Viso dydžio atsarginė, vietos taupymo priemonė, tarpinės ar pradūrimo taisymo rinkinys? | į ką atkreipti dėmesį

Daugelyje naujų transporto priemonių dabar yra mažesnės, kompaktiškesnės ir lengvesnės antrinės rinkos dalys.

Kada paskutinį kartą keitėte padangas ir ar manote, kad galėtumėte tai padaryti rytoj, jei reikėtų?

Didelė tikimybė, kad klysite ir negalėsite atsukti rato veržlių, tačiau taip pat yra didelė tikimybė, kad jums bus sunku prisiminti, kada paskutinį kartą nutrūko padanga.

Pasak Jacko Haley, NRMA vyresniojo patarėjo transporto priemonių ir aplinkosaugos klausimais, padangų technologijos ir ypač šoninės sienelės stiprumas bėgant metams taip pagerėjo, kad pradūrimai tapo daug retesni.

„Dauguma žmonių jau daugelį metų nesivėrė auskarų“, – sako jis. „Padangų technologijos patobulėjo, tačiau uždaro krovinio sunkvežimiai šiais laikais į kelius neišmeta tiek daug šiukšlių. Nedaug šiukšlių“.

Tačiau, jei nepasisekė, taip pat galite pastebėti, kad jūs ir jūsų padangos veržliaraktis neatliekate užduoties. „Mes nustatėme, kad daugelis žmonių, net ir vyrai, negali atsukti varžtų, nes šiais laikais jie visi buvo prisukti pneumatiniu pistoletu ir tiesiog per daug priveržti“, – aiškina ponas Haley.

Jūs nenorite būti 300 km atstumu nuo artimiausio padangų centro ir stengtis sutaupyti vietos, nes prieš atvykdami ją susidėvite

„Anksčiau jie buvo gaminami rankomis, bet dabar visi turi efektyvius pistoletus, nes taip greitesni. Mūsų pagalbos kelyje vaikinai taip pat turi ginklus, taigi, viskas gerai, bet jei pabandysite patys, pamatysite, kad galite net atsistoti ant padangos geležies ir jie nepasijudės. Nagi, išeik į lauką ir išmėgink jau dabar.

„Tiesą sakant, aš nusipirkau vamzdžio gabalą kaip savo prailginimą, todėl galiu tai padaryti, bet mano žmona vis tiek negali.

Žinoma, yra ir kitų variantų; Daugelis automobilių kompanijų dabar siūlo pagalbą kelyje, kurios didžiąją dalį teikia automobilių klubai, tokie kaip NRMA, tačiau kai kurie vyrai mano, kad kastracija yra prasminga paprašyti pagalbos dėl paprasto padangų keitimo.

Ne visos atsarginės dalys yra vienodos

Taip pat dabar perkant naują automobilį yra daugybė pasirinkimų: pilno dydžio dalys siūlomos rečiau arba tik papildomai, o į daugelį automobilių montuojamos mažesnės, lengvesnės kompaktiškos dalys arba TUST (laikinai naudotos atsarginės padangos). ). 

Daugelis kitų aukščiausios kokybės transporto priemonių taip pat siūlomos su „run-flat“ padangomis su tvirtesnėmis šoninėmis sienelėmis, o tai reiškia, kad net ir pradūrus jos gali nuvažiuoti apie 80 km greičiu iki 80 km/h. 

Tada yra brangesni sportiniai automobiliai, su kuriais gauni mažiau – jokios atsarginės padangos, tik pradūrimo taisymo komplektas, kuris yra „goo“ skardinė, kurią, tikiuosi, pripildysite padangą, kuri ją išlaikys. važiuok, kol padėsi. Kol pagalba yra už kampo.

Taigi, kuris variantas yra geresnis, ypač Australijos sąlygomis?

Viso dydžio arba kompaktiškas

„Jei keliaujate dideliais atstumais, labai rekomenduojame pilno dydžio atsarginę dalį, nenorite būti 300 km atstumu nuo artimiausios padangų parduotuvės ir stengtis sutaupyti vietos, nes ją nusidėvite prieš atvykdami“, – sako p. Haley.

„Kompaktiniuose automobiliuose taip pat negalite pasiekti 80 km/h greičio ir jie yra siauri, kad sutaupytumėte vietos, todėl jie neturi daug pagrindo automobilio svoriui, o tai turi įtakos valdymui ir dėl to mažesniam greičiui.

„Jiems nesiseka ant žvyrkelio ir jie susidėvi, todėl būčiau labai atsargus su jais ir šlapiame kelyje.

„Daugelis automobilių gamintojų standartiškai siūlo erdvės taupymą, tačiau galima prašyti pilno dydžio atsarginės ir ji tilps į rato angą, dažniausiai tik šiek tiek pakelia galines grindis. Gali tekti už tai sumokėti, tačiau „Holden“ padarė tai papildoma nemokama parinktimi, kai „Commodore“ pristatė vietos taupymo priemonę.

Pradūrimo taisymo rinkinys

Pradūrimo taisymo rinkinys

Ponas Haley sako, kad buteliukas su gleivėmis taip pat yra labai skubus sprendimas. „Jei turite ką nors padangoje ir ją sutepate, galite nuvažiuoti 100 ar 200 kilometrų, bet tai gali būti šiek tiek sudėtinga, jei to nepadarėte anksčiau“, – sako jis.

„Laimei, vieninteliuose sportiniuose automobiliuose, kurie tikrai bando sutaupyti svorio, dažniausiai yra skardinė „goo“ ir keli „Mercedes-Benz“ sedanai.

Nuleista padanga

Bėgimo bateliai

„Benz“ atstovas spaudai Jerry Stamoulis teigia, kad tik sportiškesni bendrovės AMG sedanai turi pradūrimo taisymo komplektus. „Taip yra dėl AMG naudojamų padangų tipo, tačiau dabar beveik kas antras parduodamas automobilis naudoja nuleistas padangas ir mes labai tikime šia technologija“, – aiškina p. Stamoulis.

„Šoninės sienelės daug tvirtesnės, tiesiog nebeplyšta ir neplyšta, kaip anksčiau. Tačiau gerai yra tai, kad jei kas nors nepavyksta, galite judėti toliau ir rasti vietą, kur sustoti.

Ponas Haley sako, kad problema, susijusi su padangomis su nuleistomis padangomis, yra ta, kad atsargos nėra geros ir jums gali būti sunku rasti vietą, kuri būtų tokia 80 km atstumu. „Jie taip pat netinka visų tipų pradūrimams, žvyrkeliuose man buvo įpjautos šoninės sienelės, todėl jie tam netinka“, – sako jis.

Kita problema, žinoma, yra ta, kad jei bėgimo metu gausite pradūrimą, turėsite jį pakeisti. Lygiai taip pat, kaip reikės pakeisti kompaktišką atsarginę dalį, jei būsite priversti ja važiuoti daugiau nei 40 ar 50 km.

BMW, kuris propagavo nuleistas padangas dar tada, kai „Mercedes“ manė, kad tai juokinga idėja, taip pat naudoja jas visame automobilių parke, išskyrus sportinius automobilius „M“. 

Bendrovė jau seniai akcentavo „Run Flats“ saugos naudą, kuri, jos manymu, galiausiai paskatins juos užvaldyti automobilių pasaulį. „Žmonės neturėtų kelti sau pavojaus išlipdami iš automobilio ir bandydami taisyti“, – sakė atstovė.

Deja, kasmet visame pasaulyje nukenčia žmonės, kai bando pakeisti padangą kelio pusėje, tačiau naudotas vairuotojas to niekada nepadarys. Gali būti lengviau ir saugiau tiesiog iškviesti pagalbą kelyje, nesvarbu, kokių atsarginių dalių turite.