Priedas SMT2. Instrukcijos ir apžvalgos

Kaip veikia SMT2 priedas?

SMT2 priedą gamina amerikiečių kompanija Hi-Gear, gerai žinoma automobilių chemijos gamintoja. Šis priedas pakeitė anksčiau parduotą SMT kompoziciją.

Pagal veikimo principą SMT2 priklauso vadinamiesiems metaliniams kondicionieriams. Tai yra, jis neveikia kaip variklio alyvos darbinių savybių modifikatorius, o atlieka atskiro, nepriklausomo ir savarankiško komponento funkciją. Aliejai ir kiti darbiniai skysčiai visų metalo kondicionierių atveju atlieka tik aktyvių junginių nešiklio vaidmenį.

Metalo kondicionierius SMT2 susideda iš natūralių mineralų, modifikuotų ir aktyvuotų specialia technologija bei dirbtinių priedų, kurie sustiprina efektą. Priedai pagerina komponentų sukibimą su metaliniu paviršiumi ir pagreitina apsauginės plėvelės susidarymą.

Metalinis kondicionierius veikia gana paprastai. Įdėjus į aliejų, priedas ant apkrautų metalinių paviršių sukuria apsauginę plėvelę. Šios plėvelės bruožas yra neįprastai mažas trinties koeficientas, atsparumas apkrovai ir poringumas. Aliejus sulaikomas porose, o tai teigiamai veikia besitrinančių paviršių sutepimą tepalo išeikvojimo sąlygomis. Be to, porėta struktūra lemia apsauginio sluoksnio deformacijos galimybę dėl per didelio storio. Pavyzdžiui, jei priedo suformuota danga šiluminio plėtimosi metu taps perteklinė, ji tiesiog deformuosis arba bus pašalinta. Judančios poros užstrigimas neįvyks.

SMT2 priedas turi tokį teigiamą poveikį:

• prailgina variklio tarnavimo laiką;
• padidina ir išlygina suspaudimą cilindruose;
• sumažina variklio keliamą triukšmą (įskaitant pašalina hidraulinių keltuvų trenksmą);
• pagerina variklio dinamines charakteristikas (galią ir droselio atsaką);
• padeda sumažinti degalų sąnaudas;
• prailgina alyvos tarnavimo laiką.

Visi šie efektai yra individualūs ir dažnai ne tokie ryškūs, kaip žada gamintojas. Reikėtų suprasti, kad šiandien bet kuris produktas turi rinkodaros komponentą.

Naudojimo instrukcijos

Priedas SMT2 pilamas į šviežią alyvą arba įpilamas į tepalą ar degalus prieš pat naudojimą. Variklio arba transmisijos alyvos, taip pat vairo stiprintuvo skysčių atveju priedą galima pilti tiesiai į įrenginį. Tepalus ir dvitakčius tepalus reikia iš anksto sumaišyti.

Kiekvieno vieneto proporcijos skiriasi.

• Variklis. Pirmojo apdorojimo metu į variklio alyvą rekomenduojama įpilti priedo 60 ml 1 litrui alyvos. Vėliau keičiant alyvą, priedo dalis turi būti sumažinta 2 kartus, tai yra iki 30 ml 1 litrui aliejaus. Taip yra dėl to, kad kartą sukurtas apsauginis sluoksnis išsilaiko gana ilgai. Tačiau nedidelis kiekis priedo vis tiek reikalingas vietiniam nuskustos plėvelės atstatymui.
• Mechaninė pavarų dėžė ir kiti transmisijos komponentai. Kiekvieną kartą keičiant alyvą, į 50 litrą tepalo įpilkite 2 ml SMT-1. Automatinėse pavarų dėžėse, CVT ir DSG dėžėse - 1,5 ml 1 litrui. Nerekomenduojama naudoti galutinėse pavarose, ypač hipoidinėse su didelėmis kontaktinėmis apkrovomis.
• Hidraulinis vairo stiprintuvas. Vairo stiprintuvuose proporcija yra tokia pati kaip ir transmisijos blokams - 50 ml 1 litrui skysčio.
• Dviejų taktų varikliai. Dviejų taktų varikliams su švaistiklio prapūtimu (beveik visi rankiniai įrankiai ir mažos galios parkų bei sodo įranga) - 30 ml 1 litrui dvitakčių alyvos. Alyvos proporcija degalų atžvilgiu turėtų būti parenkama remiantis įrangos gamintojo rekomendacijomis.
• Degalai keturtakčiams vidaus degimo varikliams. Proporcija yra 20 ml priedo 100 litrų degalų.
• Guolių mazgai. Guolių tepalams rekomenduojamas priedo ir tepalo santykis yra 3:100. Tai reiškia, kad 100 gramų tepalo reikia dėti tik 3 gramus priedo.

Koncentracijos padidinimas, kaip taisyklė, neduos papildomo efekto. Priešingai, tai gali sukelti neigiamų pasekmių, tokių kaip agregato perkaitimas ir nuosėdų atsiradimas nešiklyje.

Atsiliepimai

SMT-2 priedas yra vienas iš nedaugelio Rusijos rinkoje, apie kurį, išanalizavus World Wide Web, yra daugiau teigiamų ar neutralių teigiamų atsiliepimų nei neigiamų. Yra keletas kitų formuluočių (pvz., ER priedas arba „energijos išlaisvintuvas“, kaip kartais vadinama), kurios turi panašią reputaciją.

Vairuotojai tam tikru mastu atkreipia dėmesį į šiuos teigiamus variklio veikimo pokyčius po pirmojo gydymo:

• pastebimas variklio triukšmo sumažėjimas, švelnesnis jo veikimas;
• vibracijos grįžtamojo ryšio iš variklio sumažinimas dirbant tuščiąja eiga;
• padidėjęs suspaudimas cilindruose, kartais keliais vienetais;
• nedidelis, subjektyvus kuro sąnaudų sumažėjimas, apskritai apie 5 %;
• sumažintas dūmų kiekis ir sumažintas alyvos suvartojimas;
• variklio dinamikos padidėjimas;
• lengviau pradėti šaltu oru.

Neigiamose apžvalgose jie dažnai kalba apie visišką kompozicijos nenaudingumą arba minimalų poveikį, kuris yra toks nereikšmingas, kad nėra prasmės pirkti šio priedo. Tai logiškas nusivylimas automobilių savininkams, kurių varikliuose yra pažeidimų, kurių negalima atkurti naudojant priedą. Pavyzdžiui, nėra prasmės pilti SMT į „užmuštą“ variklį, kuris suvalgo du litrus alyvos 1000 km arba turi mechaninių defektų. Nuskilusio stūmoklio, įbrėžimų ant cilindrų, iki galo nusidėvėjusių žiedų ar perdegusio vožtuvo priedas neatstatys.

SMT2 bandymas ant trinties mašinos