„VAZ 2112“ generatoriaus gedimas
Prieš metus kilo mintis parduoti savo VAZ 2105, kuris mūsų šeimoje nuvažiavo daugiau nei 400 000 km, ir nusipirkti naują priekiniais ratais varomą automobilį. Kadangi tuo metu į madą pradėjo ateiti dešimtosios šeimos modeliai, būtent šie automobiliai man ir užkliuvo. Bet labiausiai man patiko VAZ 2112 hečbekas, mano nuomone, vienas sėkmingiausių buitinių automobilių modelių.
Nuvažiavau į turgų ir praleidau pusdienį ieškant mašinos, variantų nebuvo labai daug ir sustojau prie dvenashke, spalvos MIRAGE, jai buvo tik 2 metai, o rida apie 50 000 km. Nusprendėme, kad tai būtų puikus pasirinkimas, juolab, kad kaina buvo gana patraukli. Viską apžiūrėjo, priekaištų kėbului lyg ir nebuvo, stotyje viskas nupoliruota, kad ant dažų nesimatė šagrenų.
Pasivažinėjome po miestą su savininku ir mašina susitarė, nuvažiavo pasidaryti. Jie greitai viską užregistravo, ir mes išskubėjome namo. Viską patikrinau namuose, paaiškėjo, kad buvo gana gera signalizacija su Tomahawk atsiliepimais ir automatiniu variklio užvedimu. Kas labai praversdavo žiemos metu. Atsikėlęs anksti ryte užvedu variklį nuo raktelio pakabuko, o kol pusryčiauju, mašina garaže jau apšilusi.
Kelis tūkstančius kilometrų nuvažiavome be problemų, o tada pasirodė pirmasis gedimas, dingo akumuliatoriaus įkrovimas. Kadangi buvo žiemos metas, o garaže buvo labai šalta, tai pats neremontavau. Paskambinau daugeliui savo draugų, kurie jau susidūrė su panašiais gedimais, ir jie man patarė šią paslaugą, kur nebrangiai remontavau generatorių Kijeve. Taigi viskas buvo padaryta greitai, nes gedimas nebuvo labai rimtas, tereikėjo pakeisti diodinį tiltelį, kuris sugedo, sudegė vienas iš kondensatorių. Sumontavus naują diodinį tiltelį, mano generatorius išdavė bent 13,6 voltų įkrovą su įjungta šviesa ir virykle, ko dar nebuvo.
