Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG
Bandomasis važiavimas

Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG

Sakoma, kad daugelis žmonių mėgsta pirkti automobilį, priimti sprendimus ir pasirinkti tinkamą. Na, o jei norite turėti daug šio malonumo, rekomenduoju rasti tinkamą pasiūlymą tarp trijų daugiau ar mažiau identiškų automobilių - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere ir Peugeot Traveller. Visos trys Slovėnijos rinkoje pasirodė praėjusių metų pabaigoje ir šių metų pradžioje. Jie visi turi bendrą kilmę ir bendrą dizainą – Toyota perėmė beveik viską, ką tikėjosi prancūzų PSA dizaineriai ir pardavėjai. Mikroautobusas buvo sukurtas visiems trims prekių ženklams ir reikšmingų skirtumų tarp jų tikrai sunku rasti. Tačiau iš tikrųjų tai daugiau nei paprastas furgonas, tai erdvi šeimyninė ar asmeninė transporto priemonė su priedais.

Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG

Technologijų skirtumų beveik nėra, visi trys yra trijų skirtingų kėbulų ilgių (ant dviejų ratų bazių), variklių gama yra skaidri. Tiesą sakant, yra du turbo dyzeliai ir abu klientai gali pasirinkti iš dviejų specifikacijų. „Toyota Proace Verso“ buvo sumontuota dviejų litrų turbodyzelinė bazinė galia viduryje. Tiesą sakant, jis labai panašus į du brolius, kuriuos išbandėme („Traveller“ 3 m. AM 2017 d., „Spacetourer“ 9 m.

Taigi apie pavarą nėra ko pridurti, žinoma, dviejų litrų turbodyzelinį variklį galima pagirti už jo galią, tačiau turiu pripažinti, kad kartais jo „turbo“ skylė taip pat sukelia mažiau sunkumų užvedant; jei nesame pakankamai ryžtingi užlipti ant dujų ir atsargiai nuleisti sankabą, variklis greitai sustos. Taip pat įdomu pastebėti, kad variklis gali skirtingai reaguoti į skirtingus vartotojus, vidutiniškai suvartodamas. „Toyota“, gavusi 7,1 balo, buvo vos vienu litru didesnė nei kiti du išbandyti modeliai ... Taigi kalbame apie sunkias ar lengvas kojas ar kitas naudojimo sąlygas.

Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG

Dar nepaaiškinau įžanginio pranešimo, kad automobilio pirkimas gali būti labai smagus: tai skirtumų tarp „Toyota Proac Verso“ ir kitų dviejų paieška, nes jų yra nemažai, nepaisant bendro atspirties taško. Bet mes kalbame tik apie tai, kaip atskiros įrangos dalys (daugiau reikalingos patogiam ar net saugiam pasivažinėjimui) buvo surenkamos į įrangos paketus ir priedus. Jei esate pripratę prie kitų „Toyota“ modelių, kurių standartinėje komplektacijoje yra labai aukšto lygio saugos įranga (paketas „Toyota Safety Sense“, tai „Toyota Safety Sense“ paketas), „Proace“ įtrauks tai į priedų sąrašą, net ir patį turtingiausią, kurį Toyota apibūdina kaip VIP. Toyota pirkėjas, kaip mes išbandėme (Antras šeimos komplektacijos lygis), už tokį papildomą paketą turi pridėti 460 eurų, jei nori svarbiausio saugos įrenginių pasiekimo, automatinio stabdymo susidūrimo atveju, tai kainuoja daugiau nei tūkstantis eurų – nes į komplektą įeina ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, projekcinis ekranas vairuotojo matymo kampe po priekiniu stiklu ir spalvota jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema pažymėta TSS Plus. Kad apsisprendimo dėl pirkimo procesas būtų ilgas ir sudėtingas, kainoraštyje ir priedų sąraše rasite ir kitų būdų. Kai iš tikrųjų persilauži, gali atrodyti, kad viskas baigta. Tačiau taip nėra, nes, kaip ir ankstesnėje operacijoje, lyginti tą patį su kitais dviem taip pat yra įtempta ir sudėtinga – jei pirkėjas neturi iš anksto nustatyto prekės ženklo pasirinkimo.

Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG

Štai keletas gerai žinomų faktų apie tokio didelio automobilio kaip „Proace“ pasirinkimą. Turtinga įranga virtualus furgonas sklandžiai virsta patogiu mikroautobusu, kuris taip pat siūlo Toyota tinkamą automobilį didelėms šeimoms ar mėgstantiems atsipalaiduoti, norintiems vežti daugiau keleivių ar didesnio bagažo. Proace yra tikrai puikus kompromisas terminijos prasme. Klientas gali pasirinkti vieną iš trijų ilgių. Patogiausias atrodo trumpasis, vos 4,61 metro ilgio, tačiau naudojant vidutinį, kurio ilgis nesiekia penkių metrų, pastebėjome, kad trumpesni gali greitai pridaryti problemų dėl vietos trūkumo. Vidutinio ilgio automobilio gale esantis trečiasis suoliukas padidina žmonių gabenimo matmenis, tačiau toks išdėstymas palieka labai mažai vietos bagažui. Skamba beveik neįtikėtinai, tačiau netrukus vartotojui dėl keleivių pritrūksta vietos bagažui. Laimei, jiems yra patobulinta versija, tačiau prieš perkant reikia apsvarstyti sprendimą. Būtent dėl ​​šio žaidimo su erdvės pasirinkimu ir nuolatinių ar atsitiktinių poreikių sprendimas dėl tokio erdvaus automobilio dydžio su papildomomis alternatyvomis tikrai vertas kruopštaus svarstymo!

Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG

Didžiausias skirtumas tarp trijų konkurentų slypi visiškai „ne automobilių“ srityje – garantijoje ir kitose paslaugose, kurias Toyota siūlo savo automobilių savininkams. „Proace“ galioja bendroji „Toyota“ penkerių metų garantija, o tai reiškia, kad po trejų metų (arba 100.000 XNUMX kilometrų) bendros garantijos jam galioja kelionės metu apribota garantija dar dvejus metus. Citroën ir Peugeot bendra garantija yra tik dveji metai.

tekstas: Tomaž Porekar

nuotrauka: Саша Капетанович

Skaitykite toliau:

Bandymo santrauka: „Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6“

Pavyzdys: „Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2“

Bandymas: Šeima „Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG

„Toyota Proace Verso 2.0 D-4D“ 150 AG šeima

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina: 32.140 €
Bandymo modelio kaina: 35.650 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 4.000 370 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų pavara - 6 greičių mechaninė - padangos 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Talpa: didžiausias greitis 170 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,0 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisija 139 g/km.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.630 kg - leistina bendroji masė 2.740 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.965 mm – plotis 1.920 mm – aukštis 1.890 mm – ratų bazė 3.275 mm – bagažinė 550–4.200 69 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 22.051 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:12,1s
402m nuo miesto: 18,5 metų (


122 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 8,3 / 13,5


(IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h: 14,3s


(V.)
bandomasis suvartojimas: 8,4 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: 7,1


l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 36,6m
AM stalas: 40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara60dB

оценка

  • Tiems, kuriems reikia erdvės, Proace yra tinkamas sprendimas. Bet ir čia: daugiau pinigų – daugiau automobilių.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

garantinis laikotarpis

pakeliant galinį langą bagažinėje

galinio oro kondicionieriaus valdymas

vietos trūkumas smulkiems daiktams

galinių durų valdymas

mechaninės pavaros tikslumas

Добавить комментарий