Iskier įpėdiniai artėja
Pirmojo lenkų meistro korpusas (serijos numeris 50) Venegono gamykloje, dar prieš iškilmingą generolo leitenanto Miroslavo Ruzhansky pasirašymą.
Pirmojo oro pajėgoms skirto Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master treniruoklio orlaivio galutinio surinkimo pradžios proga vasario 24 d. Finmeccanica Aeronautics gamykloje Venegono Superiore mieste, šiaurės Italijoje, įvyko fiuzeliažo pasirašymo ceremonija. įvyko pirmasis tokio tipo lenkų lėktuvas.
Delegacijoje, kuriai pirmininkavo vyriausiasis ginkluotųjų pajėgų vadas generolas Miroslavas Ružanskis, taip pat buvo: Karinių oro pajėgų inspektorius brg. išgėrė. Tomaszas Drewnyakas ir 41-osios mokomosios aviacijos bazės vadas pulkininkas pol. Pavelas Smereka. Lenkijos pareigūnai lankėsi M-346 lėktuvų surinkimo linijoje ir susipažino su mašinų, kurios bus pristatytos į 41-ąjį BLSZ, statybos eiga. Vizito akcentas buvo generolo Ružanskio pasirašymas apie pirmąjį lenkų M-346 korpusą – po kapitono kabina buvo užrašas: „... from Italian ground to Polish...“ ir generolo parašas. Užrašas turi tik simbolinę reikšmę, nes greitai išnyks po naujais dažų sluoksniais. Ceremonijoje dalyvavo ir Finmeccanica grupės aviacijos sektoriaus direktorius Filippo Bagnato, įkvėptas laivų statybos tradicijų.
Orlaivius M-346 gaminančioje Venegono gamykloje yra viena moderniausių pasaulyje orlaivių konstrukcijų derinimo linijų. Per metus čia gali būti pagaminama iki 48 orlaivių. Be pirmojo lenkiško lėktuvo, šiuo metu statomas paskutinis lėktuvas Izraeliui ir taip pat Italijos aviacijai.
Šiuo metu M-346 orlaiviai aptarnauja trijų šalių oro pajėgas. Singapūras pirmasis gavo 12 kopijų; juos valdo JAV oro pajėgų 150 eskadra, nuolat dislokuota Prancūzijos bazėje Caso. Italija jau turi šešis iš 15 užsakytų orlaivių (tikėtina, kad užsakymas bus padidintas iki mažiausiai 21), o Izraelis netrukus taps didžiausiu užsakovu. „Hel HaAwir“ jau turi daugiau nei 20 M-346i Lawi orlaivių, esančių Ovda bazėje, kurie per mokymus pakeitė senstančius Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit lėktuvus.
AZHT programa
Pilotų pamėgtas, bet vis dar nenumaldomai senstantis Sparksas skubiai pareikalavo, kad naujo tipo reaktyvinis treniruoklis būtų pakeistas naujo tipo reaktyviniu treniruokliu, kuris atitiktų šiuolaikinius reikalavimus pažangiems treniruokliams. Šiuo metu technologijų plėtra leidžia perkelti didžiąją dalį kovinių pilotų mokymo į anksčiau neprieinamą etapą - mokomąjį orlaivį, siekiant sutaupyti kovinių mašinų išteklius ir sumažinti bendras skrydžių įgulų mokymo išlaidas. Būsimo Karinių oro pajėgų mokomojo lėktuvo – AJT (Advanced Jet Trainer) nustatymo procedūros pradėtos 2012 metų pavasarį, kai buvo paskelbtas prašymas pateikti informaciją, skirtas tokio tipo orlaivių gamintojams. Galiausiai iš jiems keliamų reikalavimų, kurių konkursas buvo baigtas 2011 m. spalio mėn. pabaigoje, buvo išbrauktos nuostatos dėl pritaikymo oro mūšiams ir atakuojančių antžeminius taikinius, kurios buvo įtrauktos į LIFT kategorijos transporto priemonių techninę užduotį. . 2013 metų gruodį Ginklų inspekcija vienintele atitinkančią konkurso sąlygose nustatytas sąlygas ir formaliai galiojančią išrinko Alenia Aermacchi (nuo 1 m. sausio 2016 d. Finmeccanica Aircraft Division), siūlančią M-346 Master. Sutartis 1,167 mlrd. zlotų sumai pasirašyta 27 metų vasario 2014 dieną. Sutartis numato aštuonių lėktuvų pristatymą pagal Lenkijos reikalavimus pritaikytą variantą, su galimybe įsigyti dar keturis. Sutartyje taip pat numatytas atsarginių dalių tiekimas ketveriems metams, o gamintojo techninio aptarnavimo inžinieriai turi būti Lenkijoje trejus metus.
Be orlaivių, sutartis apima ir antžeminio mokymo komplekso, susidedančio iš kelių komponentų, tiekimą. Tai: teorinės mokymo stotys, supaprastintas FTD treniruoklis (Flight Training Device), pažangus skrydžio treniruoklis (FMS – Full Mission Simulator) ir avarinio bei išėjimo mokymo stotis (EPT – Egress procedura Trainer). Sistemoje bus įrengtos aštuonios kompiuterinės darbo vietos užduočių planavimui ir aptarimui.
