Išplėstinis bandymas: „Peugeot 3008“

Slovėnijoje „Peugeot 3008“ užėmė pirmąją vietą tarp žiūrovų, skaitytojų ir klausytojų, o galutinėje atrankoje taip pat dalyvavo žurnalistai iš pirmaujančių Slovėnijos automobilių žiniasklaidos priemonių. „Peugeot 3008“ užėmė pirmąją vietą penkiuose leidimuose, „Alfa Romeo Giulia“ - du, o „Volkswagen Tiguan“ laimėjo vieną. Šie trys automobiliai taip pat užėmė podiumą, o 3008 šventė gana įtikinamai.

Europos mastu pergalės buvo daug mažiau tikėtasi, taip pat mažiau įtikinama, bet tikrai pelnyta. Be to, dėl gausaus balsų skaičiaus, ypač dėl 58 komisijos narių, anonsai visada nedėkingi, o tuo labiau galimi netikėtumai. Taigi kova dėl 2017 metų Europos metų automobilio titulo vyko tarp Peugeot 3008 ir Alfa Romeo Giulia, o visi kiti finalininkai į kovą dėl pergalės nesikišo. Galiausiai „Peugeot 3008“ surinko 319 taškų, o „Alfa Giulia“ – 296. Taigi Europos mastu konkursą laimėjo „3008“, o ypač „Alfa Giulia“, kuri Slovėnijoje taip pat liko antra.

Ir kodėl Peugeot 3008 užėmė pirmąją vietą? Europos mastu (taip pat ir Slovėnijos) 3008 padarė įspūdį visais atžvilgiais. Ne visiškai, bet daugumoje segmentų jis viršija vidutinį. Taigi jis ne tik nukrypsta kai kuriuose segmentuose, bet ir visur atitinka kliento, vairuotojo ir keleivio poreikius. Daugelis žurnalistų buvo sužavėti dėl važiavimo, daugelis dėl dizaino, o mes vieninteliai matėme, kaip Peugeot 3008 pakeitė interjerą.

Tai viena iš priežasčių, kodėl žurnalo „Auto“ redaktoriai nusprendė atlikti išplėstinį testą, kurio metu išsamiau išbandysime atskiras automobilio dalis. Daugiau apie variklius kalbėsime kitoje dalyje. Pirkėjai gali rinktis iš įvairių benzininių ir dyzelinių versijų, o mes daugiausia dėmesio skirsime benzininei ir net bazinei versijai, tai yra 1,2 litro trijų cilindrų. Pastarąją kruopščiai išbandysime kartu su mechanine ir automatine pavarų dėžėmis ir bandysime nustatyti, ar ji atitinka šiuolaikinio vairuotojo poreikius. Variklių darbinio tūrio mažėjimo tendencija pamažu lėtėja ir tarp daugelio variklių jau yra skirtumų. Kai kurie iš jų yra per silpni, kitiems trūksta kai kurių „arklių“, treti - pernelyg ištroškę. Peugeot ...

Apie jį ir daugelį kitų dalykų, kaip sakoma, artimiausiame automobilių žurnale.

tekstas: Sebastianas Plevnyakas Nuotrauka: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 „PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	22.838 €
Bandymo modelio kaina:	25.068 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbo benzinas - darbinis tūris 1.199 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 5.500 230 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Talpa:	188 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-10,8 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisija 124 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.325 kg - leistina bendroji masė 1.910 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.447 mm – plotis 1.841 mm – aukštis 1.620 mm – ratų bazė 2.675 mm – bagažinė 520–1.482 53 l – kuro bakas XNUMX l.