Škoda Octavia RS 2021 apžvalga

„Skoda Octavia RS“ sukūrė tokią stiprią reputaciją tarp „žinančiųjų“, nes daugelis automobilių markių nori, kad galėtų juos suklastoti tarp klientų.

Ir kai pasirodys visiškai naujas Skoda Octavia RS, galite lažintis, kad bus daug esamų klientų, kurie svarstys, ar jie turėtų pasilikti seną automobilį, ar pakeisti nauju.

Galiu drąsiai pasakyti šiems pirkėjams – ir visiems potencialiems naujiems pirkėjams sportinių sedanų ar universalų rinkoje, kuri gali pasigirti europietišku dizainu ir stiliumi, daugybe technologijų ir smagiu bei greitu vairavimu – turėtumėte įsigyti vieną iš šių. Skaitykite toliau ir sužinokite, kodėl aš laikau šią mašiną viena geriausių naujų 2021 m. mašinų.

Beje, mes žinome, kad Europoje jis vadinamas vRS, o piktogramos čia sako vRS, bet australai mano, kad „v“ nenaudojamas. Kodėl? Niekas nežino.

Škoda Octavia 2021: RS
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.8l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$39,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

2021 m. „Skoda Octavia“ serijai vadovauja RS modelis, kurį galima įsigyti kaip pakeliamą sedaną (MSRP 47,790 49,090 USD plius kelionės išlaidos) arba universalą (MSRP XNUMX XNUMX USD).

Norite sužinoti apie išvykimo kainas? Sedanas kainuoja 51,490 52,990 USD, o universalas – XNUMX XNUMX USD.

2021 m. „Octavia“ asortimente yra ir kitų modelių, čia galite perskaityti viską apie kainodarą ir konkrečios klasės specifikacijas, tačiau tiesiog žinokite: RS modelis ne tik patrauklus „premium“ klasei, nes turi galingesnį variklį; jis taip pat tikrai gerai įrengtas.

Visi Octavia RS modeliai turi daugybę standartinių funkcijų, įskaitant pilnos matricos LED priekinius žibintus, LED dienos žibintus, LED galinius žibintus su nuosekliais indikatoriais, 19 colių lengvojo lydinio ratlankius, raudonus stabdžių apkabas, galinį spoilerį, juodą išorinį paketą, juodą ženklelį ir nuleistą. sustabdymas.

Viduje odiniai ir medžiaginiai apmušalai, sportinės sėdynės, 10.0 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema su palydovine navigacija, skaitmeninis radijas ir išmaniojo telefono veidrodis, penki C tipo USB prievadai, 12.3 colio virtualios kabinos vairuotojo informacijos ekranas ir visos RS versijos. be rakto, užvedimas mygtuku, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai ir daugybė kitų saugos funkcijų – daugiau apie tai saugos skyriuje žemiau.

10.0 colių jutiklinis ekranas palaiko Apple CarPlay ir Android Auto. (nuotraukoje universalo versija)

Jei norite šiek tiek daugiau, tai RS Premium Pack, kuris kainuoja 6500 USD ir prideda adaptyvų važiuoklės valdymą, elektrinį priekinių sėdynių reguliavimą, šildomas priekines ir galines sėdynes, vairuotojo sėdynės masažo funkciją, ekraną į viršų, pusiau automatinį parkavimo asistentą. trijų zonų klimato kontrolė, o galinės žaliuzės nuo saulės – net ir sedanuose.

Rinkitės universalą ir galėsite įsigyti panoraminį stoglangį, kuris prie kainos prideda 1900 USD.

Universalas gali būti su panoraminiu stoglangiu. (nuotraukoje universalo versija)

Taip pat yra įvairių spalvų: plieno pilka yra vienintelė nemokama parinktis, o metalinės spalvos (770 USD) apima „Moonlight White“, „Racing Blue“, „Quartz Gray“ ir „Shiny Silver“, o „Magic Black Pearl Effect“ taip pat kainuoja 770 USD. „Velvet Red“ aukščiausios kokybės dažai (šiose nuotraukose matomi ant universalo) kainuoja 1100 USD.

Apskritai, jei pasirinksite savo furgoną iki galo, kelių kaina yra apie šešiasdešimt tūkstančių. Bet ar verta? Jūs lažinate.

Atsižvelgiant į vidutinio dydžio konkurentus? Pasirinkimas apima „Hyundai Sonata N-Line“ sedaną (kaina bus patvirtinta), „Subaru WRX“ sedaną (nuo 40,990 50,590 USD iki 6 34,590 USD), „Mazda 51,390 206“ sedaną ir universalą (63,790–XNUMX XNUMX USD, bet ne tiesioginį „Octavia RS“ konkurentą) ir „VW Passat“ XNUMXT. R linija (XNUMXXNUMX USD). 

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Pakeitimų buvo daug – tai visiškai naujas automobilis (išskyrus jėgos agregatą, apie kurį plačiau kalbama toliau), dėl to tiek iš vidaus, tiek iš išorės atrodo visiškai naujai.

Skoda Octavia RS turi šiek tiek keistą istoriją, kai kalbama apie savo išvaizdą. Pirmasis turėjo aštrią, palenktą priekinę dalį, tačiau veido pakėlimas tai pakeitė. Naujausios kartos modeliai puikiai atrodė nuo pat pristatymo pradžios, tačiau pakeitimas ją sugadino.

Šis naujos kartos Octavia RS pasižymi visiškai nauju dizainu, kuris yra kampesnis, sportiškesnis ir galingesnis nei bet kada.

Šį kartą priekinės dalies dizainas nė iš tolo nėra toks užimtas – ryškios juodos grotelės ir oro įsiurbimo angos apdaila bei ryškūs LED priekiniai žibintai atrodo ryškūs ir išmanūs, be to, jie yra daug mažiau įkyrūs nei anksčiau, nepaisant kampuotų linijų. nuo buferio iki galinių žibintų gali prireikti šiek tiek laiko.

Liftback ar universalo pasirinkimas jums gali būti nesvarbus, tačiau jie abu puikiai atrodo profilyje (sedanas/liftback gali atrodyti geriau!), pasižymi tikrai geromis proporcijomis ir stipriomis charakterio linijomis, kurios sukuria raumeningą laikyseną. Kai kurie mūsų komandos nariai mano, kad ratai atrodo šiek tiek nuobodūs (ypač lyginant su nuostabiais ankstesnio RS245 ratlankiais), bet man jie patinka.

Liftback modelio užpakalinė dalis yra mažiau išskirtinė, nei galėtumėte tikėtis, o išvaizda yra pažįstama iš kitų prekių ženklų – tai daugiausia priklauso nuo galinio žibinto dizaino, kuris yra panašus į universalo modelį. Tačiau universalą lengviau atpažinti – ir ne tik dėl šio madingo užrašo ant bagažinės dangčio. 

Interjero dizainas taip pat gerokai pasikeitė – tai modernesnis interjeras su pora didžiulių ekranų, nauju vairu, atnaujinta apdaila ir vis dar išmaniais „Skoda“ elementais, kurių tikėjotės. 

Octavia RS interjeras gerokai skiriasi nuo ankstesnių modelių. (nuotraukoje universalo versija)

Šis automobilis yra didesnis nei anksčiau, dabar jo ilgis – 4702 mm (13 mm daugiau), važiuoklės bazė – 2686 mm, o plotis – 1829 mm, aukštis – 1457 mm. Vairuotojams padidintas tarpvėžės plotis priekyje (1541 mm, nuo 1535 mm) ir gale (1550 mm, nuo 1506 mm), o tai atitinka stabilesnį posūkį.

Ar dėl tokio dydžio jis yra praktiškesnis? 

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

„Skoda Octavia RS“ interjeras gerokai skiriasi nuo prieš tai buvusių modelių – dabar atrodo, kad jis eina savo linija, o ne seka VW gaminius, kaip atrodė naujausiuose modeliuose.

Iš esmės jis atrodo technologiškai pažangesnis ir pažangesnis, nei galima tikėtis, ir, žinoma, kai kuriems klientams gali nepatikti, kaip viskas buvo pertvarkyta automobilio viduje. Bet ei, jūs vis tiek turite skėtį vairuotojo duryse, todėl per daug neverkškite.

Taip yra todėl, kad yra didelė 10.0 colių jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema, kuri ne tik valdo jūsų AM/FM/DAB radiją, Bluetooth telefoną ir garsą bei belaidį arba laidinį USB Apple CarPlay ir Android Auto, bet ir yra sąsaja su ventiliacija ir oro kondicionavimo sistema.

Taigi, užuot turėję atskiras rankenėles ir ratukus oro kondicionavimui, šildymui, recirkuliacijai ir pan. valdyti, turite juos valdyti per ekraną. Nekenčiau jo automobiliuose, kuriuose bandžiau jį anksčiau, ir tai vis dar nėra mano mėgstamiausia oro valdymo priemonė.

Oro kondicionavimo sistema turi „modernų“ temperatūros reguliavimo būdą. (nuotraukoje universalo versija)

Bent jau ekrano apačioje yra skiltis su pagrindiniu mygtuku, leidžiančiu greitai reguliuoti temperatūrą (ir sėdynių šildymą, jei yra), tačiau vis tiek turite eiti į Clima meniu, kad sureguliuotumėte ventiliatoriaus nustatymus. ekrano viršuje yra planšetinį kompiuterį primenantis išskleidžiamasis sąrašas, leidžiantis greitai pereiti prie oro recirkuliacijos (tačiau ne taip greitai, kaip paspaudus vieną mygtuką!).

Oro kondicionavimo sistemoje taip pat yra „modernus“ temperatūros reguliavimo būdas, pavyzdžiui, „šaltos rankos“ ar „šiltos kojos“, kurios man šlubuoja. Laimei, yra klasikinių valdiklių su įprastomis piktogramomis.

Neįprastas yra garsumo valdiklis, kuris yra ne rankenėlė, o lietimui jautrus slankiklis. Man prireikė maždaug dviejų sekundžių, kol pripratau, ir tai nėra pernelyg jautri. Šie jutikliniai valdikliai taip pat yra įtraukti, jei furgone pasirenkate stoglangį.

Tada yra skaitmeninis „Virtual Cockpit“ ekranas, kurį galima tam tikru laipsniu pritaikyti ir leidžia lengvai pasiekti aiškius matuoklius naudojant vairo valdiklius (kurie yra nauji ir kitokie, prie kurių reikia šiek tiek priprasti). „Premium Pack“ modeliai taip pat turi „head-up“ ekraną (HUD), o tai reiškia, kad jums reikia mažiau atitraukti akių nuo kelio.

„Octavia RS“ yra su 12.3 colio virtualia vairuotojo kabina.

Prietaisų skydelio dizainas yra tvarkingas, medžiagos yra aukštos kokybės, o saugojimo galimybės taip pat yra labai geros. Yra didelės durelių kišenės buteliams ir kitiems laisviems daiktams (ir jūs taip pat gausite tas išmaniąsias mažas „Skoda“ šiukšliadėžes), taip pat didelis daiktadėžės skyrius prieš pavarų perjungiklį su belaidžiu telefono įkrovikliu. Tarp sėdynių yra puodukų laikikliai, tačiau dideliems gėrimams jie netinka, o uždengtas krepšys centrinėje konsolėje taip pat nėra didelis.

Taip pat yra didelės durelių kišenės nugaroje, žemėlapių kišenės ant sėdynių atlošų ir nulenkiamas porankis su puodelių laikikliais (vėlgi, nėra didelių gabaritų). 

Antroje eilėje mano ūgio (182 cm / 6'0") žmogui užtenka vietos sėdėti savo vietoje prie vairo, tačiau aukštesniems gali pasirodyti per ankšta. Priekinės sportinės sėdynės yra didelės ir šiek tiek nepatogios, todėl užima šiek tiek vietos gale. Tačiau man užteko vietos keliams, kojų pirštams ir galvai (bet panoraminis stoglangis atima šiek tiek vietos galvai).

Jei jūsų keleiviai yra mažesni, yra du ISOFIX tvirtinimo taškai ir trys viršutinės vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai. Patogumai taip pat yra geri, su kryptinėmis galinių sėdynių ventiliacinėmis angomis ir galiniais USB-C prievadais (x 2), be to, jei įsigysite „Premium“ paketą, taip pat gausite galinių sėdynių šildymą ir klimato kontrolę nugaroje.

Bagažinės talpa puikiai tinka bagažo erdvei, o lifto sedano modelis siūlo 600 litrų krovinio talpą, o universalo - iki 640 litrų. Nulenkite galines sėdynes naudodami gale esančias svirtis ir gausite iki 1555 litrų sedano ir 1700 litrų universalo. Didelis! Be to, čia yra visi „Skoda“ tinklai ir tinkliniai dėklai, išmanusis kelių pakopų bagažinės dangtis, šoninės daiktadėžės, apverčiamas kilimėlis (puikiai tinka nešvariems drabužiams ar šlapiems šunims!) ir po bagažinės grindimis yra kompaktiška atsarginė padanga. GERAI.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Jei galvojate apie RS modelio pirkimą, tikriausiai žinote, kad tai yra galingiausia „Octavia“ serijoje.

„Octavia RS“ varomas 2.0 l turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu, kuris išvysto 180 kW (esant 6500 aps./min.) ir 370 Nm sukimo momentą (nuo 1600 iki 4300 aps./min.). Šį kartą „Octavia RS“ galima įsigyti tik su septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže (tai DQ381 šlapia sankaba), o Australijoje jis parduodamas tik su 2WD/FWD priekinių ratų pavara. Čia nėra visų ratų pavaros versijos.

Įdomu, ar nebuvo galios šuolių? Na, variklio specifikacijos nemeluoja. Šio naujo modelio galios ir sukimo momento rodikliai tokie pat kaip ir ankstesnis, o įsibėgėjimo iki 0-100 km/h laikas taip pat identiškas: 6.7 sekundės.

2.0 litrų keturių cilindrų benzininis turbo variklis išvysto 180 kW/370 Nm.

Žinoma, tai nėra toks galingas herojus kaip VW Golf R, bet galbūt jis ir nesistengia juo būti. 

Kitos rinkos gauna dyzelinę RS versiją, jau nekalbant apie įkraunamą hibridinę / PHEV versiją. Tačiau versijos su EV mygtuku nėra, ir australai, matyt, už tai gali padėkoti mūsų politikams.

Domina vilkimo galia? Galite rinktis iš gamyklos/pardavėjo vilkimo kablio komplekto, kuris suteikia iki 750 kg nestabdomos priekabos ir 1600 kg stabdomos priekabos (tačiau atkreipkite dėmesį, kad vilkties kablio svorio riba yra 80 kg).

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Oficialus kombinuotų degalų sąnaudų rodiklis Octavia RS sedanui ir universalui yra 6.8 litro 100 kilometrų.

RS reikia 95 oktaninio skaičiaus degalų (nuotraukoje pavaizduotas universalas)

Tai ambicinga ir manoma, kad nevairuosite jo taip, kaip norėtųsi. Taigi per tą laiką, kai naudojome sedaną ir universalą, prie siurblio matėme vidutiniškai 9.3 l/100 km.

Kuro bako talpa 50 litrų.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

Kalbant apie „Skoda Octavia RS“ saugos komplektą, nėra ko daug prašyti.

2019 m. jis gavo maksimalų penkių žvaigždučių Euro NCAP/ANCAP susidūrimo testo įvertinimą ir turi autonominį dienos/naktinį avarinį stabdymą (AEB) su dviratininkų ir pėsčiųjų aptikimu, kuris veikia nuo 5 km/h iki 80 km/h, taip pat didelio greičio AEB. transporto priemonės aptikimui (nuo 5 km/h iki 250 km/h), taip pat eismo juostos laikymosi pagalba, kuri veikia važiuojant nuo 60 km/h.

RS yra su galinio vaizdo kamera. (nuotraukoje universalo versija)

Taip pat yra galinis AEB, atbulinės eigos kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, aklosios zonos stebėjimas, galinis kryžminio eismo įspėjimas, keli stabdžiai, automatinės tolimosios šviesos, vairuotojo nuovargio stebėjimas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir tik 10 oro pagalvių apsauga (dvi priekinė). , priekinė pusė, priekinė pusė, galinė pusė, viso ilgio užuolaidos).

Vaikų kėdutėms yra du ISOFIX tvirtinimo taškai ir trys viršutinės juostos tvirtinimo taškai.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„Skoda Australia“ siūlo kelis naujoviškus mokėjimo už paslaugą būdus.

Galite mokėti senamadišku būdu, o tai yra gerai, tačiau dauguma klientų taip nedaro.

Vietoj to dauguma perka paslaugų paketą, kuris gali būti treji metai / 45,000 800 km (75,000 1400 USD) arba penkeri metai / 337 886 XNUMX km (XNUMX USD). Šie planai sutaupys atitinkamai $ XNUMX arba $ XNUMX, todėl būtų kvaila to nedaryti. Jie perkeliami, jei parduodate savo transporto priemonę nepasibaigus planui ir gausite žemėlapio atnaujinimus, žiedadulkių filtrus, skysčius ir pagalbą kelyje.

Taip pat yra prenumeratos paslaugų planas, pagal kurį galite mokėti mėnesinį mokestį, kad prireikus padengtumėte paslaugų išlaidas. Tai prasideda nuo 49 USD per mėnesį ir svyruoja iki 79 USD per mėnesį. Yra aprėpties lygių, įskaitant išsamią versiją, kuri apima stabdžių, padangų, automobilio ir rakto akumuliatoriaus, valytuvų šluosčių ir kitų eksploatacinių medžiagų keitimą. Tai nėra pigu, bet jūs galite atsisakyti.

Yra penkerių metų neribotos ridos garantijos planas, kuris šiais laikais yra įprastas daugeliui gamintojų.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Tai geriausia „Skoda“ vairavimo patirtis.

Kitaip tariant, jis siūlo galią, našumą, linksmybes ir funkcionalumą, ištvermę ir meistriškumą... bei daugybę kitų aliteruojančių aukščiausiojo laipsnio.

Variklis? Puikiai. Jis turi daug galios ir sukimo momento, rafinuotas ir aštrus, taip pat turi puikų dirbtinio garso generatorių, kurį galite išjungti, jei jums nepatinka „WRX panašus“ tonas, kurį jis skleidžia salone. Man tai patinka.

Užkrato pernešimas? Didelis. Geriausia dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė yra ta, kuri netrukdo progresui, ir štai. Jis sklandus kilimui mieste, pakankamai aštrus, kad būtų galima greitai perjungti skrydžio metu, ir apskritai išmanus. Tikrai puikus šiam automobiliui, tiek, kad net neprieštarauju, kad neturiu mechaninės pavarų dėžės versijos.

Vairavimas? Super. Jis turi daug svorio, nors jis gali būti įvairus, priklausomai nuo važiavimo režimo. Pasirinkite „Comfort“ ir jis atlaisvins bei sumažins svorį, o sportiniu režimu taps sunkesnis ir jautresnis. „Normal“ yra geras balansas, be to, yra pritaikytas vairavimo režimas, leidžiantis pritaikyti tai, ko norite – jei perkate RS su „Premium“ paketu. Vienas dalykas, susijęs su vairu, yra tai, kad vairas yra šiek tiek pastebimas (kai vairas patrauks į šoną stipriai įsibėgėjus), tačiau tai niekada neerzina ir nėra pakankamai, kad prarastumėte sukibimą.

Važiavimas ir valdymas? Tikrai puiku – po velnių, man taip gerai sekėsi aliteracija. Manau, galėčiau pasakyti, kad važiuoklė žavinga...? Kad ir kaip būtų, „Octavia RS“ sėdi subalansuotai ir stabiliai kelyje, pasitikėdamas savimi ir valdomas visais mano išbandytais greičiais. Važiavimas taip pat tikrai geras, ramiai išlygina mažus ir didelius nelygumus, panašiai kaip prabangus automobilis už dvigubai mažesnę kainą. „Premium“ pakete esantys prisitaikantys amortizatoriai neabejotinai vaidina tam tikrą vaidmenį, kaip kūnas laikosi, o „Bridgestone Potenza S005“ guma taip pat užtikrina sukibimą.

Vienintelis tikras disko trūkumas? Pastebimas padangų ūžesys, net važiuojant nedideliu greičiu salone gali skambėti garsiai. 

Apskritai, jis yra rafinuotesnis ir dar nuostabiau vairuojamas nei naujausias Octavia RS.

Nuosprendis

„Skoda Octavia RS“ yra automobilis, kurį galite pasirinkti, jei norite sportiškesnio vidutinio dydžio automobilio. Tai ne visureigis ir mums tai patinka. 

Tačiau taip pat, jei esate pirkėjas, kuris tiesiog nori aukščiausios klasės specifikacijų, nes jis turi daugiausiai funkcijų, jis jums pasiūlys puikų variantą, kurį taip pat galima vairuoti sportiškai. Kol kas tai vienas iš mano mėgstamiausių 2021 m. automobilių.