Bandymas: „Jaguar XE 20d“ (132 kW) „Prestige“
Bandomasis važiavimas

Bandymas: „Jaguar XE 20d“ (132 kW) „Prestige“

Tai, žinoma, neturėtų stebinti, nes „Jaguar“ yra angliškas prekės ženklas. Tai tiesa, kaip ir tai, kad nuo 2008 m. jie priklauso indams, ypač „Tata Motors“. Jei dabar numojate ranka ir kalbate neigiamai, nepersistenkite: „Tata Motors“ yra 17 pagal dydį automobilių kompanija pasaulyje, ketvirta pagal dydį sunkvežimių gamintoja ir antra pagal dydį autobusų gamintoja. O tai, žinoma, reiškia, kad įmonė žino, kaip aptarnauti automobilių pramonę. Perėmę 2008 m., jie nepadarė klaidos, kuri būdinga daugeliui tokių atvejų. Jie neprimetė savo darbuotojų, neprimetė dizainerių ir neprimetė radikalių pokyčių. „Jaguar“ išlieka angliškas, bent jau valdymo ir dizainerių prasme.

„Jaguar“ neturi nieko bendra su Indijos „Tato“, išskyrus savininkus, kurie investavo pakankamai pinigų, kad galėtų normaliai kvėpuoti ir pradėti kurti naujus ir nuosavus automobilius. Kodėl savo? Prieš perėmimą „Jaguar“ taip pat priklausė dideliam „Ford“. Tačiau jų atveju prekės ženklo neapleido pernelyg didelė nepriklausomybė, nes „Jaguar“ automobiliai dalijosi daugeliu automobilio dalių su „Ford“ automobiliais. Vienas iš tokių pavyzdžių tikrai buvo X tipas, ankstesnio XE modelio pirmtakas. Jo dizainas buvo „Jaguar“ automobilių stiliaus, tačiau jis (per daug) dalijosi su tuometiniu „Ford Mondeo“. Išskyrus pagrindinę platformą, kuriai daugelis automobilių savininkų nežino, kieno ir kas ji yra, viduje yra net tie patys jungikliai ir mygtukai, kaip ir „Ford Mondeo“. „Jaguar“ savininkas to tiesiog negali sau leisti, ir teisingai.

Atėjo laikas įpėdiniui. Su juo jie turi didelių planų „Jaguar“ (arba „Tati Motors“, jei norite) ir tikrai daug daugiau nei „Ford“ turėjo su tuometiniu X tipo modeliu. Nors tai nėra didžiausias naminis automobilis, „Jaguar“ tvirtina, kad XE yra pažangiausias ir efektyviausias jų sedanas iki šiol. Su CD pasipriešinimo koeficientu 0,26, jis taip pat yra aerodinamiškiausias. Jie įdėjo pastangas ir visas turimas žinias, o kai kuriose srityse jiems neabejotinai pasisekė. Visiškai naujas kėbulas beveik visas pagamintas iš aliuminio, o durys, gaubtas ir bagažinės dangtis – iš itin tvirto, visiškai cinkuoto plieno. Automobilio dizainas apibendrina kai kurias jau žinomų „Jaguar“ modelių savybes, tačiau dizainas išlieka gana šviežias. Tai, kas yra šviežia, su kai kuriomis detalėmis, tokiomis kaip automobilio nosis ir galas bei galiniai žibintai, daugeliui daro įspūdį. Automobilis dar kartą suteikia rafinuotumo ir prestižo pojūtį. Net per daug. Atsitiktiniai stebėtojai, nedvejodami paklausę, koks tai automobilis, gyrė jo formą ir prestižo įspūdį, tačiau kartu pridūrė, kad šis automobilis buvo visai nebrangu, nes tikriausiai kainuoja daugiau nei 100 tūkstančių eurų. Klaida! Pirma, žinoma dėl to, kad šis automobilis nepriklauso tokiam aukštam kainų diapazonui ir jo konkurentai (nebent tai supersportinė versija) neviršija tokių sumų, o antra, žinoma, todėl, kad Jaguar su kai kuriais modeliais jau seniai nebeegzistuoja. . per brangu. Juk tai rodo skaičiai: bazinį „Jaguar“ galima įsigyti už mažiau nei 40 44.140 USD. Iš esmės bandymas kainavo 10 XNUMX eurų, tačiau papildoma įranga jį padidino daugiau nei XNUMX XNUMX eurų. Galutinė suma nemaža, bet vis tiek beveik pusė įsivaizduojamo neišsilavusio stebėtojo sumos. Kita vertus, automobilių žinovai gali nusivilti.

Juolab, kad „Jaguar“ nurodo, kad XE bus jų ginklas kovoje su „Audi A4“, „BMW Troika“, „Mercedes C-Class“ ir t.t.. Jei dėl dizaino problemų nėra, tai jo simpatija yra reliatyvi sąvoka, su interjeru viskas. skirtinga. Tai labai skiriasi nuo aukščiau išvardytų konkurentų. Atrodo kuklus, santūrus, beveik anglas. Šiaip gerai sėdi automobilyje, maloniai sustorėjęs vairas maloniai guli rankoje. Šiek tiek glumina jos centrinė dalis, kuri veikia per daug plastiškai, net jungikliai, kurie šiaip logiškai išdėstyti, gali skirtis. Didelių jutiklių vaizdas geras, tačiau tarp jų yra centrinis ekranas, kuriame vėlgi pateikiama kukli informacija. Žinoma, skiriasi ir pavarų svirtis. Kaip ir kai kurių Jaguarų atveju, iš tikrųjų jų nėra, o vietoj to yra didelis apvalus mygtukas. Daugeliui iš pradžių tai bus sunku įvaldyti, tačiau praktika yra meistro darbas. Deja, vasaros dienomis metalinis apvadas aplink jį įkaista taip, kad jį (per) karšta tvarkyti. Tačiau kadangi esame skirtingi žmonės, tikiu, kad interjeras irgi daugeliui (galbūt vyresniems vairuotojams ir keleiviams) atrodys puikus – taip, kaip britai dieną geria arbatą, o ne kavą. Variklyje? XNUMX litrų turbodyzelinis variklis yra naujas ir jo galia nesiskųsti, tačiau jis pakankamai garsus arba jo triukšmo izoliacija per kukli.

Tai taip pat turi įtakos paleidimo-sustabdymo sistemos veikimui, kai variklis (taip pat) yra paleidžiamas iš naujo. Bandomasis automobilis turėjo galingesnę versiją, gaminančią 180 „arklių“. Jie buvo ne kas kita, kaip santūri ir rafinuota anglų kalba. Jei pageidaujama, jie gali lengvai atsistoti ant užpakalinių kojų, atšokti ir susisukti. XE, nors ir su 100 litrų dyzeliniu varikliu, gali būti labai greitas ne tik ant lygaus paviršiaus, bet ir posūkiuose. Jai padeda „Jaguar Drive Control“, kuri siūlo papildomas važiavimo režimų programas („Eco“, „Normal“, „Winter“ ir „Dynamic“), todėl reguliuoja vairo, akceleratoriaus pedalo, važiuoklės ir tt reakciją. Tačiau variklis yra ne tik aštrus, bet ir „Eco“ programa ji taip pat gali būti ekonomiška, kaip rodo mūsų standartinė schema, kai variklis sunaudoja tik 4,7 litrų dyzelinio kuro XNUMX kilometro.

„Jaguar XE“ taip pat siūlo daugybę saugos pagalbinių sistemų, kurios palengvina vairuotojui vairavimą ir, svarbiausia, stebi kai kuriuos transporto priemonės gedimus. Kai taip žiūrime į visą automobilį, tampa aišku, kad negalime jo ignoruoti. Tačiau vienu kvėpavimu turite žinoti, iš kur jis kilęs. Atrodo, kad jis buvo sukurtas ramiam Anglijos kaimui. Jei buvote Anglijoje ir jos kaime (Londonas nesiskaito), tada žinote, ką turiu omenyje. Skirtumas, kuris iš pradžių džiugina, paskui glumina, o paskui, blaiviai apmąstęs, vėl tampa jums įdomus. Tas pats ir su naujuoju XE. Kai kurios detalės iš pradžių glumina, bet kai prie jų priprasite, joms patiks. Bet kokiu atveju „Jaguar XE“ yra pakankamai kitoks, kad jo vairuotojas nepasimestų vidutiniame „prestižiniame“ vokiškame automobilyje. Tai taip pat tikriausiai skanu, kaip arbata penkerių, o ne kava.

tekstas: Sebastianas Plevnyakas

XE 20d (132 kW) „Prestige“ (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: „Summit“ varikliai Liublianoje
Bazinė modelio kaina: 38.940 €
Bandymo modelio kaina: 55.510 €
Galia:132kW (180


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 8,9 s
Maksimalus greitis: 228 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 4,2l / 100km
Garantija: Bendra garantija 3 metai,


Lako garantija 3 metai,


12 metų garantija prerjavenje.
Alyvos keitimas kaskart 30.000 XNUMX km arba vieneri metai km
Sisteminė apžvalga 30.000 XNUMX km arba vieneri metai km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: * – priežiūros išlaidos garantiniu laikotarpiu ne €
Kuras: 8.071 €
Padangos (1) 1.648 €
Vertės praradimas (per 5 metus): 33.803 €
Privalomas draudimas: 4.519 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +10.755


(
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti 58.796 € 0,59 (km kaina: XNUMX)


)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - išilgai sumontuotas priekyje - anga ir eiga 83 × 92,4 mm - darbinis tūris 1.999 cm3 - suspaudimas 15,5:1 - didžiausia galia 132 kW (180 AG) esant 4.000 aps./min. stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 12,3 m/s - savitoji galia 66,0 kW / l (89,8 l. įpurškimas - išmetimo turbokompresorius - įpūtimo oro aušintuvas.
Energijos perdavimas: variklis varo galinius ratus - automatinė pavarų dėžė 8 laipsnių - pavarų skaičius I. 4,714; II. 3,143 valandos; III. 2,106 valandos; IV. 1,667 valandos; t. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - diferencialas 2,37 - priekiniai ratai 7,5 J × 19 - padangos 225/40 R 19, galinės 8,5 J x 19 - padangos 255/35 R19, riedėjimo ratas 1,99 m.
Talpa: didžiausias greitis 228 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 7,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,1/3,7/4,2 l/100 km, CO2 emisija 109 g/km.
Transportavimas ir pakaba: sedanas - 4 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, dvigubos svirtys, stabilizatorius - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas stabdžiai, ABS, mechaninis stovėjimo galinio rato stabdys (perjungimas tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,5 apsisukimo tarp ekstremalių taškų.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.565 kg - Leistinas bendrasis svoris 2.135 kg - Leistinas priekabos svoris su stabdžiais: n/a, be stabdžių: n/a - Leidžiama stogo apkrova: n/a.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.672 mm – plotis 1.850 mm, su veidrodėliais 2.075 1.416 mm – aukštis 2.835 mm – ratų bazė 1.602 mm – vikšras priekis 1.603 mm – galinis 11,66 mm – prošvaisa XNUMX m.
Vidiniai matmenys: išilginis priekis 880-1.110 mm, galas 580-830 mm - plotis priekyje 1.520 mm, galas 1.460 mm - galvos aukštis priekyje 880-930 mm, galas 880 mm - priekinės sėdynės ilgis 510 mm, galinė sėdynė 510 mm - bagažo skyrius -455 vairo skersmuo 370 mm - kuro bakas 56 l.
Dėžė: 5 vietos: 1 lagaminas (36 l), 1 lagaminas (85,5 l),


1 lagaminas (68,5 l), 1 kuprinė (20 l).
Standartinė įranga: vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvės - šoninės oro pagalvės - užuolaidinės oro pagalvės - ISOFIX tvirtinimai - ABS - ESP - vairo stiprintuvas - automatinis oro kondicionierius - elektra valdomi langai priekyje ir gale - elektra reguliuojami ir šildomi galinio vaizdo veidrodėliai - radijas su CD grotuvu ir MP3 grotuvu - daugiafunkcis vairas - nuotolinio valdymo pultas centrinis užraktas - vairas su aukščio ir gylio reguliavimu - lietaus jutiklis - reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė - kelionės kompiuteris - pastovaus greičio palaikymo sistema.

Mūsų išmatavimai

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / Padangos: „Dunlop Sport Maxx“ priekyje 225/40 / R 19 Y, gale 255/35 / R19 Y / odometro būsena: 2.903 km


Įsibėgėjimas 0-100 km:8,9s
402m nuo miesto: 16,4 metų (


138 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: Šio tipo pavarų dėžės matavimas neįmanomas. S
Maksimalus greitis: 228 km / val


(VIII.)
bandomasis suvartojimas: 6,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 4,7


l / 100 km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: 62,6m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 37,2m
AM stalas: 40m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara61dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara59dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara57dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara55dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara63dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara61dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara60dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara59dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 3 pavara65dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara63dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara60dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara58dB
Tuščios eigos triukšmas: 40dB

Bendras įvertinimas (355/420)

  • Su „XE“ „Jaguar“ grįžta prie savo šaknų. Tipiškas anglas, tu gali rašyti.


    Geriau ar blogiau.

  • Išorė (15/15)

    Išvaizda yra pagrindinis XE privalumas.

  • Interjeras (105/140)

    Salonas yra pakankamai erdvus ir elegantiškai išsiskiriantis. Sportininkams tai gali nepatikti.

  • Variklis, transmisija (48


    / 40)

    Variklis ir važiuoklė (per daug) garsiai skamba ir mes nesiskundžiame pavara ir transmisija.

  • Vairavimo charakteristikos (61


    / 95)

    Sunku pasakyti, kad toks automobilis skirtas greitam važiavimui, jis yra ramesnis ir elegantiškesnis. Jo vairuotojai dažniausiai tokie.

  • Spektaklis (30/35)

    Gana pakankamai galingas variklis, kuris ekonomiškumo požiūriu gali būti didesnis nei vidutinis.

  • Saugumas (41/45)

    Ispanijos kaime liko tik keli automobiliai su daugybe apsaugos sistemų.


    Tarp jų nėra „Jaguaro“.

  • Ekonomika (55/50)

    Beje, variklis gali būti itin ekonomiškas, tačiau apskritai toks „Jaguar“ yra brangus automobilis, daugiausia dėl vertės praradimo.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

variklis ir jo veikimas

degalų sąnaudos

jausmas viduje

meistriškumas

garsiai veikiantis variklis

garsi važiuoklė

automobilio iškraipymas (aukštyje) žiūrint pro galinio lango stiklą ir galinio vaizdo veidrodį

Добавить комментарий