sedanai gali būti gana patrauklūs, o taip pat yra ir išskirtinė saugos ir saugumo nauda, kurią suteikia tinkama rakinama bagažinė.
Tačiau didžiausias argumentas bus saugumas.
Kol visureigiai ir krosoveriai vejasi, sedanai, taip pat jų kupė ir universalai nustato stabilumo ir saugumo kartelę. Palyginti mažas važiavimo aukštis išlaiko svorį arčiau žemės, o žemas svorio centras reiškia, kad posūkiai, posūkiai ir krypties pasikeitimai taip pat nepažeidžia sedano pusiausvyros, kaip visureigio.
Tas neaiškus, nerimą keliantis jausmas, kai didelis sunkvežimis rieda už kampo, yra visiškai pašalintas, jei perkate sedaną. Taip, kai kurie sedanai vis dar yra šiek tiek rokenrolo, bet tai tarsi lyginant Chucką Berry su „Iron Maiden“.
Ir apskritai, kalbant apie vairavimo malonumą, sedanai tiesiog siūlo didesnį vairavimo malonumą – didesnį ryšį su keliu – nei visureigiai ar net dauguma mažų automobilių (tokiu atveju padeda ir platesnė vėžė).
Kasdienis važiavimas į darbą ir atgal gali nenuvesti jūsų į kvapą gniaužiančias kalnų perėjas, todėl sedano manevringumas nėra toks svarbus kaip visureigio krovinių skyrius. Tačiau net jei niekada neišvažiuosite iš greitkelių ir gyvenamųjų rajonų, sedanų gamybos būdas gali tiesiog išgelbėti jūsų gyvybę.
Sedanai taip pat mažiau linkę apsiversti ir apvirsti nei visureigiai.
Sedanai paprastai yra lengvesni nei visureigiai, ir net jei taip nėra, žemas svorio centras reiškia, kad svoris nėra toks didelis trūkumas, kai ateina laikas jį greitai perkelti. Sedanai galės apsisukti ir atsigauti taip, kad sukels gėdą visiems, išskyrus labiausiai į kelius orientuotas Europos sportines transporto priemones.
Sedanai taip pat mažiau linkę apsiversti ir apvirsti nei visureigiai, tačiau atsiradus pažangioms stabilumo kontrolės sistemoms, tokioms kaip aktyvi apsivertimo prevencija, atotrūkis mažėja.
Tačiau faktas lieka faktu, kad šios sistemos sukurtos taip, kad pašalintų pavojų, būdingą aukštai važiuojančių transporto priemonių elgesiui esant slėgiui.
Sedanai taip pat yra geresni pagreičio, stabdymo, greičio ir degalų taupymo požiūriu. Mažesnis svoris reiškia geresnį pagreitį ir stabdymo jėgą; su mažiau masės judėti, lengviau judėti. Tai taip pat prisideda prie taupymo, nes varikliui nereikia įveikti tiek daug inercijos kiekvieną kartą, kai pakišate koją.
Žemesni, aptakesni sedanai taip pat lengviau slysta oru nei aukštai važiuojantys visureigiai, o mažesnis pasipriešinimo koeficientas reiškia geresnę degalų ekonomiją ir geresnes charakteristikas.
Deginant mažiau degalų, mažiau tarša. Nors visureigiai sparčiai tobulėja, kuo žemesnis, judresnis ir lengvesnis automobilis, tuo jis tausesnis aplinkai.
Ir, priklausomai nuo to, kaip trokštate išgelbėti pasaulį ar lenktyniauti per jį mazgo greičiu, didelės apimties sedanai paprastai turi daugybę benzininių, dyzelinių ir hibridinių variklių.
Be karštųjų liukų ir universalų, nėra kito būdo derinti šeimyniniam gyvenimui reikalingą erdvumą ir praktiškumą su ekonomiškumu, našumu ir šiek tiek gyvenimo džiaugsmu tiems iš mūsų, kurie vis dar mėgsta vairuoti.
Ar yra priežastis nepirkti sedano?
Niekas netrukdo pasirinkti sedaną, o ne hečbeką ar minkštą visureigį.
Tai, ką mažai, galima apibendrinti keturiais žodžiais: kaina, išvaizda, aukštis ir erdvė.
Anksčiau visureigių modelių buvo daugiau nei dienų metuose, sedanai buvo pigi ir gausi alternatyva.
Dabar yra beveik priešingai, kai gausu įperkamų lengvų kelių automobilių ir sparčiai mažėjančių sedanų, atitinkančių tą pačią sąskaitą, pasiūla.
Sedanai taip pat tapo viešosios nuomonės užgaidų aukomis; dešimtmečius pardavimų atstovų naudojimas šiek tiek sugadino jų įvaizdį.
Prošvaisa gali būti problema į našumą orientuotiems sedanams ir beveik visada bus blogesnė nei visureigių. Kadangi Australijos keliai yra tokie, kokie jie yra, gali būti sunku važiuoti naujais blizgančiais ratais geriausioje Woop Woop Council bituminėje juostoje.
Didžiausia priežastis atsiriboti nuo sedano yra kosmosas. Vietoj gausios saugyklos vietos gale yra palyginti mažas kampelis, paslėptas tarp pakabos statramsčių. Jame tilps perpus mažiau nei furgono formos gale, o kadangi kėbulas žemesnis už pakabos statramsčius, bagažinė bus nepatogios formos.
Mažiau vietos kroviniams dar labiau apsunkina nelankstus sedano išplanavimas, o atlenkiamos galinės sėdynės – retenybė.
Vietos galvai ir kojoms taip pat gali kilti problemų dėl sedanų tendencijos turėti žemus, aptakius stogus.
Tačiau nepamirškime, kad žemi slidūs stogai atrodo šauniai, todėl jaučiate poreikį jais nudažyti automobilį.
Susiję straipsniai:
Kodėl visureigiai tampa tokie populiarūs
Kodėl vietoj visureigio reikėtų galvoti apie universalą
Kodėl hečbekas yra protingiausias automobilis, kurį galite nusipirkti
Ar verta pirkti mobilųjį variklį?
Kodėl žmonės perka kupė, net jei jos nėra tobulos
Kodėl turėčiau pirkti kabrioletą?
Utes yra universaliausias automobilis kelyje, bet ar verta jį pirkti?
Kodėl verta pirkti komercinę transporto priemonę
