Išplėstinis bandymas: „Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite“ (5 durys)
Jei dydis tikrai būtų svarbus, moterys gautų įstatymą, kuris visam laikui uždraustų masinę japonų kūdikių gamybą. Tačiau taip nėra – intymiuose santykiuose ir transporto strategijose svarbu tik suderinamumas. „Toyota Aygo“ Trieste? Suderinamas! Toyota Aygo, lietus ir sniegas? Trys yra geriausia pora!
Uroš Modlič ir Tina Torelli
Apie pirmąjį „Toyota Aygo“ testą galite perskaityti trečiame šių metų žurnalo „Auto Magazine“ numeryje. Mano brangusis viršininkas Aljosha užbaigė tai šiais žodžiais: „Pamažu sninga, o dabar Viduržemio jūros klimatas mums bus labai geras. Ką tu sakai Koperiui ar Piranui su siauromis gatvelėmis? „Maždaug po savaitės, kai jis rankose suspaudė mažo„ apelsino medžio “raktelius, aš jam pasakiau:„ Gerai, aš važiuoju į Triestą, kur yra dar siauresnės gatvės ir daugiau saulės nei krapuose.
Pažiūrėkime, ką gali ši dėžutė! „Jei būčiau pažiūrėjęs į orų prognozes anksčiau, būčiau žinojęs, kad laukia stipriausias sniegas nuo Antrojo pasaulinio karo laikų, kuris Triesto mišką pavers nuožulnia sniego audra, kuri plinta kaip Bruce'as Lee. smūgiai. Bet kadangi fotografas Urošas nuvežė Toyota Aygo į pirmąjį sezono sniego ralį, tiksliau Janner Rally, iššūkis manęs negąsdino. Kai stačiausioje pasaulyje gatvelėje, vadinamoje Santa Rock, atsitrenkiau į jūrą, iš dangaus jau pliaupė lietus, sumaišytas su sniegu. Visomis teisėmis mažasis automobilis turėtų kapituliuoti slidžiame kelyje, bet to nepadarė – jis elgėsi taip, lyg būčiau įsikibęs į gražų, protingą ir ištikimą milijonierių.
Kai saugiai nuvažiavau iki Carducci gatvės automobilių stovėjimo aikštelės, žvelgdamas į stovinčius pilkai juodus automobilius, man atrodė, kad pasaulyje nėra kito automobilio. Jaučiausi kaip Robbie Gordon mažoji sesuo, mes spindėjome ta pačia spalva ir skambėjome beveik vienodai. Taip, automobilis gali būti tikrai šiek tiek garsus, jei paprašysite šiek tiek daugiau apsisukimų, be to, jį reikia šiek tiek nustumti greitkeliu. Man tai primena šuniukus: jie yra mažesni, garsesni, užsispyrę ir sunkiau dirba savo malonumui, tačiau taip veikia gyvūnų karalystėje.
Šiaip ar taip, „Toyota Aygo X-Cite“ man tikrai nereikėtų detektyvo ar papildomos super įrangos, kad galėčiau ją rasti automobilių stovėjimo aikštelėje (kartais turiu tokių problemų), bet būčiau susirūpinęs, jei automobilis būtų sumanytas buvęs vaikinas, kuris gali lengvai nuskęsti šaukšte vandens. Tai automobilis, kurį galima pamatyti iš lėktuvo ir, svarbiausia, jo negalima nepastebėti miesto eisme. Toli nuo manęs „Toyota Aygo X-Cite“!
VAIKŲ VERTINIMAS
Modelis: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)
Pirmas, antras ir trečias įspūdžiai: 1. oranžinė, 2. labai oranžinė, 3. loja daugiau nei įkando Kaina: 10.845 € 4,8 € verta dėmesio ... taip pat kamščiuose Kuro sąnaudos: 100 l / 69 km. Ypatingi pliusai: 168 seksualūs „arkliai“, juodas kryžius ant kaukės, dėl kurio automobilis atrodo kaip superherojus, stovėjimo kamera, kuri, nepaisant prasto matomumo iš užpakalio, tampa misija, septynių colių jutiklinis ekranas su visomis įmanomomis funkcijomis. padaryti gyvenimą labiau pakenčiamą, vairas kaip durų rankena, manevringumas siaurose miesto gatvėse nepatariu: daug dėmesio), mazochistai (vairuoja nerūpestingai patogiai) ir aistringi švaistytojai (tik XNUMX litro tūrio bagažinėje) automobilis: jauni vairuotojai (idealiai tinka pirmajam automobiliui), madingi keistuoliai, kurie automobilį taip pat naudos kaip madingą aksesuarą visiems Triesto ir panašių miestų gyventojams.
tekstas: Tina Torelli
„Aygo 1.0 VVT-i X-Cite“ (5 metai) (2015 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Toyota Adria doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 8.690 € |
| Bandymo modelio kaina: | 10.845 € |
| Galia: | 51kW (69 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 14,2 s |
| Maksimalus greitis: | 160 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,1l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 998 cm3 – maksimali galia 51 kW (69 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 95 Nm esant 4.300 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Talpa: | didžiausias greitis 160 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 14,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emisija 95 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 955 kg - leistina bendroji masė 1.240 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.455 mm - plotis 1.615 mm - aukštis 1.460 mm - ratų bazė 2.340 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 35 l. |
| Dėžė: | 168 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / odometro būsena: 2.148 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,9 metų ( 114 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 17,6s (IV.) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 32,4s (V.) |
| Maksimalus greitis: | 160 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,3 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,8 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,6m |
| AM stalas: | 40m |
