2022 m. „Nissan Qashqai“ išsamios specifikacijos: „Toyota C-HR“, „Mazda CX-30“, „Kia Seltos“ ir „Hyundai Kona“ konkurentai demonstruoja geresnį saugumą, įrangą, efektyvumą, našumą ir ekonomiškumą... bet kokia kaina?

Madingas stilius yra glaudžiai susijęs su ankstesniais Qashqais, tačiau 2022 m. perdarytas dizainas padės išlikti konkurencingam.

„Nissan“ paskelbė apie savo patobulinto „Qashqai“ įrangą ir specifikacijas, kurios turėtų pasirodyti kitų metų pradžioje, įskaitant pagaliau patvirtinimą, kad Australijoje ilgai laukta „e-Power“ hibridinė versija turėtų pasirodyti 2022 m.

Tačiau pašalinus šešių greičių mechaninę bazinę apdailą, kuri šiuo metu parduodama už 28,590 32,000 USD prieš kelių išlaidas, tikimasi, kad pigiausia versija bus į šiaurę nuo XNUMX XNUMX USD, kai bus paskelbtos kainos, kai knygų užsakymai bus paskelbti spalį.

Informuosime jus, kai tik „Nissan“ paskelbs kainas, tačiau iki tol pateikiame Australijos rinkai skirtą 2022 m. „Qashqai“ atnaujinimą, pradedant nuo svarbiausių jėgos pavaros variantų.

Kartu su nauja platforma, didesniu kėbulu ir pertvarkytu interjeru, kuriame yra daugiau erdvės nei anksčiau, pagaliau pasirodė ir trečios kartos J12 serijos mažasis visureigis Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 ir Volkswagen T-Roc. ateina. standartiškai įsigykite turbobenzininį variklį.

Tai keturių cilindrų variklio, šiuo metu naudojamo Nissan Juke, Renault Captur ir Renault Arkana, taip pat Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 ir GLB 200, variantas.

Pakeitęs ilgaamžį 20 litrų atmosferinį MR2.0DD variklį, kilusį iš ankstesnio Qashqai Dualis pirmtako, išleisto 2007 m., 13 litrų HR1.3DDT turbininis variklis išvysto 110 kW esant 5500 aps./min. ir 250 Nm 1600 t.

Nepaisant atitinkamai 4 kW ir 50 Nm padidintos galios ir sukimo momento, 2022 m. „Qashqai“ degalų sąnaudos gerokai sumažėja nuo 6.9 l/100 km iki 6.1 l/100 km, o vidutinis anglies pėdsakas yra 138 gramai/km.

Dar labiau taupyti degalus žada būsima „e-Power“ versija, kurioje naudojamas naujas 115 kW 1.5 l keturių cilindrų kintamos kompresijos benzininis variklis, įkraunantis ličio jonų akumuliatorių, maitinantį 139 kW galios elektros variklį, varantį priekinius ratus. išėjimo galia apie 140 kW/330 Nm.

Kol kas visa pavara į priekinius ratus nukreipiama tik per atnaujintą bepakopę transmisiją (CVT auto). „Nissan“ teigimu, su „Eco“, „Normal“ ir „Sport“ režimais dirbtinai pakopiniai pavarų perjungimai yra sukurti taip, kad imituotų dvigubos sankabos transmisijos elgseną.

Visus papildomus siekius papildo staigesnis vairavimas dėl greitesnio vairavimo santykio (nuo 19.1:1 iki 14.7.1) ir žymiai kietesnis, tačiau lengvesnis kėbulas perėjus prie naujos, tvirtesnės CMF-C platformos. (svorio netekimas vidutiniškai iki 60 kg).

Be to, kaip ir anksčiau, visi į Australiją keliaujantys „Qashqai“ bus aprūpinti kelių svirčių galine pakaba, kuri paneigs gandus, kad kitur pigesnėms detalėms randama sukimo sija bus naudojama siekiant sumažinti kainas.

Kalbant apie vertinimus, „Nissan“ laikosi senosios nomenklatūros ir vėl išleis žinomus ST, ST+, ST-L ir Ti ženklelius (kainos didėjimo tvarka).

Kaip ir tikėtasi, ST yra pigiausias iš kvarteto ir apima LED priekinius žibintus, 7.0 colių TFT prietaisų skydelį, 8.0 colių jutiklinį ekraną (colliu daugiau nei dabartinis automobilis), Apple CarPlay / Android Auto, šešis garsiakalbius, du USB prievadas, galinis spoileris ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Be dviejų priekinių, šoninių ir užuolaidinių oro pagalvių, kiekviename „Qashqai“ taip pat yra nauja centrinė oro pagalvė, kuri neleidžia priekiniams keleiviams susidurti.

Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, autonominis avarinis stabdymas (AEB), įspėjimas apie susidūrimą su pėsčiuoju, dviratininko ir perėjos aptikimas, galinis AEB su pėsčiųjų aptikimu, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir nukrypimo prevencija, įspėjimas apie akląją zoną ir aklosios zonos intervencija, galinio kryžminio eismo ženklo įspėjimas, eismo ženklas Atpažinimas, vairuotojo dėmesio įspėjimas, galinių sėdynių įspėjimas, tolimųjų šviesų pagalbinė sistema, priekinė ir galinė statymo pagalba bei parkavimo kamera dar labiau padidina kiekvieno Qashqai saugumą.

Perjungus į ST+ atrakinami LED rūko žibintai, automatiniai valytuvai, 9.0 colių jutiklinis ekranas, palydovinė navigacija, Apple CarPlay belaidis ryšys, erdvinio vaizdo monitorius su judančių objektų aptikimu ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, o ST-L – 19 colių lengvo lydinio ratlankiai, prisitaikantys priekiniai žibintai, apsauginis stiklas, stogo turėklai, LED indikatoriai, šildomos priekinės sėdynės, odiniai apmušalai, elektra valdoma vairuotojo sėdynė, belaidis telefono įkrovimas, dviejų zonų klimato kontrolė ir Nissan ProPILOT sistema, pusiau autonominė technologija, galinti varyti automobilis iki kreiserinio važiavimo tam tikru greičiu ir gali pagreitinti automobilį iki 0 km/h esant intensyviam eismui, prieš vėl patraukdamas, jei praėjo mažiau nei trys sekundės; taip pat apima eismo juostos išlaikymo pagalbą.

„Ti“ flagmanas pasižymi unikalia galinio buferio apdaila, panoraminiu stikliniu stogu, vidaus apšvietimu, juodu dangteliu, 10.8 colio įstrižainės ekranu, 12.3 colio TFT prietaisų skydeliu, patobulinta 10 garsiakalbių BOSE garso sistema ir XNUMXD dygsniuotu oda. priekinės sėdynės su atmintimi ir masažo funkcijomis, elektra valdoma bagažinė, šoniniai jutikliai ir automatinis parkavimas.

Kaip buvo pranešta anksčiau, naujasis Qashqai išaugo iki 4425 mm ilgio (+31 mm), 1625 mm aukščio (+30 mm) ir 1835 mm (+29 mm) pločio, o ratų bazė padidėjo iki 2665 mm (+ 19 mm).

Kol kas jo dydis, bet sekite naujienas, nes daugiau informacijos apie 2022 m. Qashqai, įskaitant visas svarbias kainas, bus atskleista po kelių savaičių, todėl sekite naujienas.