Kaina: MV Agusta Rivale
Tipiškas Pietų Amerikos žmonių instrumentas – pano fleita (mums labiau pažįstamas pavadinimas trstenka), kuria jie atlieka minėtą melodiją, savo konstrukcija panaši į „Agusta“ išmetimo vamzdžius. Taip, „Agusta“ yra kažkas ypatingo motociklų pasaulyje, savotiškas patricijų motociklas, pavyzdžiui, džentelmenams, kurie žino, ko nori, o prekės ženklo istorija jiems reiškia labai daug prestižo ir kokybės. Kai kurie žmonės turi savo „Agusta“ (motociklą, o ne žmoną) tiesiog savo namuose. Šalia moters arba moteris šalia jos.
Antspaudą pagimdė grafas Jonas Rugpjūtis dvidešimtojo dešimtmečio pradžioje kaip aviakompanija, o po jo mirties sūnūs po Antrojo pasaulinio karo išvyko plaukioti motociklais. Žinoma, MV Agusta taip pat yra plento lenktynių koncepcija, kuriai šeštojo ir aštuntojo dešimtmečio aukso amžiuje buvo naudojami automobiliai, tokie kaip skaityti, Hailwood, Agostini in Sertizas. Trumpai tariant, Markesas ir Rossi buvo špicai.
Gentleman's supermoto nuskustas
Varžovas 800 tai modelis, kuris iš pirmo žvilgsnio netilptų į „Agusta“ parką, nes supermoto motociklo išvaizda nėra labai artima gryniems sportiniams automobiliams, pagal kuriuos „Agusta“ tikrai atpažįstama. Kaip ir visi, Agusta ieško nišų ir pirkėjų. Tačiau „Agusta“ tinka ne visiems, o „Rivale“ – tik elitui. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 2012 metais Milano motociklų parodoje, kai buvo paskelbtas gražiausiu motociklų šou Italijoje. Iš tiesų, jo išvaizdą apibūdina išskirtinis dizainas, dėmesys detalėms ir trijų cilindrų variklio garsas. O taip, šis garsas, daina motociklininko sielai ir širdžiai!
Tačiau, kaip ir bet kuri gražuolė, ji gali būti rimtas šuo. Daugiau nei šimto žirgų arklidė ūmiai reaguoja į kiekvieną menkiausią droselio judesį, todėl reikia švelnaus ryžto ir didžiausios motociklizmo patirties bei atsargumo. Greitas perjungiklis yra puikus, jis juda sportiškai, taip pat ir pagreitis. O stabdžiai taip pat puikūs. Vienetas, galintis daugiau nei 125 „arkliai“, veikia keturiais darbo režimais ir turi traukos kontrolę ant galinio rato, galima pasirinkti droselio svirties jautrumo lygį ir daug daugiau – tad elektronika Agustai nesvetima. Važiavimo padėtis šiek tiek nukreipta į priekį, kaip tam tikras kompromisas tarp sportinės ir supermoto padėties. Galime kaltinti (taip pat) tik mažus matuoklius ir signalus, ypač tuos, kurie naudojami posūkio signalams. Kondoro skrydis? Man labiau patinka trijų bangų mechaninė šio italo melodija.
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: Avtocentr Šubelj aptarnavimas parduotuvėse, doo
Bandymo modelio kaina: 13.290 €
Техническая информация
variklis: trijų cilindrų, keturių taktų, aušinamas skysčiu, 798 cm3
Galia: 92,0 kW (125 AG) esant 12.000 aps./min
Sukimo momentas: 84,0 Nm esant 8.600 aps./min
Energijos perdavimas: šešių greičių pavarų dėžė, grandinė
Rėmas: Plieninis vamzdis
Stabdžiai: Priekinis diskas 320 mm su keturtakčiu suportu, galinis diskas 220 mm su dviejų stūmoklių suportu, ABS
Pakaba: 43 mm USD šakės priekyje, pasukama svirtis su centriniu amortizatoriumi gale
Padangos: 120/70 17, 180/55 17
Aukštis: 881 mm
Kuro bakas: 13
Ratų bazė: 1.410 mm
masė: 178 kg
Mes giriame ir priekaištaujame
galinio vaizdo veidrodžiai
metrų
galutinis pažymys
Atnaujintas Shiver yra kompromisinis motociklas, tinkantis tiek kelionėms dviese, tiek kasdienei veiklai po miestą.