Automobilių išmetimo sistemos sandariklių testavimas
Turinys
Kaip veikia duslintuvo sandariklis ir kur jis naudojamas?
Automobilių išmetamųjų dujų sandarikliai dažnai vadinami „cementais“. Be to, žodis „cementas“ ne tik tarp vairuotojų minimas kaip žargonas. Kai kurie duslintuvų sandariklių gamintojai šį žodį vartoja ant pakuotės, o ne komerciniais tikslais.
Sandarinimo medžiagų panašumas į cementą turi ir tikrą, taikomąją reikšmę, ir cheminę. Beveik visi automobilių sandarikliai yra įvairių formų polimerai. O išmetimo sistemos remonto cementas yra polimeras su dideliu silikatų kiekiu. Silicis, kaip visų silikatinių junginių pagrindas, taip pat yra pagrindinis įprasto statybinio cemento cheminis elementas.
Antrasis panašumas slypi bendrame veikimo principe. Hermetikai, užtepę ant apdorojamo paviršiaus, sukietėja kaip cementai.
Dėl gausaus keraminių junginių kiekio duslintuvų sandarikliai pasižymi dideliu šiluminiu stabilumu. Vidutiniškai prieš prasidedant destruktyviems procesams dauguma šios paskirties kompozicijų gali būti kaitinamos iki aukštesnės nei 1000 ° C temperatūros.
Dažniausiai išmetimo sistemos jungtyse naudojami duslintuvų sandarikliai, siekiant pagerinti sandarumą. Retai – kaip remonto įrankis. Jie sucementuoja smulkius defektus: smulkius įtrūkimus, vietinius perdegimus, pažeistus išmetimo sistemos sujungimo taškus.
Po kietėjimo sandarikliai suformuoja vientisą polimerinį sluoksnį, kuris pasižymi dideliu kietumu ir tuo pačiu tam tikru elastingumu (polimeras nepažeisdamas gali atlaikyti mažas vibracines apkrovas ir mikrojudesius), taip pat atsparus karščiui. Būtent šis savybių rinkinys reikalingas išmetimo sistemos sandarinimui.
Trumpa populiarių produktų apžvalga rinkoje
Panagrinėkime keletą Rusijoje populiarių duslintuvų sandariklių.
- Liqui Moly išmetamųjų dujų remonto pasta. Vienas brangiausių ir efektyviausių aukštos temperatūros siūlių sandariklių. Gaminamas plastikiniuose vamzdeliuose, kurių tūris 200 gr. Tai kainuoja apie 400 rublių. Pagrindinė taikymo sritis yra automobilių išmetimo sistemos. Tačiau jis taip pat gali būti naudojamas kitiems junginiams, veikiantiems aukštoje temperatūroje. Jis taikomas nesandariai išmetimo trakto daliai. Pirminis sukietėjimas įvyksta per 15-20 minučių po variklio veikimo tuščiąja eiga. Nešildant sistemos sandariklis visiškai sukietės maždaug per 12 valandų.
- ABRO išmetimo sistemos sandariklis cementas. Antra populiariausia priemonė Rusijoje. 170 gramų tūrio vamzdžio kaina yra 200–250 rublių. Išskirtinis Abro cemento bruožas yra galimybė sukurti gana storus ir patvarius pleistrus. Garantuojama, kad polimerizuosis su pilno, apskaičiuoto kietumo rinkiniu, kurio sluoksnio storis iki 6 mm. Varikliui veikiant tuščiąja eiga per 20 minučių išdžiūsta iki tinkamos būklės. Po 4 valandų jis įgauna maksimalų stiprumą.
- Bosal duslintuvas Cementas. Nebrangus, bet gana efektyvus sandariklis išmetimo sistemoms taisyti. 190 gramų tūbelė kainuoja apie 150 rublių. Jis daugiausia naudojamas kaip užpildas išmetimo trakto jungiamose tuštumose. Jis taikomas atskirų elementų jungtims ir po spaustukais. Po džiovinimo susidaro kietas cemento sluoksnis, kuris neišdega.
Rinkoje yra nemažai kitų išmetimo sistemų sandariklių. Visi jie turi gerą efektyvumą. Ir apskritai galioja taisyklė: kuo didesnė kaina, tuo stipresnis ir geresnis ryšys bus izoliuotas arba žala bus uždaryta.
Vairuotojų apžvalgos
Dauguma vairuotojų gerai kalba apie beveik visus sandariklius, skirtus taisyti išmetimo sistemas. Šie sandarikliai dažniausiai naudojami dviem atvejais: montuojant atskirus išmetimo trakto elementus su papildoma siūlių izoliacija arba taisant smulkius pažeidimus.
Sandariklio naudojimo trukmė priklauso nuo daugelio veiksnių. Todėl neįmanoma įvardyti jokio tikslaus laiko intervalo, per kurį kompozicija nesugrius. Bet apskritai, jei laikomasi montavimo sąlygų, siūlėje uždėtas sandariklis išsilaikys iki kito sistemos remonto, o kai kuriais atvejais lopai išsilaiko iki 5 metų.
Neigiamos apžvalgos dažniausiai siejamos su netinkamu lėšų panaudojimu. Pavyzdžiui, jei jungtis yra blogai paruošta (rūdys, suodžiai ir tepalinės nuosėdos nepašalinamos), sandariklis blogai prikibs prie paviršių ir dėl to po trumpo laiko pradės trupėti ir nukristi. . Be to, prieš pradedant visą automobilio eksploataciją, būtina duoti kompozicijai laiko visiškai polimerizuoti.
Naudojant išmetimo sistemų sandariklius, nerekomenduojama taisyti įtrūkimų potencialiai įtemptose vietose ir perdegimų ant stipriai korozijos apdegusių ir kritiškai mažo metalo storio elementų.
