Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“
Bandomasis važiavimas

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

Jei „Jeep“ nusprendė flirtuoti su aptakesniais visureigiais su pirmosios kartos „Compass“, naujasis modelis labiau orientuotas į krosoverio dizainą. Kadangi šis segmentas šiandien varė klientus visame pasaulyje, buvo aišku, kad „Jeep“ taip pat nukreips savo kompasą ta kryptimi. Tačiau skirtingai nei prekės ženklai, kurie neturi patirties šioje srityje, Jeep yra sena katė šioje srityje. Todėl buvo tikimasi, kad be išvaizdos jis suteiks ir turinio.

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

„Compass“ išvaizda išlieka klasikinis „Jeep“, tačiau akivaizdu, kad jis įkvėpė prestižiškiausio „Grand Cherokee“ dizainą. Priekinės septynių plyšių grotelės yra šio amerikietiško prekės ženklo požymis, ir net naujasis „Compass“ neišvengė šios savybės. Nors jis sukurtas remiantis „Renegade“ modelio platforma, yra 4,4 metro ilgio ir 2.670 milimetrų ratų bazės, jis yra daug didesnis nei jo mažesnis brolis, tačiau įdomu, kad daug mažesnis už jo pirmtaką.

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

Tačiau naujojo „Compass“ viduje yra daugiau erdvės, o bagažinė išaugo milžiniškais 100 litrų iki 438. Jei išorė klasikinė amerikietiška, interjeras jau šiek tiek labiau kvepia jo „Fiat“ dukra. Žinoma, Limited versija pasižymi įmantresnėmis medžiagomis ir geresniu plastiku, tačiau dizainas gana santūrus. Centrinė dalis yra „Uconnect“ informacinė ir pramogų sistema, kuri visą reikiamą informaciją pateikia per 8,4 colio jutiklinį ekraną, tačiau sąsaja yra gana neišsami ir paini grafikos atžvilgiu. Kitas informacijos šaltinis yra septynių colių skaitmeninis ekranas, esantis tarp skaitiklių. Vertiname galimybę prisijungti prie išmaniųjų telefonų per Apple CarPlay ir Android Auto ryšį, o tai labai pagerina vartotojo patirtį naudojant centrinį ekraną.

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

Kompasas yra ne tik technologiškai pažangus ir patrauklus dizainas, bet ir patogaus keleivių salono avangardas. Vietos užtenka visomis kryptimis. Jis gerai sėdi gale, net jei priekinės sėdynės nustumtos iki galo. Vairuotojo sėdynėje trūksta kelių centimetrų sėdynės, kitaip rasti gerą vairavimo padėtį nekils problemų. ISOFIX tvirtinimo įtaisai yra lengvai pasiekiami, o saugos diržų sagtys patogiai „sudėtos“ galinėje sėdynėje. Dėl vietos ir už keleivio nugaros problemų nekils. Bandymo metu juodoje bagažinėje buvo galima lengvai sutalpinti du sulankstytus SUP.

Tai taip pat siūlo daug saugumo ir pagalbinių sistemų požiūriu: yra tokių pagalbinių priemonių, kaip įspėjimas apie susidūrimą su stabdymo funkcija, radaro greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, įspėjimas apie akląją zoną, parkavimo pagalba, galinio vaizdo kamera ...

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

„Compass“, kaip visureigių segmento atstovas, galima įsigyti su visų varančiųjų ratų pavara, tačiau visus privalumus prieš konkurentus jis parodys tik visų ratų pavaros versijoje. Automobilis testo metu buvo toks, kad abu veidai galėtų visiškai pasirodyti. Tai buvo silpnesnė, 140 arklio galių turinti XNUMX litrų turbodyzelinio variklio versija su automatine pavarų dėže, keturių ratų pavara ir įrangos komplektu, pavadinimu „Limited“. Šis derinys pasirodo esąs puikus kompromisas kasdienei ridai kelyje ir retkarčiais pabėgusiems bekele.

Nors „Compass“ yra visiškai normalus, gerai subalansuotas ir patikimas automobilis paruoštose trasose, jis tikrai jus sužavės lauke. Dėl pažangios visų varančiųjų ratų pavaros, pramintos Jeep Active Drive, Compass gali sėkmingai įveikti net sunkiausias bekelės kliūtis. Sistema pirmiausia siunčia galią priekiniams ratams ir, jei reikia, gali paskirstyti sukimo momentą kiekvienam ratui atskirai per priekinę sankabą ir kelių plokščių šlapią sankabą galiniame diferenciate. Sukamąja rankenėle centrinėje konsolėje taip pat galime valdyti arba nustatyti važiavimo programas (Auto, Snow, Sand, Mud), kurios vėliau optimaliai sureguliuoja diferencialo ir variklio elektronikos darbą. Senosios visureigių mokyklos nariai taip pat buvo aptarnaujami, nes „Compass“ AWD gali būti užrakintas. Šiai operacijai pakanka bet kokiu greičiu paspausti 4WD Lock jungiklį.

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

Puiki devynių greičių automatinė pavarų dėžė užtikrina sklandų, sklandų ir nereikalingą važiavimą. 140 arklio galių turbo dyzelis lengvai seks greitį, tačiau nesitikėkite, kad jis taps meistru pravažiuojančioje juostoje. Šaltą rytą iš pradžių bus šiek tiek daugiau triukšmo ir vibracijos, tačiau netrukus garsas taps labiau pakenčiamas. Jūs taip pat nebūsite priblokšti suvartojimo: mūsų standartiniame rate „Compass“ 5,9 kilometrų pristatė 100 litro degalų, o bendros bandymo sąnaudos buvo 7,2 litro.

Palieskime kainą. Kaip minėta, bandomasis modelis yra antroji dyzelinių variklių pakopa ir geriausias įrangos pasirinkimas. Tuo pačiu metu visų ratų pavara ir beveik visas įrangos komplektas yra įskaičiuoti į galutinę kainą, kuri yra šiek tiek mažiau nei 36 tūkst. Žinoma, būtina pasikonsultuoti su prekiautojais, ar tai paskutinis pasiūlymas, tačiau vis tiek manome, kad „Jeep“ už nurodytą sumą siūlo neblogą automobilį.

Bandymas: „Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited“

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina: 34.890 €
Bandymo modelio kaina: 36.340 €
Galia:103kW (140


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 9,9 s
Maksimalus greitis: 196 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 5,9l / 100km
Garantija: Bendra garantija dvejus metus be ridos apribojimų, 36 mėnesių dažų garantija, „Jeep 5 Plus“ pratęsta garantija be papildomo mokesčio iki 5 metų arba 120.000 XNUMX kilometrų.
Sisteminė apžvalga 20.000 km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: 2.038 €
Kuras: 7.387 €
Padangos (1) 1.288 €
Vertės praradimas (per 5 metus): 11.068 €
Privalomas draudimas: 3.480 €
KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO +6.960


(
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Supirkti 32.221 € 0,32 (km kaina: XNUMX


)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 83 x 90,4 mm - darbinis tūris 1.956 cm3 - suspaudimas 16,5:1 - didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 4.000 12,1 aps./min. esant maksimaliai galiai 52,7 m/s – savitoji galia 71,6 kW/l (350 AG/l) – maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2 aps./min. – 4 skirstomieji velenai galvutėje – XNUMX vožtuvai cilindre – Common Rail kuro įpurškimas – išmetamųjų dujų turbokompresorius – įkrovimas oro kondicionierius.
Energijos perdavimas: variklis varo visus keturis ratus - 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 valandos; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferencialas 4,334 - ratlankiai 8,0 J × 18 - padangos 225/55 R 18 H, riedėjimo ratas 1,97 m.
Talpa: didžiausias greitis 196 km/h - 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,9 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emisija 148 g/km.
Transportavimas ir pakaba: SUV - 5 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklės, trijų stipinų skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė kelių svirčių ašis, spyruoklės, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas, ABS, galiniai elektriniai stovėjimo stabdžio ratai - vairas su pavarų dėže, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,9 apsisukimų tarp ekstremalių taškų.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.540 2.132 kg - leistina bendra masė 1.900 525 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: XNUMX XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX - leistina stogo apkrova: np
Išoriniai matmenys: didžiausias greitis 196 km/h - 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,9 s - vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emisija 148 g/km.
Vidiniai matmenys: išilginis priekis 890-1.080 mm, galas 680-900 mm - plotis priekyje 1.480 mm, galas 1.460 mm - galvos aukštis priekyje 910-980 mm, galas 940 mm - priekinės sėdynės ilgis 510 mm, galinė sėdynė 530 mm - bagažo skyrius -438 vairo skersmuo 380 mm - kuro bakas 60 l.

Mūsų išmatavimai

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Padangos: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Odometro būsena: 1.997 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:10,3s
402m nuo miesto: 17,3 metų (


143 km / h)
bandomasis suvartojimas: 7,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 5,9


l / 100 km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: 68,1m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 40,1m
AM stalas: 40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara59dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara64dB
Bandymo klaidos: Jokių klaidų.

Bendras įvertinimas (326/420)

  • Tvirtas ketvertas automobiliui, kuris visiškai pasikeitė tarp dviejų kartų. Iš masyvaus visureigio jis tapo kasdieniu automobiliu, pasižyminčiu erdvumu, puikiomis visureigio galimybėmis ir įvairia įranga už priimtiną kainą.

  • Išorė (12/15)

    Kadangi „Compass“ visiškai pakeitė savo paskirtį, dizainas taip pat buvo sukurtas kitu principu. Tačiau visi sutinkame, kad tai geriausia.

  • Interjeras (98/140)

    Dizainas yra menkas, tačiau erdviai turtingas interjeras. Net pasirinktos medžiagos nenuvilia.

  • Variklis, transmisija (52


    / 40)

    Puiki pavara ir gera pavarų dėžė uždirba daugiausiai taškų.

  • Vairavimo charakteristikos (56


    / 95)

    Neutrali padėtis važiuojant kasdien ir išskirtinės galimybės bekelėje.

  • Spektaklis (27/35)

    Nors tai nebuvo galingiausia versija, našumas yra didesnis nei vidutinis.

  • Saugumas (35/45)

    „EuroNCAP“ teste „Compass“ pelnė penkias žvaigždes ir taip pat yra gerai aprūpintas apsaugos sistemomis.

  • Ekonomika (46/50)

    Konkurencinga kaina ir nedidelės degalų sąnaudos yra „Compass“ ekonominiai koziris.

Mes giriame ir priekaištaujame

Erdvumas

Lauko objektai

Trunk

naudingumas

Kaina

„UConnect“ sistemos veikimas

Vairuotojo sėdynė per trumpa

Добавить комментарий