Bandymas: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI šeima

Tai, kad dienos šviesos žibintai dabar yra LED technologijos, iš tikrųjų yra vienintelė išskirtinė optinė naujovė, tačiau svarbiausia techninė naujovė jau slypi už jų. „Rapid“ atsisveikino su benzininiu 1,2 litro keturių cilindrų varikliu ir gavo naują vieno litro trijų cilindrų. Tiesą sakant, du, tačiau „Rapid Spaceback“ bandyme jis paslėpė galingesnę, 110 arklio galių (81 kilovatų) versiją.

Tikriausiai jau pastebėjote žurnale „Auto“, kad šie nauji (ne tik „Škoda“ ar „Volkswagen“) trijų cilindrų turbokompresoriai visada maloniai nustebina. Gerai, prie garso reikia priprasti (ir jis savo pobūdžiu gana artimas keturių cilindrų bokserių ūžesiui iš, tarkime, Impreza WRX), bet mane labiausiai džiugina tai, kad jie yra lankstūs. apsisukimų pradžios ir todėl (taip pat ir dėl to, kad kokybė skamba daug geriau nei maži dyzeliniai), draugiški neskubiai važiuoti. Stipriai motorizuotas litro „Rapid Spaceback“ turi šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, todėl variklio sūkiai greitkelyje yra pakankamai maži, kad vidutinės sąnaudos mūsų standartiniame rate išliktų mažos: maždaug penki litrai yra tik puse litro didesnis nei būtų pasiektas rezultatas. su garsesniu, mažiau rafinuotu ir mažiau valdomu, bet vis tiek dviem tūkstantosiomis brangesniu dyzelinu. Naujasis Rapid Spaceback benzininis variklis yra teisingas pasirinkimas.

Informacijos ir pramogų sistema taip pat nauja, kitaip jau žinoma iš aukštesnių grupės prekių ženklų (ir brangesnių „Škoda“ modelių). Tai puikiai veikia, ir tą patį galima pasakyti apie daugumą likusios „Spaceback“ aparatinės įrangos, ypač atsižvelgiant į kainą. 15 tūkstančių už automobilį, kuris, be automatinio oro kondicionieriaus ir geros informacijos ir pramogų sistemos, taip pat turi daugiafunkcį vairą, automatinį galinio vaizdo veidrodžio pritemdymą, šaldymo dėžę, greičio palaikymo sistemą, gerą garso sistemą, automatinius žibintus, pakuotę jutikliai, tamsinantys šoniniai langai ir daug daugiau, tai yra geras dalykas.

Ir ne tik dėl įrangos: „Rapid Spaceback“ taip pat yra maloniai erdvus (ne tik bagažinėje, bet ir galinėse sėdynėse), ir dėl to tikrai galime kaltinti vieną kabiną ar šiek tiek menką prietaisą. Tačiau tai yra „liga“, paveikianti visą „Škoda“, ir, žinoma, virusas kilo ne iš „Škoda“ būstinės Mlada Boleslave, o iš Volfsburgo.

Bet galbūt tai dar geriau: todėl „Rapid Spaceback“ vis dar yra prieinama. Jei jie norėtų, kad jis būtų dar geresnis, ant nosies jis turėtų kitą ženklelį. Ir tada jis vis tiek būtų brangesnis.

tekstas: Dušan Lukič · nuotrauka: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 999 cm3 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 5.000 5.500-200 2.000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 3.500 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
Talpa:	198 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,8 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emisija 104 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.185 kg - leistina bendroji masė 1.546 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.304 mm – plotis 1.706 mm – aukštis 1.459 mm – ratų bazė 2.602 mm – bagažinė 415–1.381 55 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometro būklė metras: 3.722 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,7s
402m nuo miesto:	17,6 metų ( 131 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,9s (14,1)
Lankstumas 80-120 km / h:	14,8s (18,8)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,1m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

vartojimas

praktiškumas

atvira erdvė

kalibravimo grafikas

šiek tiek nevaisingas interjeras