„Kratek“: „Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi“
Bandomasis važiavimas

„Kratek“: „Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi“

Kodėl 308 GTi nėra tikras GTi? Nes šiaip geras variklis tiesiog neatitiko to, ko šiuo metu tikimasi ir yra normalus šiai klasei. Konkurentų, galinčių išvystyti daugiau nei 200 „arklių“, sąrašas yra ilgas (o kai kurių galbūt praleidome): „Astra OPC“ (240), „Mégane RS“ (250), „Giulietta 1750 TBi 16v QV“ (235), „Mazda3 MPS 260“). , Leonas Cupra (240) (

Tačiau variklio galia nėra vienintelė priežastis. Be to, išorė nėra tikra, ant toli siekiančio GTi (vienintelis realus matomas optinis elementas iš išorės yra spoileris bagažinės dangčio viršuje), interjere nėra nieko ypač sportiško, vairo dydis priklauso didelis, prabangus sedanas, o ne kišeninė raketa.

O dabar, kai išsiaiškinome, kas nėra 308 GTi, matome, kas tai yra: tai galingas motorizuotas, pakankamai patogus šeimyninis automobilis, kuris vairuotojui suteiks puikų sportinį malonumą. 1,6 litro variklis, kaip jau išsiaiškinome, tikrai nėra lenktynių perlas, bet pakankamai sklandus, kad nesukeltų galvos skausmo ilgose distancijose, pakankamai lankstus (net esant labai mažam sūkių dažniui). t tenka visą laiką temptis.prie svirties (kuri, beje, per ilgai ir per garsiai juda), šešių laipsnių pavarų dėžė su sportiškai trumpais skaičiais ir pakankamai ekonomiška, kai to nori vairuotojas. Mažiau nei 10 litrų sąnaudos yra gana padorus rezultatas beveik pusantros tonos sveriančiam automobiliui su 200 „arklių“.

Toliau: važiuoklė.

„Peugeot“ visada garsėjo ne tik dėl puikaus kompromiso tarp sportiškumo ir komforto, bet ir dėl smagios bei malonios vairavimo pozicijos. 308 GTi nėra išimtis. Tiesa, jis galėjo turėti ir kietesnę pakabą, bet tada ji būtų ne tokia patogi šeimai. Kaip ir dabar, jis taip pat gali važiuoti blogais keliais, nekalbėdamas su keleiviais. Tačiau posūkiuose sportas šiek tiek liesas, o vairavimas ne per daug ryškus, ryžtingai įsikišus vairu, akceleratoriaus pedalą ar net stabdžius taip pat galima pakeisti į galinės dalies slydimą, kurį lengva valdyti. (Bent jau) 308 GTi šiuo klausimu yra tikras GTI.

Trasos pasirodymams važiuoklė dar per minkšta, bet keliems gražiems posūkiams, kai automobilyje nėra keleivių, puikiai tinka – tik nesitikėk, kad kaukdamas ir šnypščiant turbinai atsidursi posūkio išvažiavime. monstras po gaubtu puolė į horizonto pusę. Ne, tam mums reikia kito „arklio“.

Bet tada tenka susitaikyti ir su (tarkime) vairu, kuris nori ištrūkti iš vairuotojo rankų (ar bent šiek tiek barška šen bei ten), polinkį blaškytis aplink ratus ir įsibėgėjus bloguose keliuose. , ir apskritai erzinantis garsas ilgose kelionėse ir vartojant. Ir tada kompromisas nebebus toks geras – žinoma, tiems, kurie be našumo tikisi bent šiek tiek patobulinimo.

Pasakykime taip: 308 GTi iš tikrųjų nėra tikras GTI, tačiau tai labai geras GT ... Ekstremaliam „Peugeot“ geriausia pasiekti 250 AG ar net galingesnį modelį, pažymėtą (tarkim) RC. Ak, sapnai ... 

tekstas: Dušan Lukič n nuotr .: Alešas Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: „Peugeot Slovenia doo“
Bazinė modelio kaina: 25.800 €
Bandymo modelio kaina: 28.640 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:147kW (200


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 7,7 s
Maksimalus greitis: 235 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 6,9l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 147 kW (200 AG) esant 5.500 255 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.700 Nm esant 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: Transmisija: Variklis priekiniais ratais - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
Talpa: didžiausias greitis 235 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 7,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, CO2 emisija 159 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.375 kg - leistina bendroji masė 1.835 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.276 mm - plotis 1.815 mm - aukštis 1.498 mm - ratų bazė 2.608 mm - degalų bakas 60 l.
Dėžė: 348-1.201 L

Mūsų išmatavimai

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / odometro būsena: 5.427 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:8,1s
402m nuo miesto: 16 metų (


149 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 5,5 / 7,0


(4 / 5)
Lankstumas 80-120 km / h: 7,6 / 8,8


(5 / 6)
Maksimalus greitis: 235 km / val


(6 m.)
bandomasis suvartojimas: 9,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 43,6m
AM stalas: 40m

оценка

  • Tai greita, galbūt sportiška, tačiau tai nėra jūsų klasikinė šeimos raketa. Dėl to važiuoklei trūksta galios ir aštrumo.

Mes giriame ir priekaištaujame

padėtis kelyje

lankstus variklis

kaina

vairo dydis

nepakankamas priekinių sėdynių išilginis poslinkis

Užkrato pernešimas

Добавить комментарий