Bandomasis važiavimas – teisingas pasirinkimas sportuojant ar bekelėje: vairavome „Škoda Octavia RS“ ir „Scout“

Slovėnijos pirkėjai yra dar labiau įsitikinę nei vidutinis europietis dėl gerų „Octavia RS“ eksploatacinių savybių, nes 15 proc. Visų naujų „Octavias“ Slovėnijoje, pridėjus RS (dauguma „Combi“ ir turinčių turbodyzelinį variklį), Europoje yra tik 13 proc. Šis santykis taip pat yra geresnis skautų pirkėjams Slovėnijoje, kol kas jis buvo apie 10 procentų, palyginti su tik šešiais Europoje.

Abi kilnesnės versijos buvo perkurtos panašiai kaip įprasta „Octavia“. Tai reiškia, kad nauja kaukė ir priekiniai žibintai, kuriuos dabar galima įsigyti ir RS su LED technologija. RS ir Scout akiniai skiriasi savo charakteristikomis, vieni yra sportiškesni, o kiti labiau bekelei. Tam tinka ir skirtingi automobilio aukščiai, RS yra per žemas (1,5 centimetro), Scout apačia yra aukščiau žemės (trimis centimetrais). Reikėtų paminėti interjero pokyčius, nes dabar „Škoda“ meistrai pasistengė papildyti turtingesne ir patrauklesne įranga. RS tai sportinės sėdynės su puikiu sukibimu, padengtos Alcantara dirbtine oda. Taip pat yra nauja informacinė ir pramogų sistema su tokiais priedais kaip didesnis jutiklinis ekranas, „Wi-Fi“ prieigos taškas, „SmartLink+“, dešimties garsiakalbių garso įranga („Canton“), indukcinis mobiliojo telefono įkroviklis („Phonebox“). Šaldikliuose yra vairo šildytuvas. Dar viena naujovė – išmanusis raktas, su kuriuo į atmintį galime įkelti automobilio nustatymus skirtingiems vartotojams.

Variklio technologija yra daugiau ar mažiau žinoma. RS benzininis variklis dabar turi 230 „arklio galių“, tai yra 10 daugiau nei ankstesnėje bazinėje versijoje. „Škoda“ žada, kad iki metų pabaigos RS ir „Scout“ bus galima įsigyti dar galingesnę benzininę versiją, vos 110 arklio galių. Visa kita variklio įranga nepasikeitė nuo ankstesnės. Pavarų dėžių, mechaninių ir dvigubų sankabų įranga priklauso nuo variklio. Tačiau dabar bus atnaujinta šešių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, kaip ir ta, kurią pirmą kartą gavo „Kodiaq“. Naujasis yra žymiai lengvesnis ir turi keletą kitų patobulinimų. Tiek RS, tiek „Scout“ dabar turi visų versijų elektroninius XDS + diferencialo užraktus.

Sportinė Octavia RS važiuoklė yra nuleista ir siūlo galingesnius stabdžius. Be standartinių 17 colių ratų, taip pat galite pasirinkti XNUMX colio ar net du didelius ratlankius. Palyginti su įprastu „Octavia“, galinė tarpvėžė buvo padidinta trimis centimetrais (RS). Dar viena naujovė – progresyvus elektrinis vairo stiprintuvo mechanizmas, kuris greitai ir drąsiai lenkiant (ypač uždaroje trasoje) puikiai dera su likusia RS konstrukcija. Kartu su adaptyviuoju važiuoklės slopinimu (DCC), RS taip pat siūlo dviejų pakopų ESP veikimą (važiavimo profilio pasirinkimą).

„Scout“ turim paminėti, kad puikus galinis galios diferencialas (hidraulinė plokštelinė sankaba – Haldex), jau penktoje šio esminio komponento, užtikrinančio puikų vairavimą, kartos užtikrina puikų galios perdavimą bet kuriam iš keturių varomųjų ratų. Galios paskirstymas ratams vyksta pagal žemės sąlygas.

Standartinės įrangos sąrašas yra gana ilgas, tačiau kainos taip pat yra pagrįstos, jos labiausiai skiriasi priklausomai nuo variklio įrangos, nes daugumos apsauginių ir kitų technologinių priedų visada pakanka. Žinoma, jei pageidaujama, „Octavia“ taip pat siūlo daugybę dalykų, pavyzdžiui, pagalbą važiuojant atbuline eiga su priekaba. Abi specialias „Octavias“ jau galima užsisakyti pas mus.

tekstas: Tomaž Porekar · nuotrauka: Škoda ir Tomaž Porekar

mokesčius

Modelis: Octavia RS TSI (Combi)

Variklis (dizainas):	4 cilindrų, eilės, turbokompresorinis benzinas
Judėjimo tūris (cm3):	1.984
Didžiausia galia (kW / AG esant 1 / min.):	169/230 nuo 4.700 iki 6.200
Maksimalus sukimo momentas (Nm @ 1 / min):	350 iš 1.500 į 4.600
Pavarų dėžė, pavara:	R6 arba DS6; priekyje
Priekyje:	atskiros pakabos, spyruoklinės kojos, trikampiai kreiptuvai, stabilizatorius
Paskutinis:	kelių krypčių ašis, spyruoklės, amortizatorius, stabilizatorius
Ratų bazė (mm):	2.680
Ilgis x plotis x aukštis (mm):	4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Bagažinė (l):	590 (610)
Svoris (kg):	nuo 1.420
Maksimalus greitis:	250
Pagreitis (0-100 km / h):	6,7/6,8
Degalų sąnaudos ECE (kombinuotas ciklas) (l / 100 km):	6,5/6,6
KĄ KĄ2(g / km):	149

Pastabos:

Pastabos: * -„Combi“ duomenys; R6 = rankinis, S6 = automatinis, DS = dviguba sankaba, CVT = begalinis

Modelis: Octavia RS TDI (Combi)

Variklis (dizainas):	4 cilindrų, eilės, turbokompresorinis benzinas
Judėjimo tūris (cm3):	1.968
Didžiausia galia (kW / AG esant 1 / min.):	135/184 nuo 3.500 iki 4.000
Maksimalus sukimo momentas (Nm @ 1 / min):	380 iš 1.750 į 3.250
Pavarų dėžė, pavara:	R6 arba DS6; priekiniai arba keturračiai
Priekyje:	atskiros pakabos, spyruoklinės kojos, trikampiai kreiptuvai, stabilizatorius
Paskutinis:	kelių krypčių ašis, spyruoklės, amortizatorius, stabilizatorius
Ratų bazė (mm):	2.680
Ilgis x plotis x aukštis (mm):	4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Bagažinė (l):	590 (610)
Svoris (kg):	nuo 1.445
Maksimalus greitis:	232
Pagreitis (0-100 km / h):	7,9/7,6
Degalų sąnaudos ECE (kombinuotas ciklas) (l / 100 km):	4,5 5,1 į
KĄ KĄ2(g / km):	119 134 į

Pastabos:

Pastabos: * -„Combi“ duomenys; R6 = rankinis, S6 = automatinis, DS = dviguba sankaba, CVT = begalinis

Modelis: „Octavia Scout“ TSS

Variklis (dizainas):	4 cilindrų, eilės, turbokompresorinis benzinas
Judėjimo tūris (cm3):	1.798
Didžiausia galia (kW / AG esant 1 / min.):	132/180 nuo 4.500 iki 6.200
Maksimalus sukimo momentas (Nm @ 1 / min):	280 iš 1.350 į 4.500
Pavarų dėžė, pavara:	DS6; keturračiai
Priekyje:	atskiros pakabos, spyruoklinės kojos, trikampiai kreiptuvai, stabilizatorius
Paskutinis:	kelių krypčių ašis, spyruoklės, amortizatorius, stabilizatorius
Ratų bazė (mm):	2.680
Ilgis x plotis x aukštis (mm):	X X 4.687 1.814 1,531
Bagažinė (l):	610
Svoris (kg):	1.522
Maksimalus greitis:	216
Pagreitis (0-100 km / h):	7,8
Degalų sąnaudos ECE (kombinuotas ciklas) (l / 100 km):	6,8
KĄ KĄ2(g / km):	158

Pastabos:

Pastabos: * -„Combi“ duomenys; R6 = rankinis, S6 = automatinis, DS = dviguba sankaba, CVT = begalinis

Modelis: „Octavia Scout TDI“

Variklis (dizainas):	4 cilindrų, eilės, turbokompresorinis benzinas
Judėjimo tūris (cm3):	1.968
Didžiausia galia (kW / AG esant 1 / min.):	110/150 nuo 3.500 iki 4.000 (135/184 nuo 3.500 iki 4.000)
Maksimalus sukimo momentas (Nm @ 1 / min):	340 nuo 1.350 iki 4.500 (380 nuo 1.750 iki 3.250)
Pavarų dėžė, pavara:	R6 arba DS7 / DS6; keturračiai
Priekyje:	atskiros pakabos, spyruoklinės kojos, trikampiai kreiptuvai, stabilizatorius
Paskutinis:	kelių krypčių ašis, spyruoklės, amortizatorius, stabilizatorius
Ratų bazė (mm):	2.680
Ilgis x plotis x aukštis (mm):	4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Bagažinė (l):	610
Svoris (kg):	nuo 1.526
Maksimalus greitis:	207 (219)
Pagreitis (0-100 km / h):	9 1 (7,8)
Degalų sąnaudos ECE (kombinuotas ciklas) (l / 100 km):	5,0 5,1 į
KĄ KĄ2(g / km):	130 135 į

Pastabos:

Pastabos: * -„Combi“ duomenys; R6 = rankinis, S6 = automatinis, DS = dviguba sankaba, CVT = begalinis