Bandomasis važiavimas Renault Talisman dCi 160 EDC: didelis automobilis
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Renault Talisman dCi 160 EDC: didelis automobilis

Bandomasis važiavimas Renault Talisman dCi 160 EDC: didelis automobilis

Pirmieji įspūdžiai apie galingiausią Talismano sedaną

Pokytis yra radikalus. Po dešimtmečius trukusių įvairių eksperimentų ir atkaklių bandymų sulaužyti tradicinį Europos viduriniosios klasės charakterį ir dar konservatyvesnį savo klientų požiūrį, „Renault“ jie nusprendė staigiai pasukti ir atsisveikino su didelio hečbeko idėja. patogus, bet visuomenei aiškiai sunkiai virškinamas didelis bagažinės dangtis.

Remiantis vyriausiojo dizainerio Laurent van den Acker ir jo kolegų darbo rezultatais, perėjimas prie tradicinės trijų tomų schemos nėra bloga mintis. Dinamiškas siluetas su gražiomis proporcijomis ir dideliais ratais, originalus galinės dalies garsas, primenantis kai kuriuos amerikietiškus modelius, ir galingas priklausymo prancūzų prekės ženklui pareiškimas su įspūdingomis grotelėmis su dar įspūdingesne emblema. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – ryškus akcentas – būdingos formos dienos žibintai, kurie „Renault Talisman“ veikia ne tik priekyje, bet ir gale, užbaigia pokyčius į gerąją pusę.

Puiki važiuoklė

Sėkmingos išorinės formos yra gera pradžia, tačiau tai toli gražu nėra pakankama priemonė pasiekti ilgalaikę sėkmę šiame pelningame ir ginčijamame rinkos segmente. Tai, kad „Renault“ puikiai suvokė šias realijas, puikiai iliustruoja įspūdingas vairuotoją palaikančios šiuolaikinės elektronikos arsenalas ir daugialypės terpės kokybė solidžiai atliktame ir gausiai įrengtame salone. Ergonomiškas funkcijų valdymas su didžiuliu vertikaliai orientuotu planšetiniu kompiuteriu ir patogiai išdėstyta centrine konsole nereikalauja daugybės mygtukų, išsaugant vairavimo komfortą ir saugumą. Skaitmeninis prietaisų skydelis ir „head-up“ taip pat labai prisideda prie šios krypties, todėl „Renault TalismandCi 160“ yra ypač konkurencinga.

Tačiau stipriausias naujojo flagmano „Renault“ gamoje privalumas tikrai yra sistema, paslėpta už elegantiško „4control“ ženklelio prietaisų skydelyje. Kartu su pasirenkamais prisitaikančiais amortizatoriais gerai žinomas „Laguna Coupe“ ir pažangus aktyvus vairavimas ant galinės ašies dabar yra integruotas į eismo valdymo sistemą ir leidžia vairuotojui visiškai pakeisti automobilio charakterį paspaudus mygtuką centre. konsolė. Sportiniu režimu sedanas sulaukia neįtikėtino entuziazmo dėl vairo ir akceleratoriaus pedalo reakcijos, pakaba pastebimai sukietėja ir pasikeičia galinių ratų kampas (priešinga priekiniams, iki 70 km / kryptimi). h ir tuo pačiu pagreičio greičiu). ) prisideda prie išskirtinio pasitikėjimo ir neutralaus elgesio greituose posūkiuose, kartu su puikiu judrumu – posūkio ratas ramiame miesto eisme nesiekia 11 metrų. Komforto režimu vystosi kardinaliai kitoks scenarijus, išlaikomas pagal geriausias prancūziškas tradicijas ir skirtas maksimalaus komforto bei tolimų kelionių, lydimų neskubančio kūno siūbavimo, mėgėjams. Šis vartotojų ratas neabejotinai įvertins 600 litrų talpos bagažinės erdvumą.

Naujai sukurtas 1,6 l dviejų turbinų dyzelinis variklis, iškalbingas kalbant apie „dCi 160“ maksimalios galios žymėjimą, sėdi viduryje ir greičiausiai bus vienas populiariausių rinkoje. Kartu su EDC šešių laipsnių automatine pavarų dėže su dviem sankabomis jos 380 Nm traukos pakanka, kad būtų užtikrinta tinkama 4,8 metrų sedano dinamika be nereikalingo streso, triukšmo ir vibracijos.

Pastebėtina, kad „Renault“ ryžtasi mažinti – jėgos agregatų asortimentą sudaro vien keturių cilindrų 1,5 ir 1,6 litro varikliai, o trys dyzeliniai varikliai (dCi 110, 130, 160) bus pasiūlyti „Renault Talisman“ rinkos premjeroje. kitų metų pradžioje. ) ir dvi benzininės versijos (TCe 150, 200), kurių pavadinimai atspindi atitinkamas arklio galias.

IŠVADA

Didelis salonas ir bagažo skyrius, turtinga įranga su modernia daugialypės terpės ir elektronikos pagalba vairuotojui, ekonomiški varikliai ir įspūdinga dinamika kelyje. Šiuo metu „Renault Talisman“ serijoje trūksta tik galingesnių versijų, kurias siūlo pagrindiniai konkurentai.

Tekstas: Miroslavas Nikolovas

Добавить комментарий