Bandomasis antrosios kartos Toyota Safety Sense sistemos važiavimas
Bandomasis važiavimas

Bandomasis antrosios kartos Toyota Safety Sense sistemos važiavimas

Bandomasis antrosios kartos Toyota Safety Sense sistemos važiavimas

Japonijoje, Šiaurės Amerikoje ir Europoje nuo 2018 m. Pradžios jis bus palaipsniui.

Tik plačiai paplitus saugos sistemoms, jos gali iš tikrųjų padėti pašalinti eismo įvykius ir mirčių skaičių. Dėl šios priežasties 2015 metais „Toyota“ nusprendė pradėti standartizuoti pažangias saugos technologijas savo automobiliuose su „Toyota Safety Sense“ (TSS). Tai aktyvios saugos technologijos, skirtos užkirsti kelią susidūrimams įvairiose vairavimo situacijose arba sumažinti jų sunkumą.

Į aktyvaus saugumo paketą įeina susidūrimo vengimo mieste sistema (PAS) ir įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos (LDA), eismo signalo padėjėjas (RSA) ir automatinė tolimųjų šviesų pagalba (AHB). 2. Transporto priemonėse, kuriose įrengtas milimetrų bangos radaras, taip pat suteikiama adaptyvi greičio kontrolė ( ACC) ir pėsčiųjų atpažinimas.

Nuo 2015 m. daugiau nei 5 milijonai Toyota automobilių visame pasaulyje buvo aprūpinti Toyota Safety Sense. Europoje įdiegta jau 92 % iš 3 transporto priemonių. Avarijų skaičiaus mažinimo4 efektas matomas realiomis sąlygomis – maždaug 50 % mažiau susidūrimų iš galo ir apie 90 % mažiau, kai naudojamas kartu su išmaniuoju kryžminiu sonaru (ICS).

Siekdama saugaus judumo visai visuomenei, „Toyota“ mano, kad svarbu rasti požiūrį, kuris sujungtų žmones, transporto priemones ir aplinką, ir siekti „tikro saugumo“, mokant skubios pagalbos, ir panaudoti šias žinias augti. Transporto priemonė.

Remdamasi Kaiseno nuolatinio tobulėjimo filosofija, „Toyota“ pristato antrosios kartos „Toyota Safety Sense“. Sistemoje yra patobulintas sistemos modulis, patobulinta susidūrimų vengimo sistema (PCS) ir nauja eismo juostos laikymo pagalba (LTA), išlaikant adaptyvų pastovaus greičio palaikymo sistemą (ACC), eismo ženklų padėjėją (RSA) ir automatines funkcijas. tolimosios šviesos (AHB).

Automobiliai su antros kartos „Toyota Safety Sense“ turės efektyvesnį fotoaparatą ir milimetrinių bangų radarus, kurie padidins pavojaus aptikimo diapazoną ir pagerins funkcionalumą. Sistemos yra kompaktiškesnės, kad būtų lengviau montuoti transporto priemones.

Važiuojant nuo 10 iki 180 km / h, pažangi išvengimo susidūrimams sistema (PCS) nustato priekyje esančias transporto priemones ir sumažina galinio smūgio riziką. Sistema taip pat gali aptikti galimus susidūrimus su pėsčiaisiais (dieną ir naktį) ir dviratininkus (dieną), o automatinis sustojimas įjungiamas maždaug 10–80 km / h greičiu.

Naujasis juostos laikymo takelis išlaiko automobilį juostos viduryje, padėdamas vairuotojui vairuoti, kai naudojasi adaptyvia greičio palaikymo sistema (ACC). LTA taip pat yra su pažangiosios juostos išvykimo signalizacijomis (LDA), kurios gali atpažinti banketus tiesiuose keliuose be baltos juostos žymėjimo. Kai vairuotojas nukrypsta nuo savo juostos, sistema perspėja ir padeda grįžti į savo kelią.

Antrosios kartos „Toyota Safety Sense“ Japonijoje, Šiaurės Amerikoje ir Europoje bus pristatyta etapais nuo 2018 m. Pradžios.

Добавить комментарий