Išplėstinis testas: „Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6“
Su naujausiu atnaujinimu „Peugeot 308“ tikrai yra naujesnis ir malonesnis automobilis, tačiau, kita vertus, deja, jame nėra visko, ką žino „Peugeot“. Visų pirma, mes galvojame apie interjerą.
Saša Kapetanovič
„Peugeot“ pradėjo naują „i-Cockpit“ išdėstymą 2012 m. Prancūzai sako, kad jų interjeras yra sėkmingas, nes jį jau pasirinko daugiau nei milijonas klientų. Viena vertus, tai tiesa, bet, kita vertus, taip nėra, nes klientai neturėjo galimybės priimti kitokio sprendimo ir pasirinkti seną, klasikinį interjero dizainą. Priešingu atveju tai skamba keistai, įdomu, kodėl senas? Daugiausia dėl to, kad naujasis „Peugeot“ apiplėšė kai kuriuos vairuotojus. Manėme, kad gerai, kad jie sumažino mygtukų skaičių, tačiau jie tai padarė pernelyg radikaliai ir pašalino beveik visus mygtukus. Tuo pat metu jie sumažino vairo dydį ir pastatė jį į naują padėtį, per žemą kai kuriems aukštesniems vairuotojams. Daugeliui buvo malonu vairuoti „Peugeot“, bet ne kitiems.
O tai, kad viskas nėra tikrai tobula, liudija naujausios kartos „i-Cockpit“, pristatytas naujajame 3008. Su juo „Peugeot“ sugrąžino kelis mygtukus, esančius tiesiai po viduriniu ekranu, kurie, beje, yra daug geresni. , labiau reaguojanti ir graži grafika. Taip pat pakeitėme vairą. Ankstesnis buvo išpjautas tik apatinėje pusėje, naujas taip pat nukirto viršuje. Tai vėl supykdė kai kuriuos vairuotojus, tačiau tuo pačiu metu visi kiti galėjo geriau matyti jutiklius. Bet kokiu atveju tai yra geriausia naujojo interjero pusė. Skaidrus, mielas ir skaitmeninis.
Todėl atnaujintam 308 iki tobulumo, bent jau mano nuomone, kažko trūksta. Kita vertus, visi, kurie dar nepatyrė visų naujovių, bus labai patenkinti dabartiniu įrenginiu. Kas, galų gale, yra pats svarbiausias dalykas. Visa kita atitinka mados tendencijas, įskaitant variklį ir transmisiją, todėl tai, nors ir „tik atnaujintas“ 308, tikrai įdomus konkurentas savo klasėje.
Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 20.390 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 20.041 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.199 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 5.500 230 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varomas priekiniais ratais – 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė |
| Talpa: | 200 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,8 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emisija 119 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.150 kg - leistina bendra masė 1.770 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.253 mm - plotis 1.804 mm - aukštis 1.457 mm - ratų bazė 2.620 mm - degalų bakas 53 l |
| Dėžė: | 470-1.309 L |
