Pirmieji įspūdžiai apie naująjį mažąjį 208 Prancūzai yra estetiška tauta, ir tai akivaizdu iš naujojo 208 veikimo ir bendros išvaizdos. Greita kėbulo linija ir LED dienos žibintai suteikia jam grobuonišką išvaizdą. kardadantis tigras, Peugeot modelis turi visas galimybes išsiskirti iš likusių šios klasės atstovų. Šiuo požiūriu nenuostabu, kad prancūzų kompanija laikosi koncepcijos, kad vartotojai, prieš parodydami susidomėjimą pavaros sistema, pirmiausia turėtų atkreipti dėmesį į dizainą. PSA strategų teigimu, visiškai elektrinės platformos kūrimas šiame etape yra per brangus ir pernelyg rizikingas, nes artimiausių kelerių metų elektrifikacijos plėtra yra labai sunkiai prognozuojama, ypač mažų automobilių klasėje, kur daugiau…

„Peugeot 5008“: modeliai, kainos, specifikacijos ir nuotraukos – labai skiriasi nuo pirmosios serijos: šiandien šis pavadinimas (XX amžiaus ir 5008-ųjų sandūroje Liūto namai naudojo mikroautobusą) reiškia „Media SUV a 7“ priekinių ratų pavara pastatyta tame pačiame aukšte kaip ir Citroën Grand C5008 SpaceTourer. Šiame Peugeot 2017 pirkimo vadove mes išsamiai išanalizuosime visas kainoraštyje pateiktas Transalpine Sport Utility versijas: kainas, variklius, priedus, našumą, stipriąsias puses, defektus ir kuo daugiau tai išreikšite. Peugeot 2020 nuotraukos Peugeot 00: pagrindinės charakteristikos Antroji Peugeot 10 serija nėra…

Naujojo prancūzų markės daugiafunkcio modelio vairavimas Nelengva parduoti tris vienodai gerų automobilių klonus pagal bendrą koncepciją, o dar sunkiau kiekvieną gaminį išdėstyti taip, kad jam užtektų vietos saulėje. Štai konkretus pavyzdys – PSA EMP2 platforma gabena tris beveik identiškus gaminius: Peugeot Rifter, Opel Combo ir Citroen Berlingo. Modeliai yra trumpa versija su penkiomis sėdynėmis ir 4,45 metro ilgio, taip pat ilgoji versija su septyniomis sėdynėmis ir 4,75 metro kėbulo ilgiu. PSA idėja yra turėti Kombo kaip elitinį trijulės narį, Berlingo – pragmatišką pasirinkimą, o Rifterį – nuotykių ieškotoją. Dizainas su nuotykių užuominomis Automobilio priekis sukurtas pagal jau pažįstamą…

Verslo furgono kabina, namų sofa, lėktuvo kabina, traukos taškas, vaikiškas autobusiukas, programėlė ant ratų ir kitos asociacijos, kurias sukelia neįprastas septynvietis krosoveris iš Prancūzijos. Mūsų rinkoje prancūzai vadina Peugeot 5008 krosoveris, bet pagal išplanavimą ir patogumą tai labiau visureigis mikroautobusas. Tokio formato automobiliai turi ribotą paklausą, tačiau tie, kurie kada nors bandė 5008-ąjį, įsimylėjo be pėdsakų. 27 495 USD kaina neleidžia automobiliui užkariauti rinkos. bazinei Active versijai su 150 arklio galių benzininiu turbo varikliu. Tokios pat galios dyzelinas kartelę pakelia iki 29 198 USD, o brangiausias „Peugeot 5008“, atsidūręs „AvtoTachki“ redaktorių rankose, jau kainuoja 31 949 USD. Štai kiek tikrai didelis septynvietis automobilis su kabrioletu ir krūva...

Vidutinės klasės Peugeot atsisveikino su dizaino eksperimentais – naujasis 508 vėl įgavo rimto sedano išvaizdą. Ir tai yra gerai – modelį vis dar reikia pakeisti, o jo pirmtakas 407 ir didesnis 607 atgauna prarastas pozicijas šiame itin ginčytiname rinkos segmente. Klausimas 400 levų: jei 407 ir 607 modeliai bus pakeisti vienu bendru įpėdiniu, kaip jis vadinsis? Teisingai, 508. Ši idėja buvo įgyvendinta ir Peugeot, kai jie svarstė ateitį dėl prastų didžiojo 607 eksploatacinių savybių ir būsimo 407 pakeitimo. Aukštos klasės sedanui 607 trūko išraiškingumo. 407 vidutinės klasės brolis – didelės grotelės ir iškyša priekyje, blizgus chromas salone...

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – bandymas kelyje Naujasis 3008 pakeičia savo išvaizdą ir tampa visureigiu, kuris daro įspūdį: sportiška išvaizda ir puikia kokybe. Pagella miestas 8/ 10 Už miesto 8/ 10 greitkelis 8/ 10 Gyvenimas laive 8/ 10 Kaina ir kaina 7/ 10 sauga 8/ 10 Sportiška išvaizda ir futuristinis interjeras Peugeot 3008 patenka į plačiapečius C-SUV. segmentas. Interjero ir apdailos kokybė neabejotina, o kelyje 3008 važiuoja gerai, tačiau dėl patogumo pirmiausia dizaino jis nėra toks dinamiškas, kaip atrodo. Sveiki atvykę į visureigį: Peugeot 3008 vengia ekscentriško mikroautobuso išvaizdos ir…

O viduje - 3008. Dabar viskas aišku ir oficialiai patvirtinta: jau keletą metų neįprastu dyzeliniams hibridams sprendimu konkurentus „trukdęs“ koncernas PSA gamins ir parduos tikrus hibridus. Praktiškai tai atrodo taip: priekyje lieka pažįstama vidaus degimo variklio technologija (tarp eilučių: kai paklausi tiesiai ir žiūri į akis, jie nepaneigia benzininio variklio galimybės), ir ši pavara bus prijungta. gale su elektros varikliu. Tai yra: alyvos darinys varys priekinius ratus, o elektra – galinius. Tokia technologijų klasifikacija leidžia palyginti nesunkiai įgyvendinti tikrą hibridą. Tai reiškia, kad transporto priemonė gali būti varoma vien vidaus degimo varikliu, vien elektros varikliu arba abiem.

Kadangi 207 negali atkartoti 205 ir 206 sėkmės, 208 dabar yra įpareigota sugrąžinti Peugeot į didžiausių mažų automobilių pardavimų sąrašą. Išsamus praktinis naujojo prancūzų kompanijos modelio išbandymas. Nedaugelis turi rimtų priežasčių pasigirti, kad padarė milijonus moterų laimingomis. Peugeot 205 yra vienas iš nedaugelio laimingųjų, pasiekusių šį žygdarbį, taip pat ir jo įpėdinis 206. Iš viso buvo parduota daugiau nei 12 milijonų dviejų „liūtų“ egzempliorių, iš kurių bent pusę pirko įvairaus amžiaus ir skirtingą socialinį statusą turinčios damos. Atrodo, kad Peugeot kažkada svaigo galva nuo šios įspūdingos sėkmės, nes 207 buvo ne tik 20 centimetrų ilgesnis ir 200 kilogramų sunkesnis už savo pirmtaką, bet ir pažvelgė į...

Prancūzų prekės ženklas Peugeot neseniai atnaujino savo kompaktišką krosoverį 3008. Pirmieji įspūdžiai – versija su 3008 l dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže. Kai jis buvo pristatytas prieš penkerius metus, 3008 įžengė į rinką tvirtai tvirtindamas, kad tai universalas, furgonas ir visureigis. Faktai parodė, kad modelis iš tikrųjų išnaudojo mažiau kiekvienos iš trijų išvardytų kategorijų galimybių, nors nepasiūlė visų nė vienos iš jų galimybių. Dar svarbiau, kad pritaikytą Peugeot koncepciją labai palankiai įvertino Europos klientai – iki šiol parduota daugiau nei pusė milijono vienetų. Siekdama išlaikyti susidomėjimą XNUMX, prancūzų kompanija atliko keletą „jauninamųjų“ procedūrų. Labiausiai pastebimi priekinės dalies išdėstymo pakeitimai ...

Ryški išvaizda, kūrybiškas interjeras, septynios sėdynės, benzininis variklis arba dyzelinas, bekelės režimai – 5008 staiga tapo krosoveriu po kartos pakeitimo.Naujasis 5008 iš esmės yra ištempta dabartinio 3008 versija, paremta EMP5008 platforma. Priekinė dalis beveik identiška, tačiau bazė padidinta 3008 mm, o kėbulo ilgis – 2 mm. Atrodo „karališko dydžio“ originaliai, tačiau jo patrauklumas priklauso nuo kampo. Ir dar nuo kainos: pradinės Active versijos pamušalas ir plunksnos paprastesni. Ar tai krosoveris, kaip tvirtina prancūzai? Ir kodėl, beje, reikalauti? Viena iš 165 pasirodymo mūsų šalyje priežasčių buvo rusų ...

„Daihatsu Travis“, „Fiat Panda“, „Peugeot 1007“, „Smart Fortwo“ ir „Toyota Aygo“ siūlo neabejotinus pranašumus miesto eisme. Kuri iš penkių automobilių koncepcijų bus sėkmingiausia didmiesčiams? Galimybė greitai įslysti į pirmą įmanomą stovėjimo vietą ir beveik akimirksniu iš jos išlipti yra disciplina, kurioje maži miesto automobiliai neabejotinai turi didžiulių pranašumų prieš patogesnius ir įmantresnius, tačiau daug didesnius ir negrįžtamus. elitiniai modeliai. Tačiau laikai keičiasi, o klientai šiandien iš savo miesto padėjėjų reikalauja daug daugiau nei kompaktiško dydžio ir manevringumo. Pavyzdžiui, pirkėjai nori saugumo ir patogumo savo vaikams. Taip pat daugiau vietos pirkiniams ar bagažui. Su trupučiu stiliaus ir...

Prancūzai kaip ir kiti žino, kaip iš hečbeko pagaminti nebrangų sedaną. Svarbiausia, kad išvaizda nenukentėtų... 1998 metais prancūzai padarė paprastą triuką: prie kai kuriose rinkose nepopuliaraus Peugeot 206 biudžetinio hečbeko buvo pritvirtinta bagažinė. Tai pasirodė neproporcingas sedanas už patrauklią kainą. Po kelerių metų lygiai toks pat likimas ištiko kitą hečbeką, tačiau jau C klasės – Peugeot 308. Kažkuriuo metu modelio pirkimas Rusijoje nustojo, o prancūzai nusprendė hečbeką paversti sedanu: buvo sukurtas 308. 408 pagrindu su minimaliais dizaino pakeitimais.. Automobilis nesulaukė didelio populiarumo, o paskui buvo krizė, dėl kurios 408 gerokai pabrango. Dabar vidutinio ir aukšto apdailos lygių „prancūzas“ prilygsta daugiau ...