Kodėl verta rinktis supermoto modelį, ar motociklus asfaltui ir bekelei

Nuo tada supermoto (kitaip vadinamas supermotardu) buvo nuolat tobulinamas, nors norint pradėti žaisti su tokia mašina, tereikia enduro ir plokščio paviršiaus ratų komplekto.

Verta pradėti nuo dviejų sporto šakų. Kalbame apie mašinas, kurios turi ir turistinių, ir bekelės dviračių ypatybes. Po nedidelių pakabos modifikacijų (įskaitant padangas) buvo sukurti iš pažiūros keistai atrodantys dvigubi sportiniai automobiliai su lygiomis šlepetėmis, skirtomis važiuoti asfaltu.

Supermoto automobiliai – kuo jie skiriasi?

Supermoto varžybos vyksta asfaltuotose trasose, sujungtose su bekelės atkarpomis. Tam reikia, kad mašinos prisitaikytų prie besikeičiančių sąlygų. Todėl jie negali būti tipiški motokroso ar enduro modeliai, nes turi per minkštą pakaba. Kita vertus, pilnas pakabos sutvirtinimas ir vairuotojo pasvirimo padėtis netinka važiuoti per nelygumus ir žvyrą.

Supermoto ir jų dizainas

„Supermociaki“, kaip vadinami „supermotard“ motociklai, lengviausia pirmiausia pastebėti pagal padangas. Platesnėms 150/160 mm pločio ir 16,5/17 colių ratlankio šlepėms reikia platesnių priekinių šakių. Galinė svyravimo svirtis taip pat yra didesnė dėl rato. Didesnis greitis posūkiuose ir tiesia linija reikalauja gero stabdymo. Norėdami juos supaprastinti, turime didesnius supermoto stabdžių diskai, efektyvesni siurbliai ir spaustukai. Pakeitimai palietė ir variklį, ir pačią pavarų dėžę.

Kaip pradėti nuo supermoto motociklo?

Iš esmės yra du būdai – galite nusipirkti jau paruoštą Yamaha ar Husqvarna supermoto arba galite patys susidomėti modifikuoti enduro motociklą. Pirmas variantas tikrai patogesnis, nes gauni sportui paruoštą automobilį. Jums nereikia atlikti pakeitimų, apie kuriuos rašėme. Tačiau turėsite sumokėti daugiau ir negalėsite gauti patvirtinimo. SUsupermotardai buvo sukurti tipiškam lenktyniniam tikslui ir neturi, pavyzdžiui, veidrodžių.

Supermoto mada

Štai kodėl ankstyvose nuotykių stadijose, prieš galutinai išvažiavę į trasą ir prisijungdami prie klubo, savo enduro galite uždėti SM ratus. Kai kuriais atvejais tai gali būti vienintelis pakeitimas, kurio jums reikės pradžioje. Ką dar gaunate iš šios konversijos? Atminkite, kad „dualsport“ arba „enduro“ variklių specifikacijos yra minkštesnės, kurios kitu atveju nėra tokios griežtos, kaip, pavyzdžiui, motokroso agregatai. Tai reiškia mažiau paslaugų ir mažesnes išlaidas.

Suzuki, Ducati, KTM, o gal Husqvarna, o kurį supermoto rinktis?

Tai nėra lengva užduotis ir daug kas priklauso nuo jūsų patirties. Jei niekada anksčiau nevažiavote motociklu ir tik neseniai gavote licenciją, galingų mašinų geriau nebandyti. „Powerslides“ ir posūkiai greituose keliuose tik iš pirmo žvilgsnio atrodo lengvi. Tačiau geriau statyti ant 125 ar 250 nei ant 450 ar daugiau. Supermoto reikalauja nepriekaištingos vairavimo technikos, praktikuojamos įvairiuose modeliuose. todėl labai lengva prarasti pusiausvyrą, kristi ar kitus bėdas.

Kas svarbiausia startuojant su pitbike?

Automobilio variklis yra svarbus, o galia labai priklauso nuo našumo ir, žinoma, malonumo. Tačiau tai nėra pagrindinis klausimas pradedantiesiems. Turite išstudijuoti automobilį ir išmokti jį vairuoti įvairiomis sąlygomis, o tam reikia daug ratų. Taigi, nuo kokių automobilių vertėtų pradėti? Visų pirma rekomenduojami motociklų ženklai:

• Ducati;
• Suzuki;
• Yamaha;
• Huskvarna.

 Čia yra konkrečių pasiūlymų, kuriuos galite rasti daugelyje interneto forumų.

Suzuki Supermoto DR 125

Mašinos parametrai yra 131 kg, plius 11 AG. Nelabai įspūdingas rezultatas, bet pradžiai pakankamai. Vieno cilindro oru aušinamas agregatas, kurio degalų sąnaudos apie 3 l/100 km. Jis yra labai mažas ir jūs galite įveikti šį atstumą be sustojimo. Suzuki DR 125 SM taip pat yra patogus keleiviams, o tai nėra labai įprasta šios klasės dviračiuose automobiliuose. Nepaisant nemažo svorio, šio automobilio pakaba yra sumaniai sureguliuota ir neplaukioja posūkiuose dideliu greičiu. Jis yra stabilus ir nuspėjamas, todėl puikiai tinka mokytis.

Husqvarna Supermoto 125 2T

Tai labai enduro pagrįstas modelis su labai aštriomis ir agresyviomis linijomis. Jis yra daug lengvesnis nei minėtasis konkurentas ir šiek tiek stipresnis, todėl turėtų būti geresnis našumas. Ir išties – maksimalus greitis tiesiojoje yra daugiau nei 20 km/h didesnis. Pasak patyrusių motociklininkų, tai puikus automobilis užvedimui. Jis užtikrina puikias vairavimo savybes ir lengvą posūkį. Mažas variklis čia netrukdo, nes dėl 15 AG galios. tai leidžia žaisti laisvai. Tiesiog nepamirškite apie ilgą pavarų skaičių ir švelnų priekinį galą ant iškilimų.

Yamaha WR 250X – universalus supermoto?

Nors tai nėra pats pigiausias automobilis savo kategorijoje (kaina virš 15 XNUMX PLN), tačiau turi puikų variklį ir labai gerą valdymą. Jis judrus kaip paspirtukas, bet daug galingesnis ir smagiau važiuoti. Net spūstyse su tuo susidorojate sensacingai, o miestas yra jo natūrali aplinka – 31 AG. ir 136 kg svoris kalba patys už save. Tačiau tai nereiškia, kad šiam automobiliui bekelėje nėra ko ieškoti. Pakaba labai gera, nors stipraus ir agresyvaus stabdymo gerbėjus gali erzinti gilus pulsavimas.

Ar supermoto gali būti geras pasirinkimas pradžiai?

Taip ir ne. Kodėl? Patirties trūkumas nėra jūsų sąjungininkas, o tai nereiškia, kad turėtumėte atsisakyti pitbike. Tačiau turite atsiminti, kad jį perkelti pareikalaus didelių įgūdžių, o kuo galingesnė mašina, tuo sunkiau ją valdyti. Taigi, jei nuspręsite važiuoti supermoto, nepersistenkite su galia.

Kaip matote, supermoto gali būti labai įdomus pasiūlymas. Jei vis dar įdomu, kaip atrodo mūsų pristatyti modeliai, įveskite "supermoto tapetai" ir modelio pavadinimą. Galbūt ekrano užsklanda padės greičiau apsispręsti dėl vieno iš šių įdomių motociklų pirkimo.