Skoda

Turinys SkodaLogo istorijaSavininkai ir valdymasModeliai1. Skoda 2 koncepcijos. Istoriniai Šiuolaikiniai modeliaiKlausimai ir atsakymai: „Skoda“ yra vienas žinomiausių prekės ženklų pasaulyje, gaminantis lengvuosius automobilius ir vidutinės klasės krosoverius. Įmonės būstinė yra Mladá Boleslav mieste, Čekijoje. Iki 1991 m. įmonė buvo pramoninis konglomeratas, susikūręs 1925 m., o iki to laiko buvo nedidelė Laurin & Klement gamykla. Šiandien ji yra VAG dalis (daugiau informacijos apie grupę aprašyta atskiroje apžvalgoje). Škoda istorija Pasaulyje žinomo automobilių gamintojo įkūrimo istorija yra šiek tiek keista. Baigėsi IX amžius. Čekų knygnešys Vláclavas Klementas perka brangų užsienietišką dviratį, tačiau netrukus su gaminiu kilo problemų, kurias gamintojas atsisakė taisyti. Siekdamas „nubausti“ nesąžiningą gamintoją, Vlaclavas kartu su bendravardžiu Laurinu (jis buvo toje srityje žinomas mechanikas, dažnas Klemenso knygyno klientas) surengė nedidelę savo dviračių gamybą. Jų gaminiai buvo šiek tiek kitokio dizaino ir buvo patikimesni nei konkurentų parduodami produktai. Be to, partneriai savo gaminiams suteikė pilną garantiją su nemokamu remontu, jei reikia. Gamykla buvo pavadinta Laurin & Klement ir buvo įkurta 1895 m. Slavia dviračiai išėjo iš surinkimo cecho. Vos per dvejus metus gamyba taip išsiplėtė, kad nedidelė įmonė jau spėjo įsigyti žemės ir pasistatyti savo gamyklą. Tai yra pagrindiniai gamintojo, vėliau patekusio į pasaulio automobilių rinką, etapai. 1899 m. - įmonė plečia gamybą, pradėdama kurti savo motociklus, tačiau planuoja automobilių gamybą. 1905 – pasirodė pirmasis čekiškas automobilis, tačiau jis vis tiek buvo gaminamas su L&K prekės ženklu. Pirmasis modelis buvo vadinamas Voiturette. Jos pagrindu buvo sukurti kitų tipų automobiliai, įskaitant sunkvežimius ir net autobusus. Šiame automobilyje buvo sumontuoti V formos varikliai dviem cilindrams. Kiekvienas variklis buvo aušinamas vandeniu. Modelis buvo pristatytas automobilių konkursui Austrijoje, kur laimėjo kelių automobilių klasėje. 1906 m. - Voiturette gauna 4 cilindrų variklį, o po dvejų metų automobilyje gali būti įrengta 8 cilindrų ICE. 1907 – siekiant pritraukti papildomo finansavimo, buvo nuspręsta įmonės statusą pakeisti iš privačios į akcinę bendrovę. Gamyba išsiplėtė dėl gaminamų automobilių populiarumo. Jiems ypač pasisekė automobilių varžybose. Automobiliai parodė gerus rezultatus, kurių dėka markė galėjo dalyvauti pasaulinio lygio varžybose. Vienas iš sėkmingų modelių, pasirodžiusių tuo laikotarpiu, yra F. Automobilio ypatumas buvo tas, kad variklio tūris buvo 2,4 litro, o jo galia siekė 21 arklio galią. Iš aukštos įtampos impulso veikusi uždegimo sistema su žvakėmis tuo metu buvo laikoma išskirtine. Remiantis šiuo modeliu, taip pat buvo sukurtos kelios modifikacijos, pavyzdžiui, omnibusas arba mažas autobusas. 1908 Motociklų gamyba nutraukiama. Tais pačiais metais buvo išleista paskutinė dviejų cilindrų mašina. Visi kiti modeliai gavo 4 cilindrų variklį. 1911 m. - pradėtas gaminti „Model S“, kuris gavo 14 arklio galių variklį. 1912 m. – įmonė perima gamintoją iš Reichenbergo (dabar Liberecas) – RAF. Be keleivinių transporto priemonių gamybos, įmonė užsiėmė įprastinių variklių, orlaivių variklių, vidaus degimo variklių su stūmokliais ir be vožtuvų, specialios įrangos (ritinų) ir žemės ūkio technikos (plūgų su varikliais) gamyba. 1914 m. – kaip ir dauguma mechaninių priemonių gamintojų, Čekijos įmonė taip pat buvo perkurta šalies kariniams poreikiams. Žlugus Austrijai-Vengrijai, bendrovė pradėjo patirti finansinių sunkumų. To priežastis – buvę nuolatiniai klientai atsidūrė užsienyje, o tai apsunkino produkcijos pardavimą. 1924 m. gamykla smarkiai nukentėjo nuo didžiausio gaisro, kurio metu buvo sunaikinta beveik visa įranga. Nepraėjo nė šeši mėnesiai, kai įmonė atsigauna po tragedijos, tačiau tai neišgelbėjo nuo laipsniško gamybos mažėjimo. To priežastis buvo padidėjusi vidaus gamintojų – Tatra ir Praga – konkurencija. Prekės ženklui reikėjo kurti naujus automobilių modelius. Pati įmonė su tokia užduotimi nesusitvarkytų, todėl kitąmet priimamas esminis sprendimas. 1925 – K&L SA tapo Čekijos koncerno SA Škoda Automobile Works Pilzen (dabar Škoda Holding) dalimi. Nuo šių metų automobilių gamykla pradeda gaminti automobilius su Skoda prekės ženklu. Dabar būstinė yra Prahoje, o pagrindinė gamykla yra Pilzene. 1930 m. - Boleslavo gamykla pertvarkoma į ASAP (automobilių pramonės akcinę bendrovę). 1930 – pasirodo naujausia automobilių linija, kuri gavo naujovišką šakės-nugaros rėmą. Ši plėtra kompensavo visų ankstesnių modelių sukimo standumo trūkumą. Dar viena šių automobilių savybė buvo nepriklausoma pakaba. 1933 m. - pradedama gaminti „420 Standart“. Dėl to, kad automobilis pasirodė 350 kg. lengvesnis nei jo pirmtakas, ne toks veržlus ir patogesnis vairuoti, jis sulaukė didelio populiarumo. Vėliau modelis buvo vadinamas populiariu. 1934 - pristatomas naujasis „Superb“. 1935 m. - pradedama „Rapid“ gamyba. 1936 m. – sukurta dar viena unikali Favorit modelių linija. Dėl šių keturių modifikacijų įmonė žengia į lyderio poziciją tarp automobilių gamintojų Čekoslovakijoje. 1939–1945 metais įmonė visiškai pereina prie karinių užsakymų Trečiajam Reichui vykdymo. Iki karo pabaigos per bombardavimus buvo sunaikinta apie 70 procentų prekės ženklo gamybos pajėgumų. 1945–1960 – Čekoslovakija tampa socialistine šalimi, o „Škoda“ užėmė lyderio pozicijas automobilių gamyboje. Pokario laikotarpiu pasirodė nemažai sėkmingų modelių, tokių kaip Felicia, Tudor (1200), Octavia ir Spartak. 1960-ųjų pradžia buvo pažymėta dideliu atsilikimu nuo pasaulinių pokyčių, tačiau dėl biudžetinės kainos automobiliai ir toliau yra paklausūs ne tik Europoje. Yra net gerų visureigių Naujajai Zelandijai – Trekka, o Pakistanui – Skopakui. 1987 m. - pradedamas gaminti atnaujintas Favorit modelis, kuris praktiškai veda į prekės ženklą į žlugimą. Politiniai pokyčiai ir didelės investicijos į naujų daiktų kūrimą privertė prekės ženklo vadovybę ieškoti užsienio partnerių, siekiant pritraukti daugiau investicijų. 1990 – koncernas VAG pasirinktas patikimu užsienio partneriu. Iki 1995 metų pabaigos patronuojanti įmonė įsigyja 70% prekės ženklo akcijų. 2000 metais įmonė visiškai pereina koncerno kontrolę, kai išperkamos likusios akcijos. 1996 – „Octavia“ sulaukė nemažai atnaujinimų, iš kurių svarbiausias – „Volkswagen“ sukurta platforma. Dėl daugybės pakeitimų, skirtų pagerinti gaminių technines charakteristikas, Čekijos gamintojo mašinos įgauna nebrangių, bet aukštą surinkimo kokybę turinčių mašinų reputaciją. Tai leidžia prekės ženklui atlikti keletą įdomių eksperimentų. 1997–2001 m. Buvo gaminamas vienas iš eksperimentinių modelių „Felicia Fun“, kuris buvo pagamintas iš pikapo korpuso ir turėjo ryškią spalvą. 2016 m. - vairuotojų pasaulis išvydo pirmąjį „Skoda“ krosoverį - „Kodiaq“. 2017 m. – kompanija pristato kitą kompaktišką krosoverį Karoq. Prekės ženklo vyriausybė praneša apie įmonės strategijos pradžią, kurios tikslas buvo iki 2022 metų pradėti trijų dešimčių naujų modelių gamybą. Tarp jų bus 10 hibridų ir visaverčių elektromobilių. 2017 - Šanchajaus automobilių parodoje prekės ženklas pristato pirmąjį elektromobilio prototipą visureigio klasės kupė gale - Vision. Modelis sukurtas VAG platformos MEB pagrindu. 2018 m. - „Scala“ šeimos automobilio modelis pasirodo automobilių parodose. 2019 m. – bendrovė pristatė „Kamiq“ subkompaktinį krosoverį. Tais pačiais metais buvo parodytas gamybai paruoštas miesto elektromobilis Citigo-e iV. Kai kurios automobilių gamintojo gamyklos iš dalies konvertuojamos baterijoms gaminti pagal koncerno VAG technologiją. Logotipas Per visą istoriją įmonė kelis kartus keitė logotipą, su kuriuo prekiavo savo gaminiais: 1895-1905 m. – pirmieji dviračių ir motociklų modeliai nešiojo Slavia emblemą, kuri buvo pagaminta dviračio rato su liepų lapais viduje. 1905-25 - prekės ženklo logotipas pakeičiamas į L&K, kuris buvo įdėtas į apvalų ratlankį, pagamintą iš tų pačių liepžiedžių lapų. 1926-33 - prekės pavadinimas pakeistas į Skoda, kuris iškart atsispindėjo įmonės logotipe. Šį kartą prekės ženklo pavadinimas buvo įdėtas į ovalą, kurio kraštinė identiška ankstesnei versijai. 1926-90 - lygiagrečiai kai kuriuose įmonės modeliuose atsiranda paslaptingas siluetas, panašus į skraidančią strėlę su paukščio sparnais. Iki šiol niekas tiksliai nežino, kas buvo būtent toks piešinys, tačiau dabar jis pripažintas visame pasaulyje. Remiantis viena versija, keliaujant po Ameriką Emilį Skodą nuolat lydėjo indėnas, kurio profilis daugelį metų buvo nuotraukose įmonės vadovybės biuruose. Šio silueto fone skraidanti strėlė laikoma sparčios plėtros ir efektyvių technologijų diegimo prekės ženklo gaminiuose simboliu. 1999-2011 – pagrindinis logotipo stilius išlieka tas pats, keičiasi tik fono spalva, o paveikslas pasirodo tūrinis. Žali atspalviai byloja apie gaminių ekologiškumą. 2011 m. – prekės ženklo logotipas vėl šiek tiek pasikeitė. Fonas dabar baltas, todėl skraidančios strėlės siluetas tampa išraiškingesnis, o žalias atspalvis ir toliau byloja apie judėjimą švaraus transporto plėtros link. Savininkai ir valdymas Iš pradžių K&L prekės ženklas buvo privati ​​gamyba. Laikotarpis, kai įmonė turėjo du savininkus (Klementą ir Lauriną), yra 1895–1907 m. 1907 metais įmonė gavo akcinės bendrovės statusą. Kaip UAB, prekės ženklas egzistavo iki 1925 m. Tada įvyko susijungimas su Čekijos automobilių pramonės akcine bendrove, kuri vadinosi Skoda. Šis koncernas tampa visišku mažos įmonės savininku. XX amžiaus 90-ųjų pradžioje įmonė pradeda sklandžiai judėti vadovaujant „Volkswagen“ grupei. Partneris palaipsniui tampa prekės ženklo savininku. Skoda VAG visas teises į automobilių gamintojo technologijas ir gamybos pajėgumus gauna 2000 m. Modeliai Čia yra įvairių modelių, kurie nuriedėjo nuo automobilių gamintojo surinkimo linijos, sąrašas. 1. Skoda Concepts 1949 - 973 Babeta; 1958 - 1100 968 tipas; 1964 – F3; 1967-72 - 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 „Favorit Coupe“; 1998 – Felicia Golden Praha; 2002 – Ahoj; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tiudoras; 2003 – Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – D vizija; 2011 – Misija L; 2013 – C vizija; 2017 – E vizija; 2018 m. – X vizija. 2. Istorinė įmonės automobilių gamyba gali būti suskirstyta į kelis laikotarpius: 1905-1911 m. Pasirodo pirmieji K&L modeliai; 1911-1923 m K&L toliau leidžia įvairius modelius, pagrįstus pagrindinėmis savo dizaino transporto priemonėmis; 1923-1932 m Prekės ženklas pereina į Skoda JSC kontrolę, pasirodo pirmieji modeliai. Įspūdingiausi buvo 422 ir 860; 1932-1943 m Pasirodo 650, 633, 637 modifikacijos. Populiarusis modelis sulaukė didžiulės sėkmės. Prekės ženklas pradeda gaminti Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 m Superb (OHV modifikacija), Tudor 1101 ir VOS nurieda nuo surinkimo linijos; 1952-1964 m Prasideda Felicia, Octavia 1200 ir 400 serijos modifikacijų (40,45,50) gamyba; 1964–1977 m 1200 serija gaminama skirtingų korpusų. „Octavia“ modelis gauna universalo kėbulą (Combi). Pasirodo 1000 MB modelis; 1980–1990 m Per šiuos 10 metų prekės ženklas išleido tik du naujus modelius 110 R ir 100 skirtingomis modifikacijomis; 1990–2010 m Dauguma eksploatuojamų automobilių gauna „pirmosios, antrosios ir trečiosios kartos“ atnaujinimus, pagrįstus koncerno VAG plėtra. Tarp jų yra Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Pasirodo kompaktiški „Yeti“ crossoveriai ir „Roomster“ mikroautobusai. Šiuolaikiniai modeliai Šiuolaikinių naujų modelių sąraše yra: 2011 m. – Citigo; 2012 – Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 – Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 – Kamiq. Pabaigoje siūlome nedidelę kainų apžvalgą 2020 m. pradžioje: Klausimai ir atsakymai: Kuri šalis gamina „Skoda“ automobilius? Galingiausios įmonės gamyklos yra Čekijoje. Jos filialai yra Rusijoje, Ukrainoje, Indijoje, Kazachstane, Bosnijoje ir Hercegovinoje, Lenkijoje. Kas yra „Skoda“ savininkas? Įkūrėjai Vaclavas Laurinas ir Vaclavas Klementas. 1991 metais įmonė buvo privatizuota.