„Volkswagen“ paskelbė sportiškesnių „Golf“ versijų kainas. Abu, pavadinti GTD e GTI, turi dinamiškesnę ir išskirtinę estetiką nei kiti modeliai, yra išsamesnė ir turtingesnė įranga. Juos galima užsisakyti su trejų arba penkių durų. Volkswagen Golf GTD La Volkswagen Golf GTD Jis komplektuojamas su 2.0 arklio galių 184 TDI CR varikliu ir gali būti užsakytas su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba su nuoseklia šešių greičių DSG dvigubos sankabos transmisija. Taip pat įtrauktas „BlueMotion“ paketas, kuris sumažina vidutines degalų sąnaudas iki 4,2 l/100 km (4,5 l su DSG). Volkswagen Golf GTI Palyginti su Volkswagen Golf GTI, tai tinka 2.0 TSI 220 AG, taip pat siūlomam su rankiniu arba...

Be optimizuotos važiuoklės ir sukimo kieto kėbulo, tikslus elektromechaninis vairas prisideda prie tikslaus pojūčio, o tai taip pat padeda sumažinti degalų sąnaudas, palyginti su hidrauliniu vairo stiprintuvu. Pirmiausia jis kūrimo inžinieriams suteikė galimybę vairuojant įrengti saugos sistemas ir pagalbos vairuotojui sistemas. Tai apima tokias sistemas, kurios žinomos iš lengvųjų automobilių, pavyzdžiui, aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema su įspėjimu apie susidūrimą, pagalbinė šoninio vėjo sistema, perspėjimo apie dešinę pusę sistema, per mažo statymo įspėjimo sistema ir statymo pagalbos sistema, kurioje vairuotojas valdo tik pedalus. Pristatyme taip pat buvo atkreiptas dėmesys į pagalbą tempiant priekabą ar apverčiant priekabą, kurią vairuotojas patogiai valdo naudodamas galinio vaizdo veidrodėlio reguliavimo svirtį ir ...

Ne, mes nekalbame apie visų varančiųjų ratų pavarą, nors ją gali turėti visi keturi. Kalbėsime apie keturis naujus „Volkswagen“ grupės kozirius, kurie greičiausiai išspręs problemas, kurias jie įsivaizdavo dėl tyčinio klaidinimo dėl dyzelino emisijų. Tačiau po kelių mėnesių keturi prekių ženklai pirkėjams pasiūlė savo naujus gaminius, kurie visi naudojo gerai žinomą dizaino pagrindą – modulinę platformą su skersiniu varikliu (MQB). Šiais metais Danijos Tannistest vykusiame visų kandidatų į Europos metų automobilio apdovanojimą susitikime turėjome tiesioginę galimybę palyginti šiuos keturis pirmuosius krosoverius ir visureigius, kurie gimė remiantis bendrais principais. „Tiguan“ aplenkė „Ku“ ir „Ateco“, paskutinis ...

Didžiausias pasaulyje „Volkswagen“ save vadina „Atlas“ arba „Teramont“, džiugina erdvumu ir stebina išvaizda. Atrodo, kad šis krosoveris balsuotų už Hillary, tačiau, skirtingai nei ji, jis yra patogus visiems ir todėl pasmerktas sėkmei.Atsitiktiniai susitikimai neįvyksta atsitiktinai. San Antonijuje, Teksase, netikėtai sutikome pagrindinį Rusijos krepšininką kitoje vandenyno pusėje Timofey Mozgov. LA Lakers centras išėjo pabendrauti iš netoliese esančio viešbučio ir nesunkiai nutraukė visas banalybes apie jam ankštus automobilius. „Na, Smartas buvo per mažas“, – pagaliau manęs pasigailėjo šis didžiulis rusas. Per XNUMX valandas vairavau „Atlas/Teramont“ – didžiausią krosoverį, kokį kada nors sukūrė „Volkswagen“. Tiesą sakant, automobilis, į kurį Mozzie tikrai be problemų tilptų, vadinamas „Teramont“ – su pirmąja raide T, kaip ir visi „Volkswagen“ krosoveriai ir visureigiai. Šiuo pavadinimu krosoveris bus išleistas rusų kalba ...

4,43 metro ilgio, 1,81 metro pločio ir 1,68 metro aukščio „Tiguan“ iš tikrųjų yra didesnis nei „Golf Plus“ (kuris yra lygiai 4,21 metro ilgio), tačiau vis tiek žymiai kompaktiškesnis nei jo didelis „Touareg“ atitikmuo, kurio kėbulo ilgis yra 4,76 metro. Auto motor und sport atstovui teko garbė dalyvauti finaliniuose automobilio bandymuose Namibijoje. Bendrovės rinkodaros skyriaus teigimu, naujasis modelis priskiriamas miesto daugiafunkcinių transporto priemonių kategorijai, kurios visiškai pritaikytos naudoti aktyvų gyvenimo būdą laisvalaikiu vedantiems žmonėms. Galinė sėdynė gali būti perkelta 16 į horizontalią padėtį, o bagažinė talpina nuo 470 iki 600 litrų. Ši koncepcija pasiskolinta iš „Golf Plus“ (beje, „Tiguan“ interjeras rodo gana artimą…

Susipažinkite su aštuntos kartos „Golf“ su dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže. Paprastai „Volkswagen“ revoliuciniai technologiniai pokyčiai derinami su kruopščiai apgalvotais evoliuciniais pokyčiais. Modelis turi kiek ryškesnius kraštus, raumeningesnę kėbulo pečių liniją, sumažintą kėbulo aukštį, o žibintų „išvaizda“ atrodo labiau koncentruota. Taigi golfas vis dar lengvai atpažįstamas kaip golfas, o tai yra gera žinia. Tačiau po pakuotėmis randame gana radikalių naujovių. Naujoji ergonomiška koncepcija yra visiškai pagrįsta skaitmeninimu, todėl transporto priemonė gerokai skiriasi nuo savo pirmtakų. Tiesą sakant, daugumos klasikų atmetimas...

Toliau nuo „Golf“, arčiau „Passat“: didesne išvaizda ir stilingu dizainu „VW Jetta“ yra skirtas viduriniajai klasei. Dabar galime pasakyti viena – Jetta daro įspūdį kur kas labiau nei modeliui būdinga erdvi bagažinė. Ar pamenate nepretenzingą 1979-ųjų „Jetta I“, kuri reguliariai buvo vadinama „maža mašina priekyje, konteineris gale“? Na, o dabar galime pamiršti senąjį modelio vaidmenį, kuris daugelį metų daugumos žmonių mintyse išliko kaip „Golfas su bagažine“. Tačiau patartina neišbraukti iš prisiminimų Jetta II, apie kurį gerbiamas buvęs kolega Klausas Westrupas rašė dar 1987 m., įkvėptas ypatingo automobilio, kuris stengiasi gerai atlikti savo darbą, žavesio...

GTE etiketė dabar yra aiški visiems. Kaip ir „Golf“, „Passat“ yra be dviejų variklių – benzininio ir elektrinio – bei elektros kaupimo priedo, su kuriuo per įkrovimo jungtį elektrą iš namų rozetės galite paimti į patikimai galingą akumuliatorių. Taip įrengtas „Passat“ tikrai yra kažkuo ypatingas ne tik dėl kainos. Tačiau kadangi, kaip ir „Golf GTE“, „Passat“ bus labai gausiai su šia etikete, jiems greičiausiai nebus per daug vargo parduoti didžiausią Europos automobilį. Trumpai tariant, pagrindinė technologinė situacija yra tokia: be turbobenzininio variklio jis neveiktų, todėl turi keturių cilindrų variklį su tokiu pat darbiniu ...

Pirmieji naujausio ir įperkamo „Volkswagen“ SUV modelio įspūdžiai T-Roc tikrai yra vietos saulėje. Net neskaitant palankių rinkos sąlygų, dėl kurių krosoveriai tapo neribotu hitu per pastarąjį (ir greičiausiai ateinantį) dešimtmetį, „Volkswagen“ serijos pokyčiai atlaisvino pakankamai vietos kompaktiškam visureigiui – „Tiguan“ per kelias kartas gerokai išaugo, o nauja pailginta Allspace versija jo įspūdingą kūno sudėjimą papildė dar 20 centimetrų. Visa tai yra puiki prielaida naujam ir dinamiškam pasirinkimui jaunesnei auditorijai, kuriam būdinga sportiška dvasia kuriant dizainą, pramogas ir modernią elektroniką įrangoje. Šia prasme artimas „Audi“ giminaitis antrąjį ketvirtį daugiau dėmesio skiria pirmajai visureigio akronimo raidei nei ...

Vaizdo įrašas Kaip tik tai ir turėjo galvoje Volkswagen žmonės: šis CC neabejotinai atrodo kaip Passat šeimos narys, tačiau tuo pačiu labai skiriasi nuo jo. Jis neturi pavyzdžio; idėją šiais laikais įgyvendino Stuttgart CLS, tačiau kitokio dydžio ir visiškai kitokioje kainų kategorijoje. Todėl CC taip pat neturi tiesioginio konkurento, todėl, jei šiek tiek įsikišame į strategų erdvę, tipinio pirkėjo jis neturi. Dabar. Tačiau jis turi kupė primenantį „Cece“ šoninį siluetą ir, nors kalbame tik apie pagrindines savybes, atrodo, kad CC yra klasikinės dizaino mokyklos rezultatas: žemas ir nuožulnus galinis stogas, berėmių durų langai, elegantiškas dizainas. . ir dinamiška išvaizda, sportiškesnė išvaizda...