Grotelių bandymas: BMW 525d xDrive Touring
Bandomasis važiavimas

Grotelių bandymas: BMW 525d xDrive Touring

Taigi: 525d xDrive Touring. Pirmoji etiketės dalis reiškia, kad po gaubtu yra dviejų litrų keturių cilindrų turbodyzelis. Taip, jūs perskaitėte teisingai, dviejų litrų ir keturių cilindrų. Seniai praėjo tie laikai, kai BMW markės Nr. 25 reiškė, tarkime, šešių eilių variklį. Atėjo „nuosmukio“ laikai, grįžo turbo varikliai. Ir tai nėra blogai. Tokiai mašinai pakanka 160 kilovatų arba 218 „arklių“. Jis nėra sportininkas, bet visada judrus ir suverenus, net ir važiuojant didesniu, sakykime, greitkeliu. Kad po gaubtu keturių cilindrų, iš kabinos net nesužinosi, kad tai turbo, net (tik kai kur girdi, kaip tyliai švilpia turbina). O aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė užtikrina praktiškai nepertraukiamą galios ir sukimo momento tiekimą. xDrive? Garsusis, patikrintas ir puikus visais ratais varomas BMW. Įprastai važiuojant to nepastebėsite, o sniege (tarkime) tai pastebima tik todėl, kad iš tikrųjų visiškai nepastebima. Automobilis tiesiog važiuoja – ir dar ekonomiškas, remiantis kelių šimtų kilometrų bandymo rezultatais, sunaudota geri devyni litrai.

Vairuoti? Furgono kėbulo variantas, su ilga, bet gana negili bagažine. Kitu atveju (vis tiek) galinis suoliukas trečdaliu padalintas neteisingai – du trečdaliai yra kairėje, o ne dešinėje. Kad yra visiškai priešingai, dauguma automobilių gamintojų jau žino, BMW yra vienas iš nedaugelio, kurie ir toliau klysta.

O priedai? Du tūkstančiai už (labai gerą) odą. Elektra ir atmintis priekinėms sėdynėms – tūkstantis rūšių ir iš esmės nereikalingos. Sportinės sėdynės priekyje: 600 eurų, labai sveikintina. Projekciniai jutikliai (HeadUp projektorius): kiek mažiau nei pusantro tūkstančio. Didelis. Geriausia garso sistema: tūkstančiai. Vieniems tai būtina, kitiems – perteklinė. Privalumų paketas (kondicionierius, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis, ksenoniniai žibintai, PDC parkavimo davikliai, šildomos sėdynės, slidžių krepšys): pustrečio tūkstančio, viskas, ko reikia. Verslo paketas (Bluetooth, navigacija, LCD skaitikliai): trys su puse tūkst. Brangus (dėl navigacijos), bet taip, būtinas. „Heat Comfort“ paketas (šildomos sėdynės, vairas ir galinės sėdynės): šeši šimtai. Atsižvelgiant į tai, kad šildomos priekinės sėdynės jau įtrauktos į Advantage paketą, tai nėra būtina. Tikslinis paketas (automatiškai pritemdantys galinio vaizdo veidrodėliai, ksenonai, automatinis perjungimas tarp tolimųjų ir artimųjų šviesų, posūkių rodikliai): puikus. Ir „Surround View“ paketas: galinio vaizdo kameros ir šoninės kameros, leidžiančios visiškai matyti, kas vyksta šalia automobilio: 350 eurų. Taip pat labai pageidautina. Ir kas dar buvo sąraše.

Nesuklyskite: kai kurie iš šių paketų kainoraštyje yra brangesni, tačiau kadangi aparatūros elementai taip pat dubliuojami tarp paketų, ilgainiui jie iš tikrųjų yra pigesni. Taigi už ksenoninius žibintus nemokate du kartus.

Galutinė kaina? 73 tūkst. Daug pinigų? Labai. Drago? Ne visai.

Tekstas: Dušan Lukič, nuotrauka: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive universalas

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.995 cm3 - didžiausia galia 160 kW (218 AG) esant 4.400 450 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: variklis varo visus keturis ratus - 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Talpa: didžiausias greitis 228 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 7,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 emisija 147 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.820 kg - leistina bendroji masė 2.460 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.907 mm – plotis 1.860 mm – aukštis 1.462 mm – ratų bazė 2.968 mm – bagažinė 560–1.670 70 l – kuro bakas XNUMX l.

Добавить комментарий