Bandymas iš pirmų rankų: KTM 125 EXC, 2012 m
Bandomasis važiavimas MOTO

Bandymas iš pirmų rankų: KTM 125 EXC, 2012 m

(„Iz Avto magazina“, 07 2013 XNUMX)

tekstas ir nuotrauka: Matevž Gribar

Pripažįstu, kad net mūsų redakcijoje bent kartą įėjome į temą, teigdami, kad keturtakčiai yra ekonomiškesni ir patvaresni. Darant tokį teiginį, reikėtų vengti apibendrinimų, nes teiginys gali būti teisingas tam tikrame segmente. Bet jei palyginsite tik su savo patirtimi priežiūros išlaidos keturių taktų ir dviejų taktų kietasis enduro, piniginė giria pastarąjį. Jei nekreipiu dėmesio į išlaidas dėl glaudaus kontakto su Motina Žemė (sulaužytas rankenos atvartas ir droselio korpusas), reguliaraus valymo ir priežiūros su mažomis eksploatacinėmis medžiagomis (tepalais, valikliais, grandinės purškimu, oro filtro alyva), tada po 70 valandų išlaidos bus santykinai trumpai: transmisijos alyvą reikėjo keisti kas 20 darbo valandų (0,7 l alyvos, kurios klampumas 15W50), o uždegimo žvakę - du kartus (tik prevenciniais tikslais).

Prisipažinsiu, kad, nepaisant gamyklos rekomendacijos patikrinti stūmoklį ir cilindrą po 40 darbo valandų, to dar nepadariau, bet pažvelgiau pro išmetimo angą į stūmoklį ir žiedus. Abu yra labai geros būklės. Būtina atskirti profesionalaus lenktynininko vairavimą nuo pomėgio vartotojo, nes pirmasis variklis nuolat yra didžiausio greičio diapazone, o aš pats to dar negaliu lenktynėse.

Bandymas iš pirmų rankų: KTM 125 EXC, 2012 m

Per šį laiką pakeičiau keturias poras padangų. „Metzeler MCE 6 Days Extreme“FIM enduro padanga visų tipų reljefui pasirodė esanti puiki, kai pirmą kartą sumontuota. Po 20 valandų jis buvo gražiai dėvėtas ir be rimtų pažeidimų. Tada du kartus sumontavau minkštesnes padangų versijas (vieną kartą motokroso padangas „Dunlop MX31“, antrosios FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro padangos) sukibimas slidžioje trasoje buvo puikus, tačiau lankstesnis sunkesnėje vietovėje. Galiausiai išbandžiau kietąją „Sava's MC33“ versiją – apie tai galite pasiskaityti čia.

Turiu paneigti dar du teiginius, pateiktus per pirmąjį testą (6/2012). aš rėkiu stabilumą motociklas, o paskui automobilis buvo perduotas visureigių motociklų priežiūros meistrui Bogdanui Zidarui, o pakaba buvo sureguliuota pagal jo jausmus (ne pagal KTM knygą, kuri šiaip labai išsamiai ją apibūdina). Kam rūpi! Nebereikia atšokimų ir vėlesnio krypties nestabilumo ant nelygaus paviršiaus (pavyzdžiui, ant suplyšusios skaldos ar birios statybinės medžiagos). Keli paspaudimai ant reguliuojamos pakabos gali pakeisti dieną ir naktį!

Bandymas iš pirmų rankų: KTM 125 EXC, 2012 m

Dar viena klaida, kurią padariau dėl degalų sąnaudų. Žinoma, ritininis dviejų taktų variklis sunaudoja daugiau galios nei „Yamaha YBR 125“, tačiau jis nesijaučia per daug ištroškęs: man neteko papildyti degalų per dvi valandas trukusias kroso lenktynes. Tačiau tiesa, kad didėjant greičiui, permatomo degalų bako lygis nuolat krenta. Šiais metais laimėjome pirmąsias ir antrąsias „Quehenberger SXCC“ (www.sxcc.si) lenktynes ​​„Sport E1“ klasėje. Grahamas: Duslintuvo atidengimas. Arba tas akmuo prieš staigų posūkį į dešinę įkalnę, deja, dabar miręs, Vrtoiba.

Bandymas iš pirmų rankų: KTM 125 EXC, 2012 m

  • Pagrindiniai duomenys

    Pardavimai: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefonas: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefonas: 01/7861200, www.seles.si

    Bandymo modelio kaina: 7.590 €

  • Техническая информация

    variklis: vieno cilindro, dviejų taktų, aušinamas skysčiu, 124,8 cm3, kojos paleidimas, „Keihin PWK 36S AG“ karbiuratorius.

    Energijos perdavimas: Šlapioji sankaba, 6 greičių pavarų dėžė, grandinė, antrinė pavara 13-50.

    Rėmas: chromas-molibdenas, vamzdinis, galvos pakreipimo kampas 63,5 °.

    Stabdžiai: priekinis diskas Ø 260 mm, galinis diskas Ø 220 mm.

    Pakaba: priekinės reguliuojamos teleskopinės šakės WP Ø 48 mm, važiavimas 300 mm, galiniai reguliuojami amortizatoriai WP, eiga 335 mm, tiesiogiai sumontuoti ant sūpynės šakių (PDS), iš anksto nustatyti svoriui 65-75 kg.

    Padangos: 90 / 90-21, 120 / 90-18, „Metzeler MCE 6 Days Extreme“, rekomenduojamas slėgis 1,5 bar (kelias), 1 bar (reljefas).

    Aukštis: 960 mm.

    Kuro bakas: 9,5 l, aliejaus mišinys 1:60.

    Ratų bazė: 1.471 mm.

    masė: 95 kg (be degalų).

Mes giriame ir priekaištaujame

lengvas svoris

variklio galia (tūris)

variklio sukimo momentas (tūris)

pakaba ir stabdžiai

geros originalios aptarnavimo instrukcijos

greitas atsarginių dalių prieinamumas

priežiūros paprastumas

aukštos kokybės plastikas, varžtai

patikimas darbas

Duslintuvo poveikis visuose dvitakčiuose varikliuose

maži mygtukai ant skaitiklio

radiatoriaus apsaugai iš „Power Parts“ katalogo riboja vairo judėjimą

mažesnis maksimalus greitis ir dėl to mažesnis naudojimas greitesnėje vietovėje

sukimo momento trūkumas esant mažoms apsukoms (palyginti su didesniais modeliais)

Добавить комментарий