Šou, sekso patrauklumas ir įspūdingos pozos. Ar už akivaizdžios Mercedes SLS AMG aureolės su vertikaliai atsidarančiomis durimis tai yra daugiau nei tiesiog talentas atkreipti dėmesį? Ar legendinio 300 SL įpėdinis vertas superatlono titulo? Pagaliau Mercedes SLS gauna galimybę sužibėti. Per ilgai pirmasis solo AMG inžinierių kūrinys maudėsi masinio susidomėjimo spinduliuose ir grasino virsti dar vienu saldainiuku išvaizdžiu vyru. Likimas, kurio sportinis modelis nusipelno tiek pat, kiek perspektyva amžinai likti savo garsiojo pirmtako 300 SL šešėlyje. Taigi pirmyn į lenktynių trasą – puolimas Hokenheimo trasoje! Galimybių ribos Be sentimentalumo apie oficialaus katalogo retroromantiškumą, mes vejamės AMG alumną už kampų, negailestingai ragindami jį...

„Mercedes“ pristatė visiškai naujos kartos vieną iš dviejų svarbiausių modelių – C klasę. Pakanka priežasties iš tikrųjų pažvelgti į C 200 Kompressor po padidinamuoju stiklu, kad atskleistumėte visas jo stipriąsias ir silpnąsias puses. Specialūs modelių bandymai, kuriuos atliko visi leidiniai pavadinimu auto motor und sport. Iki šiol taip neatrodė nė vienas serijinis Mercedes sedanas. Užsisakiusieji naująją C klasę sportiškoje „Avantgarde“ versijoje gauna radiatoriaus groteles, kurios iki šiol buvo išskirtinė markės su tritaške žvaigžde rodsterių ir kupė savininkų privilegija. Puikus valdymas, bet ir puikus komfortas Daugiausiai teigiami visuomenės atsiliepimai rodo, kad automobilio dizaineriai atliko tikrai gerą darbą. 17 colių ratai su 45 mm padangomis…

Išskirtinių visureigių savybių, modernių apsaugos sistemų ir prabangaus naujosios G klasės salono įspūdžiai nublanksta važiavimo fone. Tik atrodo, kad kartos kaitos metu Gelandewagen beveik nepasikeitė. Pasižiūri, o pasąmonė jau duoda užuominą – „restyling“. Bet tai tik pirmas įspūdis. Tiesą sakant, už pažįstamos kampuotos išvaizdos slypi visiškai naujas automobilis, pagamintas nuo nulio. Ir negali būti kitaip: kas leis jums pasisupti į nepaskandinamą ikonos atvaizdą, dešimtmečius statytą į kultą? Tačiau naujosios G klasės išorinės kėbulo plokštės ir dekoratyviniai elementai taip pat skiriasi (durų rankenos, vyriai ir atsarginės padangos gaubtas ant penktųjų durų nesiskaito). Išorėje vis dar dominuoja…

Viskas apie Mercedes CLS: trečios kartos vokiško keturių durų superautomobilio kainos, varikliai, stipriosios ir silpnosios pusės. Trečios kartos Mercedes CLS – gimęs 2017 m. – elegantiškas kupė keturių durų vokiškas galinių ratų pavara o integralas. Šiame „Mercedes CLS“ pirkimo vadove išsamiai išanalizuosime visas universalių sportinių superautomobilių žvaigždžių sąraše pateiktas versijas: kainas, „Motori“, aksesuarus, našumą, stipriąsias puses, trūkumus ir kuo daugiau tai išreikšite. Mercedes CLS nuotraukos Mercedes CLS: pagrindinės savybės Trečioji Mercedes CLS serija yra sportiška, skirta vairuotojams, ieškantiems rafinuoto dizaino, tačiau tuo pat metu negalima atsisakyti komforto ir universalumo. Mercedes CLS: Įranga GLI jungiamosios detalės iš Mercedes CLS yra trys: Premium, Premium Plus e 53 AMG. Visos versijos siūlo: Specialūs paketai AMG Line interjeras: sportinės sėdynės su horizontaliomis siūlėmis, odiniai apmušalai, daugiafunkcis sportinis vairavimas...

Ateities sunkvežimiai sujungti, automatizuoti ir elektrifikuoti Bosch paverčia sunkvežimius technologijų vitrina. 66-ojoje Hanoverio tarptautinėje sunkvežimių parodoje technologijų ir paslaugų teikėjas pristato savo idėjas ir sprendimus sujungtiems, automatizuotiems ir elektrifikuotiems ateities sunkvežimiams. Viską galima pamatyti skaitmeniniuose šoniniuose veidrodėliuose ir moderniuose ekranuose. Nauji ekranai ir vartotojo sąsaja: jungiamumas ir informacinė pramoga tobulėja. „Bosch“ sunkvežimiuose montuoja didelius ekranus ir jutiklinius ekranus, kad šiomis funkcijomis būtų lengviau naudotis. Laisvai programuojami ekranai visada rodo svarbią informaciją. Pavyzdžiui, pavojingose ​​situacijose ekranas teikia pirmenybę įspėjimams ir vizualiai į juos sutelkia dėmesį. Bosch neoSense jutiklinio ekrano mygtukai atrodo tikri, todėl vairuotojas gali juos paspausti nežiūrėdamas. Paprasti valdikliai, intuityvus...

Mercedes-AMG: Race Edition taip pat skirtas A 35 AMG ir CLS 53 AMG – peržiūra Mercedes-AMG pristato naujas Race Edition versijas, sukurtas išskirtinai Italijos rinkai ir pabrėžiančias sportišką žvaigždės DNR. CLA 45 AMG Coupé, C 43 AMG Coupé, GLE 43 AMG Coupé, o dabar taip pat 35 AMG ir CLS 53 AMG, šis „momentinis klasikinis“ nustatymas sujungia stilių ir technologijas, be kita ko, suteikia klientams naudos visi priedai, kurie GLE atveju siekia 15.000 35 eurų. Mercedes-BEnz A 4 AMG XNUMXMATIC Race Edition Su Race Edition pradinis Mercedes-AMG asortimento lygis yra dar turtingesnis ir sportiškesnis. Galima įsigyti išskirtinai dizaino magno pilkos spalvos, ji turi kitokią išvaizdą…

Aukščių skirtumas Bilster Berg trasoje toks didelis, kad įvažiuojant į kitą posūkį automobilis smarkiai krenta žemyn, o rytinis sūrio pyragas su kava pakyla iki gerklės. Išėjus iš šio plaukų segtuko reikia atsidaryti paspaudus akceleratoriaus pedalą prie grindų, nes laukia ilga tiesė su labai stačiu įkalne. Tačiau trajektorijos už viršaus visiškai nesimato – baisu įsibėgėti, ypač C 63 S. Kompaktiškas sedanas su steroidais įgauna greitį beveik kaip balistinė raketa. Faktas yra tas, kad atnaujintas C 63 vietoj ankstesnės septynių greičių įsigijo AMG Speedshift MCT 9G pavarų dėžę su devyniomis pakopomis. Ir jei, remiantis popieriniais skaičiais, automobilio pagreitis šiek tiek pasikeitė - naujas automobilis įgyja „šimtą“ per ...

Tęsiame pažangiausių techninių sprendimų seriją agregatų asortimente. Naujasis M 256 šešių cilindrų benzininis variklis M256 taip pat žymi Mercedes-Benz grįžimą prie originalios markės šešių cilindrų eilės išdėstymo. Prieš kelerius metus šešių cilindrų atmosferiniai blokai M272 KE35 su įpurškimu į įsiurbimo kolektorius (KE-kanaleinspritzung), kurių kampas tarp cilindrų sekcijų buvo 90 laipsnių, ir M276 DE 35 su tiesioginiu įpurškimu (DE-direkteinspritzung), kurio kampas Tuo pat metu buvo pakeista 60 laipsnių, kurios pagrindinė architektūra buvo pasiskolinta iš „Chrysler“ „Pentastar“ variklių. Dviejų natūraliai įsiurbiančių agregatų įpėdinis buvo M276 DELA30 su V6 architektūra, kurio darbinis tūris buvo trys litrai ir priverstinis pripildymas dviem turbokompresoriais. Nepaisant santykinio pastarųjų jaunimo…

Šiemet sukanka lygiai 20 metų, kai Mercedes išleido mažą rodsterį, pavadintą SLK. Tuometinis „Mercedes“ dizaineris Bruno Sacco nupiešė trumpą, mielą (bet ne visai vyrišką) modelį su sulankstomu kietu stogu ir automobilio įvaizdžiu tiems, kuriems labiau rūpi vėjas plaukuose, o ne vairavimas – nors pirmoji karta turėjo ir 32 AMG. versija su 354 "arkliais". 2004 metais rinkoje pasirodžiusi antroji karta taip pat atsiduria panašioje situacijoje, kai kalbama apie sportišką ir smagų vairavimą. Jei reikėjo, tai buvo įmanoma, tačiau jausmo, kad automobilis buvo sukurtas tam, kad dar labiau paskatintų vairuotoją, kažkodėl nebuvo, net ir su…

Klausimas, ar yra geresnio už „Mercedes-Benz S“ klasės sedanas, priklauso amžinajai kategorijai. Ir jūs galite ginčytis, sėdint ne tik ant galinės sofos, bet ir vairuotojo sėdynėje Paradoksalu, bet mūsų trumpalaikiame gyvenime yra gana daug amžino. Tai ne tik menas, bet ir nemažai problemų. Dauguma jų, žinoma, yra egzistenciniai, bet yra ir praktinių, dėl kurių nuolat prasideda karai. Bent jau internete. Visų pirma, tai, žinoma, yra ginčas dėl žieminių padangų: Velcro ar spyglių. „Mitsubishi Evolution“ ir „Subaru WRS STi“ gerbėjai taip pat laužo žodines ietis, negailėdami skrandžio. Galiausiai, dar vienas amžinas klausimas – ar yra geresnio vykdomojo sedano nei „Mercedes-Benz S“ klasė. Atsakome į šį klausimą...