„Chery Tiggo 7 Pro“ bandomasis važiavimas
Nusileiskite atlaidumui: įvertinkite naują kinų krosoverį, pamiršdami jo gamybos vietą
Atrodo, kad tai tikrai vyksta. Be galo sunkiai pasiekiamas horizontas staiga buvo taip arti, kad tu gali jį paliesti ranka. Kinai - tie, kurie „duoda jiems dar keletą metų, ir ...“ - tikrai išmoko gaminti automobilius. Normalus. pilnaverčiai automobiliai, suprantate? Geely jau turi gerą „Atlas“ ir visiškai gerą „Coolray“, daug „Hawail“ - kupė ir kitokio - ir dabar Chery vejasi konkurentus regionuose.
Paskutinės kartos „Tiggo 7“ krosoveris, pristatytas vos prieš ketverius metus, stovėjo per žingsnį nuo sienos, skiriančios automobilius ir jų imitacijas. Jis nebeturėjo nuoširdžiai pražūtingų ir siaubingų savybių, tačiau paprastame interjere buvo pakankamai ergonomiškų absurdų, o judant viskas įvyko ir vangiai, ir drebant. Įpėdinis iškart padidina akcijų paketą ir į rinką patenka su „iPhone“ priešdėliu Pro - nors čia Rusijos „Chery“ rinkodaros specialistai klaidina. Kinijoje tik viršutinėje „Tiggo 7“ versijoje yra trys išdidžios raidės - su 1,6 litro turbo varikliu su 196 jėgomis ir robotine pavarų dėže. Mūsų šalyje krosoveris parduodamas tik su „standartiniu“ lygintuvu - su kompresoriumi „keturi“ 1.5, išvystančiu 147 AG ir variatoriumi. Bet vadinamas Pro.
Tačiau šis girtis yra lengvai atleidžiamas, verta įsiskverbti į naujovės interjerą. Santūri, bet stilinga architektūra, puikios apdailos medžiagos, beveik be nuodėmių surinkimas - malonumas čia būti, be anekdotų! Individualūs sprendimai yra visiškai žavūs: kaip jūs, pavyzdžiui, naudojate „muzikos“ valdymo klavišus, kurie paspaudžiami ir paspaudžiami taip pat, kaip ir „Audi“? Ar yra ideali (kitaip negalima pasakyti) vieta belaidžiam išmaniojo telefono įkrovimui? Dar svarbiau, kad „kinams“ vairo reguliavimas pagaliau tampa įprasta, todėl be problemų galite įsidarbinti už vairo.
Tiesa, tai nebuvo be nuodėmės: klimato valdymo jutiklio blokas atrodo kaip laikinas kištukas vietoje kažko tikro, puodelių laikikliai nėra skirti patiems akiniams laikyti, skaitmeninė prietaisų skydelis mirksi ir yra praktiškai neįskaitomas.
Bet čia tai tik trūkumai, o ne akivaizdūs šūksniai, verčiantys užduoti klausimą: „Vaikinai, ar jūs kada nors matėte automobilius? Kai kuriuose „Peugeot 3008“ ar „Honda CR-V“ bus ne mažiau proporcingų keistenybių, o kalbant apie bendrą našumo lygį, daugelis gerbiamų konkurentų, tokių kaip „Kia Sportage“ ir „Toyota RAV4“, atsiliks.
Tai sakant, „Tiggo 7 Pro“ natūraliai nužudo visus, kai reikia pakuoti. Įmantriausia versija kainuoja 21 695 USD, tai yra maždaug tiek pat, kiek vidurio sąrašo „Sportage“ ir „Qashqai“. Tuo pačiu metu yra dviejų zonų klimato kontrolė, odinė oda visoje salone, elektrinės sėdynės, visapusiško matomumo sistema, nemažas panoraminis stogas ir kitos bandelės, kurių šiuolaikinėje Rusijoje įprasta prašyti ne mažiau kaip 26 297 USD.
Ir daugumai klientų pakaks visų aukščiau išvardytų dalykų, norint rimtai pagalvoti apie pirkimą. Taip pat vertinkite savo vairavimo įpročius, pavyzdžiui, rafinuotą valdymą? Tada vargu ar reikės kompaktiško krosoverio. Bet jei atsitiktų važiuoti už „Tiggo 7 Pro“ vairo, jums nereikės gydyti psichinių žaizdų: automobilis važiuoja gana adekvačiai.
Taip, vairas yra sintetinis ir beskonis, o variklis, veikiantis visu greičiu, nesistengia mėgdžioti virtualių etapų kaitos ir, senąja prasme, priverčia variklį verkti vienoje natoje. Tačiau važiuojant ramiai mieste pastebite jau suprantamus atsakymus ir gerus santykius su akseleratoriumi, atstatymui pakanka paso nuo 9,9 s iki šimto, o sušvelninta pakaba ir kieta garso izoliacija, ne juokai leidžia leisti apie nieką negalvoti. apskritai kasdienėse kelionėse. Mašina ir automobilis. Geras. Su gražiais diodais jaukiame salone.
Visa tai veikia su viena sąlyga: jūs gyvenate mieste, kuriame yra geri keliai. „Tiggo 7 Pro“ pakaba vis dar nemėgsta rimtų pažeidimų, be to, ji ne taip smogia keleivius, kiek kenčia pati: nuo smūgių ir vibracijų automobilis tampa tiesiog gaila, ir jūs turite sulėtinti greitį. Taip, ir keturių varančiųjų ratų pavara šiai „Chery“ nėra skirta - kartu su variatoriumi tai gana griežtai nustato tinkamo veikimo pagrindą. Kitaip tariant, geras miesto krosoveris, koks jis yra. Ir jei rimtai pradėsite ko nors ieškoti šioje klasėje, nebegalėsite to nepaisyti.
