Bandomasis važiavimas: „Ford Fiesta ST“
Jei ieškote kompaktiško automobilio su patrauklia išvaizda ir sportine dinamika. tada Ford Fiesta ST yra geriausias pasirinkimas. Be jokios abejonės, toks automobilis tinka tiems, kurie mėgsta greitį ir vertina lengvą valdymą.
Naujovė sukurta remiantis klasikine septintos kartos „Fiesta“, kur ji perėmė savo išvaizdą ir didžiąją dalį kėbulo plokščių. Kalbant apie dizainą, automobiliai yra stilingi pailgi priekiniai žibintai su lęšio optika ir elegantiški akių kontūro LED dienos žibintai. Šonuose yra dideli štampai su pakeltais horizontaliais šonkauliais. „Ford Fiesta ST“ bagažinės dangtyje yra maža spoilerio lūpa. Naujovė skiriasi nuo klasikinės „Fiesta“: išskirtiniai lengvojo lydinio ratlankiai, kurių skersmuo 18 colių, du chromuoti išmetimo vamzdžiai, agresyvesni buferiai ir plastikinės radiatoriaus grotelės, susidedančios iš daugybės mažų šešiakampių elementų.
Apskritai galime sakyti, kad „Fiesta ST“ meistriškai maskuojasi kaip įprasčiausias automobilis: nauji buferiai, šoniniai sijonai, stogo spoileris ir originalūs ratai bus pastebėti ne visiems.
Kas naujo „Ford Fiesta ST“?
„Ford Fiesta ST“ yra kompaktiškas penkių vietų B klasės hečbekas. Mašinos matmenys: standartinio automobilio ilgis yra 4040 mm, plotis - 1734 mm, aukštis - 1495 mm, o ratų bazė - 2493 milimetrai.
Kaip jau minėjome aukščiau, naujasis hečbekas yra pagamintas remiantis „Ford“ pasaulinės B klasės automobilių platforma, o tai reiškia, kad priekyje montuojami priekiniais ratais varomiems automobiliams būdingi „McPherson“ statramsčiai, o gale - pusiau nepriklausoma sija.
Kiekvieno rato diskiniai stabdžiai, priekyje ventiliuojami, gale - įprastiniai. Automobilis turi stabdymo jėgos paskirstymo sistemą, kurios elgseną galima keisti tiesiai iš automobilio. Galima rinktis iš trijų parinkčių: Normal, Sport ir Track. Taip pat pakeistas vairas, variklis ir stabilizavimo sistema.
O dabar šiek tiek apie interjerą. Sruogos interjere yra sumontuotos „Recaro“ sportinės sėdynės. Taip pat yra sportinių pedalų pagalvėlės. ST vairas yra daug sunkesnis. O mechaninėje (tiesiogine ir perkeltine prasme) 6 laipsnių pavarų dėžėje atbulinė pavara yra pasukama atgal. „Fiesta Active“ - pirmyn.
Naujasis „Ford Fiesta ST“ varomas 1,5 litro „EcoBoost“ varikliu su turbokompresoriumi su aukšto slėgio degalų įpurškimu ir „Twin“ nepriklausomu „Variable Cam Timing“. Todėl 3 cilindrų jėgos agregatas išvysto 200 AG. esant 6000 aps./min., o 290 Nm sukimo momentas galimas nuo 1600 iki 4000 aps./min. Tai leidžia „Fiesta ST“ įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per 6,5 sekundės ir pasiekti didžiausią greitį 232 km / h.
Kaip sekasi?
Vos sėsdami už naujojo „Ford Fiesta ST“ vairo, pastebėsite, kad tai yra tinkamas pirkti automobilis. Važiavimas yra patogus ir sklandus. Ne mažiau svarbus vaidmuo puikiam valdymui tenka spyruoklėms, kurios sulenktos kaip bananai, siekiant pagerinti padangų kontaktą su keliu. Važiavimas kartu su prašmatniais amortizatoriais tampa tikru malonumu.
Automobilis lengvai įvažiuoja į posūkius. Verta paminėti, kad „Fiesta ST“ vairavimas puikiu ir net sunkiu keliu, pavyzdžiui, serpantinu, jums atrodys lengvas ir atsipalaidavęs.
Kaip sekasi?
Vos sėsdami prie naujojo „Ford Fiesta ST“ vairo, pastebėsite, kad tai yra tinkamas pirkti automobilis. Važiavimas yra patogus ir sklandus. Ne mažiau svarbus vaidmuo puikiam valdymui tenka spyruoklėms, kurios sulenktos kaip bananai, siekiant pagerinti padangų kontaktą su keliu. Važiavimas kartu su prašmatniais amortizatoriais tampa tikru malonumu. Automobilis lengvai įvažiuoja į posūkius. Verta paminėti, kad vairuoti „Fiesta ST“ yra puikus ir net sunkūs keliai, tokie kaip serpantinas, jums atrodys lengvi ir atsipalaidavę.
Gaminio specifikacijos:
- Variklis: 5 litrų 3 cilindrų turbokompresorius
- Galia: 200 AG esant 6000 aps./min. / 29 0 Nm esant 1600–4000 aps./min .;
- Transmisija: 6 laipsnių mechaninė;
- Pavaros tipas: priekinis;
- Maksimalus greitis: 232 km / h;
- Kuro sąnaudos: 5l / 100 km;
- Sėdimų vietų skaičius: 5;
- Bagažinės tūris: 1093l;
- Pradinė kaina: nuo 19 000 eurų.
Pasiruoškite mėgautis važiavimu ir tuo pat metu kompaktiško liuko delikatesumu ir draugiškumu. Jo vairas visada yra aštrus ir progresyvus, o priekiniai ratai - tiksliai kur tikiesi.
