Bandymas: „Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC“
Kai kam tai gali atrodyti logiška, bet, deja, taip būna ne visada. Reti automobiliai išlieka tokie pat judrūs, stabilūs ir mieli su pridėta priekabos laikikliu. Aišku, kad jie yra naudingesni, bet ne visi yra pasirengę paaukoti visa tai, kas buvo išvardinta, kad gautų kelis litrus bagažo skyriaus.
Nors, žinoma, apie kelis litrus nekalbama. Universalas „Megane“ arba „Grandtour“, kaip jį vadina „Renault“, iš esmės siūlo 580 litrų talpos bagažui, beveik 150 litrų daugiau nei penkių durų versija. Žinoma, bagažinė tampa dar didesnė, kai nulenkiame galinių sėdynių atlošas ir sukuriame 1.504 litro erdvės. Ypatinga „Grandtour“ savybė – atlenkiamas keleivio (priekinės) sėdynės atlošas. Pastaroji „Megana“ padeda kuo giliau įstumti objektą į prietaisų skydelį, o centimetrais – tai reiškia, kad automobilyje galima gabenti iki 2,77 metro ilgio objektus.
Kaip jau minėta, išorės patrauklumas išlieka praktiškai bazinės penkių durų „Megane“ lygyje. Gal net atsiras, kas pasakys, kad karavanas jam labiau patinka, ir ginčytis nėra ko. Ir ne dėl to, kad „Renault Grandtour“ buvo kruopščiai suplanuotas ar tiesiog į penkerių durų sedaną buvo įtraukta kuprinė.
Akivaizdu, kad GT techninė įranga taip pat palieka savo pėdsaką. Kaip ir universalo atveju, dar kartą giriame spalvą, kuri Grandtour taip pat išsiskiria teigiamai.
„Renault“ taip pat rūpinasi, kad įperkamos technologijos pereitų nuo prabangių sedanų prie įprastų transporto priemonių. Bandomasis automobilis buvo aprūpintas laisvų rankų įrangos statymo sistema, įskaitant atbulinės eigos kamerą, aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, įspėjimą apie atstumą ir automatinį avarinį stabdymą. Be to, buvo galima įsigyti Bose garso sistemą, šildomas priekines sėdynes ir (kitaip avarinį) priekinį ekraną. Žinoma, išvardijame visus aukščiau išvardintus dalykus, nes galutinė 27.000 XNUMX eurų kaina kitu atveju daugelį suklaidintų.
Bet jei taip pat atkreipsite dėmesį į 1,6 litro turbobenzininį variklį, kurio galia yra 205 „arkliai“, tada aišku, kad ši „Megan“ nėra pokštas. Kaip ir jaunesnysis brolis, jis nebijo greitai važiuoti. Puikiai veikia automatinė pavarų dėžė, pagirtinos didelės su vairu nesisukančios vairo mentelės. Tačiau reikia pastebėti, kad variklis yra tik 1,6 litro, todėl važiuojant greitai sukelia didelį troškulį. Galbūt jam naudingas faktas, kad automobilis buvo visiškai naujas, todėl variklis dar nėra iki galo sudaužytas. Todėl įdomu tai, kad sunaudojimas standartinėje komplektacijoje buvo lygiai toks pat, kaip ir universalo.
tekstas: Sebastianas Plevnyakas
nuotrauka: Саша Капетанович
„Megane Grandtour GT TCe 205 EDC“ (2017 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 25.890 € |
| Bandymo modelio kaina: | 28.570 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.618 cm3 - didžiausia galia 151 kW (205 AG) esant 6.000 280 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.400 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 7 laipsnių dvigubos sankabos transmisija - padangos 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| Talpa: | 230 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 7,4 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emisija 134 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.392 kg - leistina bendroji masė 1.924 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.626 mm – plotis 1.814 mm – aukštis 1.449 mm – ratų bazė 2.712 mm – bagažinė 580–1.504 50 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 2.094 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 15,5 metų ( 150 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,9 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 6,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,8m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 59dB |
оценка
Žemiau pavaizduotas Megane Grandtour kartu su GT technine įranga ir galingu benzininiu varikliu su turbokompresoriumi siūlo puikų derinį. Šeimai gali praversti, kai pats tėtis nori kuo greičiau važiuoti pasivažinėti, tačiau dinamika neišdžiūna.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
tvirta važiuoklė
