„Renault Scenic TCe 130 Dynamic“
Užuojauta yra keistas dalykas. Kas vienam patinka, kitiems nepatinka. Pavyzdžiui, man patinka naujasis „Scenic“. Daugiausia dėl to, kad jo dizainas skiriasi nuo ankstesnio ir atrodo dinamiškesnis, o tai, kai dizainas nusprendžia pirkti, tikrai pasikeičia.
Bet ne visiems. Mano draugas, pagal išsilavinimą architektas, pavyzdžiui, nebaigė, nes sako, kad dar nebaigė. Jis nerimauja dėl kai kurių detalių, kurios, jo teigimu, yra nebaigtos ir kurias mato jo aštri akis, bet mano ne specialistas – ne. Tačiau vis tiek man patinka naujasis „Scenic“ ir vis dar tvirtinu, kad jis pakankamai šviežias, kad pritrauktų mano klientus.
Galų gale, šis dinamiškumas nebuvo pagrindinė gairė dizaineriams, jūs pastebite, kai tik įsitraukiate į tai. Viduje dizaineriai daugiau dėmesio skyrė šeimai. Be to, prietaisų skydelio forma atrodo tokia santūri, kad jei ne įdomūs ir tipiški „Scenic“ skaitmeniniai matuokliai, beje, nauji ir visiškai skaidrūs (išskyrus laikrodį, kuris yra prispaustas prie ekrano kampo). navigatorius), anksčiau ieškota viename iš vokiškų automobilių.
Laimei, tai padarė daug gerų dalykų. Pavyzdžiui, medžiagos yra nepalyginamai geresnės nei jų pirmtakas, patobulinta ergonomika, viduje yra tiek daug stalčių, kad aklai jų neužpildysite, jau nekalbant apie tai, kur padėjote daiktus (taip pat galite juos rasti po sėdynėmis ir žemiau) ).
Jei galvojate apie „Scenica“ su tokia įranga kaip bandymas („Dynamique“), taip pat rasite reguliatorių ir greičio ribotuvą, elektroninį stovėjimo stabdį, kuris padės jums, kai reikia važiuoti šlaitais, lietaus jutiklį, garso įrenginį su puikia laisvų rankų sistema, kilnojamuoju porankiu su didele dėže tarp priekinių sėdynių, krūva oro pagalvių, taip pat ESP.
Dar turtingesnis buvo „Stogo lango“ paketo testas (kaip rodo pavadinimas, jis suteikia didžiulį stogo langą virš keleivių galvų ir papildomai tamsintus galinius langus), automobilio radijas su galingesniais garsiakalbiais (4 x 30 W) ir USB prievadas. gamyklinė navigacija - prietaisas, už kurį „Renault“ prašo 450 eurų už prieinamą kainą.
Galų gale turite pripažinti, kad jūs tikrai neturite daug ką prarasti tokioje gerai įrengtoje scenoje. Na, galbūt važiuojant atbuline eiga jums padės parkavimo jutiklis. Ypač jei turite mažų vaikų ir vairuojate juos vaikiškose kėdutėse, kurios paprastai yra šiek tiek aukštesnės nei įprastai.
Todėl būsite sužavėti lengvu įėjimu ir išlipimu iš keleivių salono, salono, kuris sudaromas atsižvelgiant į kiekvieną keleivį (pavyzdžiui, ant priekinių sėdynių atlošų, po juo ir aukščiau yra sulankstomas stalas yra dar dvi kišenės jūsų mažyliams laikyti), padori garso sistema, patikimas dvipusis oro kondicionierius, nors dienomis, kai lauke daugiau nei 30 laipsnių šilumos, jis turi kovoti su šiluma, prasiskverbiančia į vidų per stiklinius paviršius. ), patogumas (o jei būtų ir išmanioji kortelė), turtinga įranga ir maloni kelionė.
Naujajame „Scenic“ „Renault“ inžinieriams pagaliau pavyko patobulinti vairo mechanizmą, kad jis būtų lengvas ir tuo pačiu komunikabilus. Su juo esate per šiurkštus ir per greitas), o variklis nusipelno visų pagyrų. Na, beveik viskas.
Kad toks mažas motociklas, kurio darbinis tūris yra tik litras ir keturi decilitrai, gali suvereniai įveikti kelią po ratais, beveik neįmanoma įsivaizduoti, kol to neišbandysi. Nepriklausomai nuo to, ar kelias yra įkalnėje, vėjas ar, jei pageidaujate, lėtai važiuojantis automobilis blokuoja jus priešais jus.
Mažasis niekada neklysta, o dėl puikiai suderintos šešių laipsnių mechaninės pavarų dėžės jis visada randa pakankamai energijos ir energijos, kad patenkintų savo šeimininką. Geriausia, kad tai retai ir net išimtiniais atvejais išduoda tai, kad jis ne laisvai, o su papildoma pagalba įsiurbia orą.
Dėl to mus pribloškė tik vartojimas – ką jau kalbėti, koks suverenas, kaip piešia, o dar ir geria! Mums nepavyko pasiekti mažiau nei 13 litrų šimtui kilometrų. Tačiau, tiesa, mes leidžiame tikimybę, kad jos variklio elektronikos smegenyse kažkas negerai, nes jos nuolat reaguodavo į vairuotojo kojos reakcijas ant akceleratoriaus pedalo.
Ir dar vieną graužimą apie naująjį „Scenic“ įtraukėme į savo rezultatų kortelę. Kalbant apie istoriją ir sėkmę, mes neturime jam ko kaltinti, jo pirmtakai padovanojo jam gerą vadovą ir savo laiku atsinešė daug naujų dalykų.
Tačiau per tą laiką viskas pasikeitė, o kalbant apie galinį lankstumą, tai tikrai taikoma sėdynėms ir sulankstomoms sistemoms. Tai, kad sėdynės, kurios, beje, visai nėra šviesios, vis tiek turi būti pašalintos iš „Scenic“ salono, jei norite išnaudoti visas galinės dalies apimtis, neuždengdami lygaus paviršiaus. švelniai tariant. Daugumai kitų konkurentų ši problema jau seniai išspręsta.
Bet net ir su tokiu pasipiktinimu galvoje vis tiek sakau, kad naujasis „Scenic“ man patinka. Jo charakteris ne toks sportiškas (Dynamique tėra įrangos komplektas) nei kai kurių varžovų, todėl juo labiau tinka šeimoms. O jei pagalvoji, kam jis pirmiausia skirtas, tai kūrėjai nusiuntė teisinga linkme.
Matevzh Koroshets, nuotrauka: Ales Pavletić
„Renault Scenic TCe 130 Dynamic“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 19.290 € |
| Bandymo modelio kaina: | 21.200 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 96kW (130 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzininis su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.397 cm? – maksimali galia 96 kW (130 AG) esant 5.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 190 Nm esant 2.250 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Talpa: | didžiausias greitis 195 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 emisija 179 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.328 kg - leistina bendroji masė 1.894 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.344 mm - plotis 1.845 mm - aukštis 1.678 mm - kuro bakas 60 l. |
| Dėžė: | 470-1.870 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Odometro būsena: 4.693 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,7 metų ( 128 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,0 / 10,8 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 11,5 / 14,3 |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 13,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,3m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Renault“ jie nuėjo savo keliu ir, skirtingai nei daugelis, norinčių pritraukti šios klasės klientus sportišku savo modelių užrašu, sutelkė dėmesį į šeimą. Ir žinote ką: jei turite mažų vaikų ir galvojate apie naująjį „Scenic“ būtent dėl jų, tuomet jūs, kaip ir „Renault“ žmonės, einate kartu su jais tuo pačiu keliu.
Mes giriame ir priekaištaujame
vairavimo komfortas
turtinga įranga
ergonomika
dėžių gausa
Navigacijos sistema
GSM sistema („Bluetooth“)
variklio veikimas
nepagrįstai didelės degalų sąnaudos
sėdynių pašalinimas iš kabinos
neįeikite į žemiau esantį lygį
navigacijos sistema veikia kaip atskiras įrenginys (nesinchronizuotas su kitomis sistemomis)
