„Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion“ bandymas kelyje – bandymas kelyje

„Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion“ bandymas kelyje – bandymas kelyje

Mes išbandėme naująjį „Smart Fortwo“ su 1.0 AG „Twinamic Passion 70“ varikliu, kuris pirmiausia yra miesto automobilis.

Pagella

miestas 10/ 10 Už miesto ribų 7/ 10 užmiestyje 6/ 10

Gyvenimas laive 8/ 10 Kaina ir išlaidos 7/ 10 saugumas 8/ 10

Naujasis „Smart Fortwo“ išlieka miesto automobilių karalienė trečiosios kartos aušroje. Interjero kokybė gerokai pagerėjo, o jo judrumas ir praktiškumas yra neabejotini, todėl jis priskiriamas savo kategorijai, tačiau dėl šios priežasties jis yra brangus.

Praėjo septyniolika metų MercedesBendradarbiaudamas su Swatch, nusprendė pristatyti „Smart“ prekės ženklą. Mažas miesto automobilis buvo revoliucinis, ypač dėl savo dydžio, ir buvo skirtas vairuotojams, kurie kasdien turi kovoti miesto džiunglėse.

Atvyko į trečioji karta, mažas Dviems laikosi to paties recepto, tačiau su džiugiomis naujienomis.

Erdvė laive padidėjo dėl platesnės trasos, o ilgis liko tas pats.

Dabar interjeras pasižymi puikia apdaila tiek šviežio dizaino, tiek medžiagų naudojimo požiūriu.

Taip pat varikliai jie yra nauji, atlikdami bandymą kelyje išbandėme 1.0 arklio galių, 70 cilindrų benzininį benzininį variklį, suporuotą su nauja šešių laipsnių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, o tai yra didelis šuolis į priekį virš senosios robotinės pavarų dėžės, net jei ji turi vis dar yra tam tikras netikrumas.

Kita vertus, manevringumą padidina rekordinis 6,95 metrų pasukimo kampas, kuris leidžia mažajam „Smart“ suktis ankštose vietose ir stovėti siaurose vietose.

„Nedaugelis automobilių gali uždirbti 10 balų, kai naudojami mieste“.

miestas

Nedaugelis automobilių gali nusipelnyti 10 -ojo įvertinimo naudojimui mieste, ir Smart Fortwo gali būti tik sąrašo viršuje. Dėl savo dydžio, lengvo vairavimo ir puikaus matomumo jis yra universalus ir patogus važiuoti kaip niekas kitas. Smūgiai yra gana minkšti, o „Fortwo“ įveikia nelygumus ir duobes, nesulaužydamas nugaros.

naujas Pagreitinti automatinė dvigubos sankabos mašina yra daug greitesnė nei senas robotas; mygtuku galite pasirinkti du režimus: „Eco“ ir „Sport“. Pirma, jis yra lygus ir sklandus, kai perjungiamas, ir linkęs kuo greičiau pasislinkti aukštyn, kad sumažėtų degalų sąnaudos. Sporto režimu jis tampa daug greitesnis ir jautresnis, net jei jis linkęs išlaikyti per mažą e koeficientą. triukšmas o vartojimas neišvengiamai didėja; Pirmąjį režimą primygtinai rekomenduojame naudoti užmiestyje, o antrąjį – mieste ir užmiesčio keliuose. Kita vertus, jei norite naudoti rankinį režimą, pakeitimai bus greiti ir sklandūs.

Kalbant apie automobilių stovėjimą, „Fortwo“ yra neprilygstamas. Net jei jis yra 10 cm platesnis, ilgis išliks toks pat, todėl visada galėsite jį pastatyti „nuo nosies“ ir siaurose plyšiuose. Jo 6,95 metro posūkio kampas yra rekordinis ir leidžia mažam miesto automobiliui bet kurioje situacijoje nulipti nuo kelio ir apsisukti labai siaurose vietose.

Už miesto ribų

Fortwo puikiai atrodo kaimo keliuose. Jo didelė kabina (čia tikrai daug erdvės kojoms ir galvai) yra gera vieta atsipalaiduoti, net jei keliaujate toliau nuo miesto šurmulio. Niekada nepasijusite atsidūrę tokiame mažame automobilyje, kol atsigręžę nesuprasite, kad trūksta dviejų vietų.

Iš variklio tikėjomės daugiau: 1.0 cilindrų, 70 AG galios 825 AG variklio. pakanka judinti mažąjį „Smart“; tik nuo XNUMX kg svoris norėdami judėti, norėtume šiek tiek daugiau įkvėpimo. Iš tikrųjų duomenys rodo, kad įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h reikia 15,1 sekundės, o maksimalus greitis - 151 km / h.

Iš šono vartojimas Nėra kuo skųstis: buvo galima lengvai nuvažiuoti 100 km už miesto 4 litrų degalų, ir net paspaudus akceleratorių, mažoji soros geria labai mažai.

Tai tikrai nėra sportinis automobilis, trumpa ratų bazė ir aukštas svorio centras daro jį nervingą, o pusiausvyra tarp nepakankamo ir per didelio vairavimo yra neaiški, laimei, elektroninių valdiklių negalima išjungti ir nedelsiant įsikišti į bet kokį nereikalingą vairuotojo įsikišimą. kad automobilis visada būtų saugus.

Tačiau vairuoti automobilį yra gera ir gana smagu.

užmiestyje

Trasoje jam prieštarauja mažas dydis ir prasta aerodinaminė forma. Triukšmas jaučiamas jau nuo 110 km / h, o mažasis 1.0 stengiasi išlaikyti 130 km / h greitį (maksimalus greitis yra 151 km / h). Tačiau išlaikant šiek tiek mažesnį greitį, jis tampa vertu kelionės palydovu, net ir tik trumpiems atstumams. Variklis nėra labai triukšmingas, o sąnaudos išlieka 6 litrai šimtui kilometrų.

„Vienas geriausių šios trečiosios kartos aspektų yra interjeras“.

Gyvenimas laive

Vienas iš geriausių šios trečiosios kartos aspektų yra interjeras... Dviejų sėdynių nebuvimas ir aukštas automobilio siluetas suteikia daug vietos vairuotojui ir keleiviui. Tonuotas panoraminis stiklas taip pat daro interjerą dar erdvesnį. A segmente sunku būti gražiam prietaisų skydelis naudojant kietą plastiką, tačiau „Fortwo“ puikiai sekasi įmonėje ir turi lytėjimo audinio interjerą, o prietaisų skydelyje ir prietaisų skydelyje naudojamas aukštos kokybės blizgus plastikas.

Dizainas taip pat ypač sėkmingas: aplink save besisukančios apvalios orlaidės su Smart prekės ženklu ir durelės su korio intarpais – tai detalės, dėl kurių mažas miesto automobilis tampa madingu ir žavingu objektu.

Il bagažinė tai niekada nebuvo rekordas, tačiau jis yra pakankamai didelis keliems vežimėliams, o jei norite pasinaudoti aukščiu (260 dm3 taip pat skaičiuojamas kaip vertikalios erdvės panaudojimas iki stogo), galite nuslysti ir maišelį.

Kaina ir išlaidos

Versija 1.0 da 70 cv Twinamic aistra prasideda nuo 15.350 €, o ilgas nustatymų ir parinkčių sąrašas dar labiau padidina kainą. Tai daug pinigų miesto automobiliui, tačiau praktiškumas ir judrumas priskyrė ją savo kategorijai.

Testas vartojimas vietoj to jis praėjo skraidančiomis spalvomis. Lėtai nuvažiuojate 4,5 litro šimtui kilometrų, o paspaudus akceleratoriaus pedalą „smartina“ vis tiek sunaudoja mažai. Mokesčių ir draudimo valdymo išlaidos taip pat yra mažos.

„Tridion Smart Cell“ garantuoja 4 žvaigždučių „Euro NCAP“ saugumą “

saugumas

Nepaisant mažo dydžio, „tri-dion“ ląstelė (bendrovės pasididžiavimas susidūrimo bandymais) „Smart“ garantuoja 4 žvaigždučių „Euro NCAP“ įvertinimą dėl saugumo. Net elgesys vairuojant, ypač dėl nenuilstamo ESP įsikišimo, yra saugus bet kurioje situacijoje.

Mūsų išvados

MATMENYS

Ilgis	269 cm
plotis	166 cm
aukštis	156 cm
Barelis	260/350 dm3

VARIKLIS

šališkumas	999 cm
transliacija	6 laipsnių automatinė
Galingumas	52 kW (71 AG) esant 6000 aps./min
pora	91 Nm
Trauka	galinis

DARBUOTOJAI

0-100 km / val	15,1 sekundžių
Velocità Massima	151 km / val
vartojimas	4,1 l / 100 km
išmetamų teršalų	94 g CO2 / km