Šventinės padangos
Atostogų sezonas ką tik prasidėjo. Prieš išvykdami galvojame, ką su savimi pasiimti su rūbais, maudytis, valgyti, sėdėti ir ilgai persirengti. Tačiau ne visada galvojame apie savo automobilio ilgaamžiškumą.
Konsultuoja technikos ir automobilių ekspertai
Ar jis tikrai galės gabenti visą mūsų atostogų įrangą?
Padangas ant savo automobilio galime išbandyti specializuotose dirbtuvėse arba patys – pastaruoju atveju vis dėlto turime prisiminti pagrindinius, bet kartu ir svarbiausius testavimo principus. Žmogui, turinčiam mažai patirties, jų įgyvendinimas neturėtų užtrukti ilgiau nei 20-30 minučių.
1. Mūsų transporto priemonės padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 3.0 mm. Nors Kelių eismo įstatymas leidžia minimalų 1.6 mm protektoriaus gylį, vandens pašalinimo iš po padangų efektyvumas esant tokiam protektoriaus gyliui yra minimalus; juose neturi būti įtrūkimų ar iškilimų, matomų plika akimi arba juntant ranka per padangos paviršių arba protektorių. Jie taip pat negali būti per seni, nes junginys, iš kurio jie pagaminti, oksiduojasi ir ant padangų šoninių sienelių matosi mikroįtrūkimai („voratinkliai“), rodantys, kad guma prarado savo savybes, įskaitant stiprumą.
2. Patikrinkite padangų slėgį. Svarbu išmatuoti „šaltį“, t.y. kai automobilis sėdėjo bent valandą. Be to, jei keliaujame pilnai supakuotu automobiliu, padidinkite padangų slėgį pagal gamintojo rekomendacijas, pateiktas automobilio naudojimo instrukcijoje. Taip pat turėtumėte patikrinti slėgį atsarginėje padangoje.
3. Ratai turi būti subalansuoti. Taip pat gerai patikrinti ratų suvedimą, taip pat stabdžių, stabdžių skysčio ir pakabos būklę (amortizatorius, svirties). Taip pat patikrinkite tolygų protektoriaus nusidėvėjimą.
4. Taip pat neperkraukite mašinos. Kiekvienas automobilis turi savo keliamąją galią, t.y. svoris, kurį galima pakrauti į transporto priemonę. Atminkite, kad tai apima ir bagažo, ir keleivių svorį. Visiškai pakrauta transporto priemonė, net su naujomis padangomis ir ant sausos dangos, turės ilgesnį stabdymo kelią nei naudojant kasdien.
5. Važiuoti su žieminėmis padangomis vasarą nerekomenduojama dėl daugelio priežasčių. Pirma, žieminės padangos yra pagamintos iš lankstesnio mišinio nei vasarinės, todėl jos daug greičiau susidėvi ir yra mažiau stabilios posūkiuose. Žieminės ir vasarinės padangos skiriasi ne tik gumos mišinio sudėtimi ar protektoriaus raštu, kurio struktūra turi didžiulę įtaką automobilio sukibimui su keliu, bet ir pasipriešinimui riedėjimui bei tyliam važiavimui.
6. Gera padangų būklė kemperiuose ir bagažinėse priekabose yra tokia pat svarbi kaip ir pačioje transporto priemonėje. Priekabos padangos iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti nepriekaištingos būklės, tačiau jei joms keleri metai, jos gali būti susidėvėjusios ir jas reikia keisti.
Visi šie veiksniai prisideda prie saugaus automobilio eksploatavimo kelionės metu. Todėl jei padangų testas nėra teigiamas, t.y kuris nors iš aptartų dalykų neatitinka lūkesčių, verta investuoti į naują padangų komplektą.
Transporto priemonės apžiūros principas turėtų būti taikomas ypač prieš išvykstant į užsienį. Žinoma, galime iš anksto susipažinti su specifinėmis taisyklėmis ir papročiais, kurie susiformavo keliuose: eismas kairiąja puse JK, prieštaraujančios parkavimo taisyklės Prancūzijoje ir Ispanijoje, mokami keliai Ispanijoje ir eismas eisme ištisus metus. žibintai Vengrijoje. .
Andrzejus Jastszembskis,
Įmonės Varšuvos filialo direktoriaus pavaduotojas
Technikos ir automobilių ekspertai "PZM Experts" SA,
atestuotas vertintojas.
Didžiausias vairuotojų ir kelių priešas – minkštas asfaltas, kuris karštu oru nuolat deformuojasi po automobilių ratais, ypač esant dideliems kroviniams, formuojasi provėžos. Tad vasariškais orais kiekvienas vairuotojas turėtų rūpintis savo automobilio padangomis, o ne savo avalyne. Nuo to priklauso jūsų saugumas keliaujant.
Į straipsnio viršų
