Trumpas bandymas: „Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo“
Bandomasis važiavimas

Trumpas bandymas: „Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo“

Taip ir ne. Taip, nes ši „Insignia“ yra universalas (kurį „Opel“ dabar vadina „Sports Tourer“), ir taip, prieš keletą metų beveik 200 „arklio galių“ (tiksliau 143 kilovatai) buvo galima apibūdinti kaip šios klasės sportinį automobilį. .

Bet taip nėra. Biturbo yra dyzelinis, ir nors minėta variklio galia ir ypač 400 Nm sukimo momentas ant popieriaus yra įspūdingas rodiklis, absoliučiais skaičiais ši Insignia lieka „tik“ gerai motorizuotas dyzelinis variklis. O sportuoti su dyzeliais sunku, ar ne?

Dabar, kai tai aišku, žinoma taip pat galime rašyti, kad variklis puikiai veikia esant maždaug XNUMX aps./min., bet žemiau, pradedant nuo XNUMX, iš tokio technologiškai pažangaus variklio galime tikėtis šiek tiek didesnio reagavimo (nesukite klaidos, vis tiek šviesmečiais lenkia kai kuriuos kitus „Opel“ gamos dyzelinius variklius). Vairuotoją (o gal net daugiau keleivių) džiugina ir tai, kad sukimo momentas neatsiranda trūkčiojant, o palaipsniui didėja, taip pat tai, kad garso izoliacija pakankamai gera, o sąnaudos vis dar nedidelės. pabaiga – testo metu vidutinis jis siekė kiek mažiau nei aštuonis litrus, o važiuojant labai saikingai jis gali gana lengvai apsisukti apie šešis litrus.

Važiuoklė yra mažiau draugiška, daugiausia dėl 19 colių padangų, kurių skerspjūvis yra 45. Be to, kad šie dydžiai yra labai nepatogūs (žinoma, prieinami), kai reikia nusipirkti žiemą ar naują vasarinės padangos, jų klubai taip pat standūs.Kitu atveju gera pakaba ir amortizacija) smūgiuoja keleiviams per daug smūgių (ypač trumpų, aštrių) nuo kelio. Bet tai tik kaina, kurią reikia sumokėti už sportišką automobilio išvaizdą ir šiek tiek geresnę padėtį kelyje (o tai vis tiek neįmanoma su šio tipo automobiliais, išskyrus saugų valdymą) ir pakankamai gerą jausmą ant vairo, kas atsitiks su priekiniais ratais .

„Sports Tourer“ reiškia daug vietos gražiai suprojektuotoje bagažinėje (atėmus: dviejų trečdalių dalijamas galinis suoliukas yra padalintas taip, kad mažesnė dalis būtų dešinėje, o tai nepalanku naudoti vaikišką kėdutę), daug vietos galiniame suolelyje ir žinoma, komfortas priekyje. O kadangi bandomasis „Insignia“ buvo pavadintas „Cosmo“, tai reiškia, kad įrangoje nebuvo taupančių priemonių.

Forma yra grynai subjektyvus dalykas, bet jei parašysime, kad toks Insignia Sports Tourer yra vienas dinamiškiausių ir maloniausių (sportinių) karavanų, jo neaplenksime. Šis naujas variklis pagerina konstrukcines charakteristikas ir išlaiko priimtinas degalų sąnaudas.

Tekstas. Dusanas Lukičius

„Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: „Opel Southeast Europe Ltd.“
Bazinė modelio kaina: 33.060 €
Bandymo modelio kaina: 41.540 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h): 9,3 s
Maksimalus greitis: 230 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 7,9l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.956 cm3 - didžiausia galia 143 kW (195 AG) esant 4.000 400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1).
Talpa: didžiausias greitis 230 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, CO2 emisija 134 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.610 kg - leistina bendroji masė 2.170 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.908 mm – plotis 1.856 mm – aukštis 1.520 mm – ratų bazė 2.737 mm – bagažinė 540–1.530 70 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / odometro būsena: 6.679 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:9,3s
402m nuo miesto: 16,7 metų (


138 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 7,1 / 9,9


(IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h: 8,4 / 15,4


(sekm./penk.)
Maksimalus greitis: 230 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 7,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 39,2m
AM stalas: 39m

оценка

  • Šią „Insignia“ pirks tie, kurie tiksliai žino, ko nori: sportiškesnės išvaizdos, sportiškesnio veikimo, tačiau tuo pat metu patogumo naudoti universaluose ir taupant dyzelinį kurą.

Mes giriame ir priekaištaujame

talpa

vairavimo pozicija

vartojimas

per standi pakaba arba mažo skerspjūvio padangos

pavarų dėžė nėra tikslumo ir rafinuotumo pavyzdys

Добавить комментарий